למה אפל באמת אכפת ממכוניות | טים באגרין

השמועות השתוללו בשבוע שעבר על פרויקט מכוניות חשמליות בתוך אפל, שכונה טיטאן, שעשוי להתחרות בטסלה מוטורס.

אלה מאיתנו שמכירים את אפל היטב שומעים את השמועות האלה ופשוט מגלגלים עיניים. זה לא אומר שאנחנו לא מאמינים שאפל לא מתעניינת מאוד במכוניות, אבל בניית מכונית בפועל אינה נמצאת ב- DNA של אפל. באופן דומה, אנשים רבים חושבים שאפל בונה טלוויזיה משלה, אך גם זה לא ביכולותיה המסורתיות של אפל.

יש עובדה אחת מאוד מרכזית לגבי אפל שאנשים לא מבינים. זה חוזר לאחת המנטרות האישיות של סטיב ג'ובס, שהיה אמור לקחת מוצר כמו המחשב ולהקל על השימוש ולהעביר חוויית משתמש גדולה יותר הקשורה לאפליקציות ושירותים. זה היה בליבה של יצירת ממשק משתמש גרפי עבור ה- Mac הראשון, וכיצד הוא וצוותיו עיצבו את ממשק המשתמש ב- iPod, iPhone ו- iPad.

בכל מקרה, המוצר או החומרה היו קיימים זמן מה. מה שהוא עשה זה היה להקל על השימוש, לתת לו אפליקציות, תוכן ושירותים, ולוודא שזה מושך קהל רחב. במילים אחרות, החומרה הייתה רק כלי רכב (משחק מילים שנועד) לספק האפליקציות והשירותים הכוללים הללו.

אפל נאלצה ליצור חומרה שתשמש ככלי קיבול עבור אפליקציות ושירותים אלה, אך הצורך ליצור מכונית אפל הוא די מובא בהתחשב ביכולות הליבה של אפל. הגיוני הרבה יותר לעבוד בדרך לשילוב ממשק משתמש חדש, עשיר ושירותים לשימוש במכונית (ובטלוויזיה) מאשר ליצור חומרה ממותגת משלה בכל אחת מהקטגוריות הללו.

לגבי המכונית, אני מאמין שאפל מעוניינת ליצור חוויה דיגיטלית שלמה ברכב המשתרעת על ניווט, חיפוש קולי, תקשורת, מדיה ובטיחות ורוצה ללמוד ממה שעשתה טסלה עד כה. זו הסיבה שהיא דיווחה על עובדי טסלה (או ניסו). בסופו של דבר, היא מעוניינת לחולל מהפכה בחוויית הניווט ברכב, אודיו / וידאו, תקשורת ובטיחות, ותפעל לשילובם במכוניות עתידיות. במילים פשוטות, אפל רוצה להחזיק את לוח המחוונים.

עבור Apple TV, אין זה הגיוני שהיא תיצור טלוויזיה משלה בהינתן תחרות בשוק הטלוויזיה והשינוי המהיר בחומרת הטלוויזיה עצמה. עם זאת, לג'ובס היה חזון מרכזי כיצד לחולל מהפכה בניווט בטלוויזיה ובממשק המשתמש ולהעביר תוכן חי וזרם באמצעות אפליקציות ושירותים משולבים. סביר להניח כי זה יועבר באמצעות קופסת Apple TV חדשה לגמרי שלדעתי תצא בהמשך השנה. במקרה זה, אפל רוצה להחזיק את הממשק הדיגיטלי לכל הטלוויזיות.

לעולם לא תוכלו לשלול שאפל תעשה משהו חדש בחומרה ואפילו בקטגוריה חדשה של מכשירים. עם זאת, מכונית או טלוויזיה במותג אפל יהיו די נמתחים. כמו כן, אין Foxconns, Quantas או Compals ליצירת מכוניות. אם אפל הייתה מתכוונת לעשות מכונית, יהיה זה הגיוני יותר שהיא תרכוש את טסלה על הסף מכיוון שיש לה כסף. אך בהתחשב באגואים המתנגשים של טים קוק ואלון מאסק, ההסתברות שזה יקרה היא מאוד מאוד נמוכה.

זה לא יפתיע אותי אם אפל תיצור עיצוב הפניה לרכב בצורה של מעטפת רכב. או, לצורך העניין, לקחת מכונית קיימת בפועל ולהתאים אותה אישית כדי להשוויץ איך יכולה להיות חוויה זו. אפל יכולה לחכות ליצרני הרכב כדי להבין כיצד לשלב את מה שהיא עושה בעיצובי מכוניות בעתיד, אבל זה יהיה פרודוקטיבי יותר אם אפל תייצר מודל עובד זה שמדגים את החזון שלה ל- CarPlay ואיך ליישם זאת ברכב העתידי. עיצובים.

זה יכול להסביר מדוע חלקם ראו רכב של אפל מסתובב מצויד במצלמות וחיישנים. כל חוויה דיגיטלית חדשה במכונית תצטרך מצלמות וחיישנים כדי לספק דרכים חדשניות לנווט, לאסוף נתונים ולשפר את הבטיחות.

לכן, אם אתה שומע שאפל מייצרת מכונית בפועל, היה ספקן מאוד. אבל אם אתה שומע שזה לומד על מכוניות חשמליות ומכוניות לנהיגה עצמית, כנראה שיש לזה יותר בסיס במציאות, אם כי אני מאמין שהיא קשורה יותר לממשק המשתמש החכם האולטימטיבי מאשר ליצירת מכונית עם הלוגו עליה.

אבל אפילו עם כל סוגי השמועות, אפל ככל הנראה לא תודיע על דבר על פרויקט טיטאן. זה יכול להיות פרויקט מחקר שכמו אחרים, לעולם לא יביא אותו לשוק. או שזה יכול להיות משהו שאיש מאיתנו לא יכול אפילו לדמיין. כך או כך, אפל בלי סטיב ג'ובס שעמד בראש ההסבה הופכת לחברה אחרת ופחות צפויה.

לקבלת מידע נוסף, ראה מדוע מכונית תפוח הגיונית.