מדוע תפוח מתעסק במכוניות | ג'ון ג. דבוראק

השמועה הגדולה ביותר השבוע היא חדשות כי אפל מפתחת מכונית חשמלית ללא נהג.

לא משנה מה יקרה, הסיפור הזה לא באמת נוגע למכונית נטולת נהג, אלא למשהו מיידי יותר. משהו גדול יותר.

בואו נסקור במהירות את סצנת המכוניות ללא הנהג כדי לחסל אותה מהשיחה:

אפתח בהנחה שהמכונית נטולת הנהג היא בלתי נמנעת והדיון האמיתי היחיד צריך להתרכז בציר הזמן. האם זה יהיה בעוד עשור? מוקדם יותר? יותר מאוחר? בסופו של דבר העולם ישלט על ידי מכוניות נטולות נהגים. זה ייחשב כשינוי חברתי. זה יהיה למרות התנגשות מאסיבית שתתרחש כנגד הטכנולוגיה מסיבות שונות ומגוונות. הפיגוע אמור לעכב את המכונית במשך עשרות שנים.

תבינו, כאשר מנתחים אותה באופן אובייקטיבי, המכונית נטולת הנהג תהפוך לסחורה והבעלות בפועל תהיה מיותרת. זה יוחלף על ידי שיתוף מכוניות, שמשמעותו פחות מכוניות שנמכרו. פורד, GM וטויוטה יודעים זאת. כולם יודעים זאת.

ככל שמדינות שונות מאפשרות מכוניות נטולות נהגים על הכביש, הסבירות לתאונה מזוויעה תגבר, וכתוצאה מכך פיתולים ידניים ותלונות מבוימות. אני אומר "מבוים" מכיוון שחברות הרכב, שיצטרכו לייצר את הרכבים האלה, כולן יודעות שזה לא האינטרס שלהן לעשות שוק תחבורה כזה.

התנגשות נוספת תתרחש מעיריות מרכזיות. הם יפסידו מאות מיליוני דולרים בהכנסות מכרטיסי חניה, הכנסות מפגיעה בתעבורה וכו '. חפש סכומים אלה בערים גדולות שונות. המספרים ענקיים.

בסופו של דבר ייאסר על מכוניות נטולות נהגים ממקומות כמו סן פרנסיסקו בגלל הפסדי ההכנסה האדירים. זה לבדו יחזיק כל סוג של מעבר מוחלט. זה יכול לקחת 50 שנה אם ההתנגדות תתקיים. וזה יעלה. כי מדובר בכסף.

אז למה אפל בכלל טורחת? המכונית נטולת הנהג, כאשר נבדקת באופן אובייקטיבי, היא תפוח אדמה לוהט פוליטי.

ראשית, אפל התעניינה למצוא שימושים אחרים עבור מערכות ההפעלה שלה. בידיעה שיש לה מומחיות שגוגל לא יכולה להתאים לה, אפל מבינה שמחקר לרכב ללא נהגים יביא לתיק פטנטים מצוין. זה הזמן לפתח את הקניין הרוחני של העתיד.

שנית, זו נקישה ישירה בעין של גוגל במקל חד. אחרי הכל, גוגל גנבה את רעיון האייפון ופיתחה את המתחרה העיקרי לאייפון בצורה של מערכת ההפעלה אנדרואיד. תגמול.

שלישית, אפל יודעת שהמכונית "המחוברת" היא הדבר הגדול הבא. אפל יכולה לשלוט בתוכנה המחוברת המפוארת שנמצאת ברוב המכוניות כיום. זה החל ברצינות עם Microsoft Sync.

רביעית, כמוהו או לא, המכונית הממוחשבת המתעופפת היא העתיד של הרכב כשהוא נע לעבר דגם של נהיגה עצמית. אפל יכולה לעשות את כל העבודה הזו עכשיו. אולי המחקר שלה על המכונית נטולת הנהג הוא למעשה מחקר על עתידו של הרכב. זה לא יצטרך להיכנס לעסק במשך שנים.

אחרי הכל, האם ייצור מכוניות הוא ענף שאפל רוצה להיות בו?

אפל, עם מזומנה בבנק והיקף השוק של למעלה מ -700 מיליארד דולר, יכולה בקלות לקנות כל אחת מחברות הרכב. בקלות. הברור ביותר יהיה פיאט-קרייזלר, שאפל יכולה לקנות באופן סופי. זה יכול בקלות למנף עסקה לרכישת GM גם.

לא משנה מה שאפל בחרה, רק דמיין מה היא יכולה לעשות למותג הרכב ההוא. עם כמה מהמעצבים המובילים בעולם שעובדים עבור אפל, ניתן יהיה לכוון מחדש את הכישרון שלהם ליצירת כוח סיור של עיצוב כלי רכב ותכונות וקור רוח.

רק דמיין קרוואן דודג 'שתוכנן לחלוטין על ידי מעצבי אפל. שלום, אמא כדורגל מגניבה! מי יודע מה הם היו עושים עם דודג 'ווייפר.

איזו סיבה נוספת תצטרך אפל להסתובב בחלל הרכב?

כאשר המניה של אפל יוצרת פוטנציאל מקומם למינוף עסקאות גדולות, אולי הגיע הזמן שהחברה תעשה משהו גדול. זה יהיה ענק. זה הדבר היחיד הגיוני.