וִידֵאוֹ: ª (אוֹקְטוֹבֶּר 2024)
בשלב זה בטח שמעת שפע של ספקולציות סביב הדיווחים על כך שאפל מתכננת לבנות iCar, ואולי כמה פרודיות די מצחיקות על הרעיון.
חדשות התפרסמו בשבוע שעבר כי אפל ריכזה צוות של אלף איש ושירה כישרונות בעלי פרופיל גבוה מחברות מכוניות כדי לעבוד על פרויקט חשמלי נהג עצמי הנושא את עצמו כשהוא נושא את קוד הקוד "טיטאן". (ניסאן חייב לאהוב את זה.) עוד דווח כי אפל נפגשה עם ספקי הרכב באירופה, ומשקפת את הצעד האחרון של גוגל להקים חברות באזור דטרויט כדי לעזור לה לבנות את המכוניות שלה בנהיגה עצמית.
הרעיון של iCar אינו חדש. זה מתועד היטב כי מייסד-שותף, מנכ"ל ואייקון הטכנולוגי של אפל, סטיב ג'ובס, חלמו על החברה שתקים מכונית ביום מן הימים. וסוויטת ה- C ב- One Infinite Loop מוערמת עם חובבי רכב, ביניהם אדי קיו, סמנכ"ל בכיר לתוכנות ושירותי אינטרנט וחבר דירקטוריון פרארי, ופיל שילר, SVP של שיווק עולמי, שביוגרף הטוויטר שלו מציג את "אפל, ספורט, מכוניות, מדע ורוק אנד רול "בין הדברים האהובים עליו. פרופיל ה- New Yorker שהתפרסם לאחרונה על ידי ג'וני אייב בחן את אובססיית המכוניות של גורו לעיצוב אפל זה מכבר, והזכיר את הידידות הקרובה שלו עם המעצב התעשייתי המהולל ועם חובב המכוניות עמוס מארק ניוסון, שהצטרף לאפל בשנה שעברה ויצר בעבר מכונית קונספט לפורד.
תזמון מושלם לרכב של אפל
אך בעוד ה- iCar הוא שמועה מזה מספר שנים, העיתוי מושלם עבור אפל להיכנס לשוק הרכב מכמה סיבות, וחשוב מכך, להשיג דריסת רגל בטכנולוגיית התחבורה העתידית. ראשית, מכוניות חדשות הופכות להיות יותר דומות למחשבים, עם עיבוד כוח וקישוריות חשובים כמו נוחות יצור וכוח סוס לקונים רבים.
נוסף לכך, יצרניות רכב מסורתיות נאבקות בטכנולוגיה בתחום המכוניות, ולאחרונה עברו להפוך את ממשקי ההתחברות שלהן ל- Apple CarPlay ו- Android Auto של גוגל. והנאמנות למותג, שהייתה בעבר מצרך מכירות רכב, צנחה, במיוחד בקרב קוני המכוניות המילניום הנחשקות.
גורם נוסף במשחק הוא שמודל של בעלות על מכוניות צפוי לעבור שינויים דרמטיים בגלל סערה מושלמת של הגברת העיור, ירידה בקרב הצעירים שקיבלו רישיונות נהיגה וצמיחה של שירותי שיתוף רכב ונסיעה. גוגל ואובר כבר מבצעים הימורים גדולים על מכוניות אוטונומיות שהופכות למוניות רובו כדי לאפשר לתושבי העיר להסתובב מבלי להחזיק רכב.
בטח, מדובר במתיחה שעוברת מייצור מכשירים ניידים לייצור מכוניות - עם כל המורכבות, המשאבים, הרגולציה הממשלתית וזמני ההובלה הארוכים של המוצר הכרוכים בה - אך אפל הראתה כי יש לה סיכוי לשבש את המודלים העסקיים הקיימים. נקווה ש- iCar של אפל אינו מיניוואן, כפי שדווח וצולם סביב עמק הסיליקון. זה בטח לא מה שסטיב ג'ובס חשב.
צפו בכל התמונות בגלריות
