וִידֵאוֹ: 2016 Mazda CX-5 AWD Grand Touring Test Drive Video Review (אוֹקְטוֹבֶּר 2024)
האפשרויות ברכב שבדקנו כוללות את חבילת i-Activesense בסך 1, 500 דולר, שמביאה בקרת שיוט אדפטיבית, אזהרת יציאה מנתיב, וקורות גבוהות אוטומטיות. חבילת הטק של 1, 199 דולר מוסיפה אזהרת התנגשות קדימה עם בלימת חירום אוטומטית, מראה HomeLink, פנסים אדפטיביים ותאורת LED מסביב. אפשרויות בודדות כוללות 300 דולר לסול אדום צבע, 275 דולר למסילות צד לגג, 125 דולר לצלחות לקיר דלתות, 200 דולר לכיסוי מטען נשלף, 100 $ למגני פגוש אחוריים, ו 60 $ למזרן מטען. בתוספת דמי משלוח, עיבוד וטיפול בסך 900 דולר, המדבקה הכוללת הגיעה ל -34, 485 דולר.
לרענון אמצע המחזור הזה, מאזדה משאירה במידה רבה את העיצוב החריף של ה- CX-5 המקורי על כנו, אך מוסיפה את תאורת ה- LED החדשה וסורג מתוקן. תא הנוסעים שודרג בחומרים איכותיים יותר כך שכעת יש למכונית את אחד הפנים האטרקטיביים ביותר בסגמנט, עם תחושה דמויי יוקרה. CX-5 בהחלט בולט בים של קרוסאוברים קומפקטיים תפלים.
קישוריות, ממשק וטכנולוגיה
מערכת ההדלקה מבוססת הטלפון מבוסס מאזדה Connect ב- CX-5 כמעט זהה לאלה שבדקנו במאזדה 3 ובמאזדה 6, כמו גם Scion iA שנבנה מאזדה. הוא מציע אודיו זורם דרך אהא, פנדורה וסטיצ'ר, המספקים מוזיקה ופודקאסטים. אחא מוסיפה שירותים מבוססי ענן אחרים כמו מידע על מזג אוויר והזנות פייסבוק, ויש לה חיפוש מקומי אחר שירותים כמו דלק ואוכל. אבל למאזדה CX-5 אין אפליקציות חיפוש ייעודיות כמו גוגל ב- Nissan Rogue או Yelp בטויוטה RAV-4 שמשתלבות במערכת הניווט.
ממשק מאזדה Connect מורכב ממסך מגע בגודל 7 אינץ 'ובקרת הפיקוד של מאזדה בקונסולה המרכזית. המשולבת קלה למדי לשימוש ומאפשרת גישה מהירה לרוב הפונקציות, ומסך המגע החדש והגדול יותר הוא שיפור בולט. תפריטים מסוימים עדיין יכולים להיות מורכבים מדי, עם הגדרות קבורות בתפריטי משנה, אם כי רוב האפשרויות הללו הן מסוג הגדרת שכח ושכח, כך שזה לא עניין גדול.
ה- CX-5 אינו מציע מערכת טלמטיקה. במקום זאת יש לו תכונה אוטומטית לחיוג 911 שתחייג למספר החירום בטלפון המחובר ל- Bluetooth אם כרית אוויר תיסגר. המשמעות היא שחסר לה גם יישום ייעודי מרחוק לסמארטפון, אם כי אפשרות זמין מותקנת של סוחר בעל התקנת מאזדה סלולרית.
כמו יריבים רבים, ל- CX-5 2016 מגוון מוגבר של מערכות סיוע לנהגים, ולגימור Grand Touring שבדקנו יש את החבילה המקיפה ביותר בסגמנט. יש מספר הגדרות יסודי לא פחות עבור כל מערכת, המאפשרת מגוון רחב של צלילי אזהרה והתאמה הניתנים להתאמה אישית. אבל אנו מתפלאים של- CX-5 אין את תצוגת הנהיגה הפעילה כמו מאזדה 6, פאנל דק וצלול שיצא מהמחוונים ומשמש כתצוגה ראשית כדי להקרין אזהרות כך שהם בקו הראיה של הנהג.
ביצועים ומסקנות
סביר להניח שרוב הקונים יגיעו עם מנוע ה -2.5 ליטר, ארבעה צילינדרים, הזמין בכל פרט למעט הספורט הידוע המצויד בטרנזיט. מנוע 184 כוחות סוס, מנוע 2.5 ליטר יותר פפ אבל כמעט חסכוני דלק שווה לאופציה 2.0 ליטר, 155 כוחות סוס. תיבת ההילוכים האוטומטית בעלת שישה הילוכים חלקה במיוחד והתגובה ביותר בסגמנט.
בנוסף למתח הדלק עליון, מאזדה CX-5 2016 היא בקלות המעבר הטוב ביותר של החבילה. ההיגוי, הבלימה והמתלים ניכרים במידה ניכרת מעל לתחרות. בין אם אתה משתמש בה לשיט בכבישים מהירים, פניות מפותלות או נהיגה יומיומית, ה- CX-5 משאיר אחרים מעברים מוצלחים באבק.
אז אם קרוסאוברים הם המיניוואנים החדשים, מאזדה CX-5 Grand Touring AWD לשנת 2016 היא תרופה נגד חשש חשש מכלי המסחר לכל תחושת ביצועים. הוא מציע טיפול טוב אפילו יותר מ- RAV-4, וטיפול טוב יותר בהשוואה ליונדאי טוסון. הרענון של מאזדה שומר על כל מה שהיה טוב בדור הראשון, והופך את השאר לטוב אפילו יותר, מכה את בחירת העורכים שלנו למפגשים בתהליך.
