איך נראה עתיד העבודה?

אחד הנושאים הגדולים של טכנולוגיית סיעור המוחות של שבוע שעבר היה "עתיד העבודה" - או במילים אחרות, כיצד העבודה משתנה בגלל הופעתה של "כלכלת ההופעות", ההשפעה של בינה מלאכותית ולמידה מכונה והצורך לכוח עבודה כוללני ומגוון יותר, במיוחד בתעשיית הטכנולוגיה.

השתתפתי בארוחת בוקר מעניינת במיוחד בה הנוכחים דנו בעתיד התעסוקה. שותף המכון הגלובלי של מקינזי, מייקל צ'ואי, דיבר על מחקרי המשרד שלו, אשר מצביעים על כך שניתן יהיה להפוך אוטומטית לחמישים אחוז מפעילות העבודה באמצעות טכנולוגיה עדכנית, אם כי הוא מצפה שזה לא יתרחש עד 2055. צ'ואי ציין כי האוטומציה תהיה "איטית במאקרו, מהירה במיקרו, כלומר, בעוד שזה יקח זמן רב להשפיע על מלא כלכלה, זה ישפיע על אנשים הרבה יותר מהר.

מנכ"לית אמריקה החדשה אן-מארי סלוטר וראש בלומברג בטא, רועי בהט, תיארו מחקר שניהלו, אשר תיארו לעצמו תרחישים שונים לתעסוקה, בהתאם לכמות האוטומציה והתפלגות המשימות והמשרות. שחיטה דיברה על כך שנצטרך לפייס מחדש אנשים רבים לעבודות המדגישות טיפול, מלאכה, התאמה אישית, אוצרות או שהם חלק מהכלכלה המעגלית (כמו קריעת קניונים ברצועה בגלל הצמיחה של המסחר האלקטרוני). בהט דיברו על "משמעות העבודה" וחשיבותה מעבר להכנסה צודקת, וכיצד היה "מדבר נתונים" בנוגע לתעסוקה.

יו"ר PSP Capital, פני פריצקר, שהיה שר המסחר של ארה"ב בממשל אובמה, דיבר על הצורך בארה"ב לפתח יתרון תחרותי אסטרטגי בתעסוקה. פריצקר אמר שיש 6 מיליון משרות פתוחות ו -7.8 מיליון אנשים המחפשים משרות, אך יש "פער מיומנויות" שיש לטפל בו. היא ובהט שניהם חוששים שהמפקד הקרוב לא יאסוף מידע רב על התעסוקה כפי שהם חושבים שהוא נחוץ.

המנט טג'ניה, מנכ"ל קטליסט, אמר כי החיים בימינו "שונים מהותית" מהחיים ב 2007, וכי ההבדלים אינם מובנים במלואם, במיוחד מבחינת השפעות ההבדלים הללו על התעסוקה. בינתיים, מנכ"ל DoorDash, טוני שו, מתמקד בכ- 55 מיליון האנשים שיש להם משרות חלקיות או "כלכלת הופעות", והקשיים שאנשים מתמודדים איתם מכיוון שהם חסרים הכנסה או יתרונות צפויים כמו שירותי בריאות.

העליתי את מה שאני רואה כנתק בין הדיון באוטומציה המחליפה מקומות עבודה לבין הצמיחה הנמוכה בפריון, כמו גם את הדאגה לגבי משרות וסטטיסטיקת אבטלה, לבין נתונים סטטיסטיים, שמצביעים על כך שאנשים למעשה מחליפים מקום עבודה לעתים קרובות פחות ממה שהם עשו לפני דור. אנשים רבים בארוחת הבוקר האשמו את הסטטיסטיקה, אך פריצקר הגן אותם, ואמרה שהיא מקווה שהמפקד הבא יאסוף מידע נוסף. פריצקר אמר כי הנתונים הסטטיסטיים נכונים לגבי הממוצעים, אך שאנשים אינם גרים בממוצעים, ויש להם סוגיות פרטניות משלהם.

האם אתה זקוק לאסטרטגית AI?

רבים מאותם דברים עלו בפגישה בצהריים בנושא אסטרטגיית AI. מושב זה הוצג על ידי קליף צדק, מנהל KPMG, שאמר כי AI ישפיע על כל עסק ויצור מהלך עמוק לאורך דור, אך באופן כללי, מדובר על "הגדלת עובדים, ולא החלפתם".

קצין המוצר הראשי של משפחת קינדרד ג'ורג 'באבו אמר כי כל ענף זקוק לאסטרטגית AI, ורוב חברי הפאנל והקהל הסכימו. מאוחר יותר הוא אמר שהרעיון שחברות זקוקות לכמויות אדירות של נתונים עבור AI הוא "מופץ יתר על המידה", והוסיף כי לחברות רבות יש למעשה את הנתונים הדרושים להם. ראו מולפורי, מנכ"ל View Glass, הסכים, אך אמר כי נתונים אינם מספיקים - אתה זקוק גם לקונטקסט. אבל מולפורי הודה כי לוחות הזכוכית המשתנים באטימות שלו יוצרים מיליוני נקודות נתונים.

הדיון עבר לשאלת התעסוקה, ושותף המנהל המשותף של Data Collective, זכרי בוג, אמר כי 3 מיליון משרות לנהגת משאיות עם צווארון כחול ייעלמו בשנים הקרובות. באבו הסכים כי העבודות משתנות, וכי AI משנה את העלות הבסיסית של עבודה גופנית. חברת הנהלת הטבלה, הילרי קופלוב-מקאדמס, אמרה כי זו כבר בעיה, כאשר כמה עובדים כבר עקורים. היא הוסיפה כי במקביל לעיתים קרובות קשה למצוא עובדים עם הכישורים הנכונים.

באופן אישי, אני נשאר סקפטי בדברים שהדברים משתנים מהר ככל שאנשים חושבים. לדוגמה, אני מאמין שגם אם הטכנולוגיה הדרושה למשאיות לנהיגה עצמית הייתה מושלמת כיום, היה לוקח לתקנות ולמכס להתמודד עם הטכנולוגיה שנים, ולבנות שנים או לבנות מחדש משאיות מסוג זה לנהיגה עצמית. אני חושב שהובלות יכולות להיות אוטומטיות, אבל סבור להניח שזה ייקח עשור או שניים.

רובוטיקה מדברת ואוטומציה

הכנס נפתח בשיחה על רכבים אוטונומיים עם קייל ווגט, מנכ"ל קרוז אוטומציה, סטארט-אפ שנרכש על ידי GM בשנה שעברה, וטים קנטלי-קליי, מנכ"ל חברת Zoox שבונה רכב משלה. שניהם (בתמונה למעלה) התלהבו מאוד מכך שנראה צי רכב של נהיגה עצמית באזורים עירוניים בעתיד הקרוב יחסית.

ווגט דיבר על פועלים להשגת רכבים אוטונומיים בשוק במהירות האפשרית וציין כי תאונות דרכים הורגות 30, 000 אמריקאים בשנה. לדבריו, זו הסיבה שהחברה החליטה לשתף פעולה עם GM. ווגט אמר כי בקרוז יש כיום 38 מכוניות שנוסעות ברחבי סן פרנסיסקו, פיניקס ודטרויט, עם כוונה להוסיף 100 מכוניות נוספות בשבועות הקרובים. לדבריו, החברה עומדת להציג את "שייט לכל מקום", תוכנית בדיקה שתאפשר לעובדיה להתקשר לרכב אוטונומי שיגיע לכל מקום בסן פרנסיסקו. ווגט אמר שנקודת המוצא של כלי רכב אוטונומיים תהיה עסק לשיתוף נסיעה, מכיוון שהרכבים הראשוניים יהיו יקרים יותר וכך מכוונים לשוק הצי. אבל ווגט אמר שהוא מצפה שיהיו "חודשים ולא שנים" עד לפריסה המסחרית הראשונה.

המנהל הטכני הראשי במעבדות קינסט, יוקי מטסוקה, דיבר על הפחדים שיש לאנשים רבים בנוגע לרובוטיקה ובינה מלאכותית, ואמר שהיא בדרך כלל חושבת שרובוטים הולכים בזכות כיוון, וכי רבים מהפחדים מוגזמים מדי. אבל היא מאמינה שהפחד טוב, בעיקר מכיוון שעלינו לקבוע את המדיניות.

במשך 10 עד 20 השנים הבאות, Matsuoka אמר שעלינו לחשוב על הדברים שרובוטים ולמידת מכונות טובים בזה שאנשים לא מציבים, ולהגדיר את הגבולות בהתאם. לדוגמה, היא ציינה שאנחנו לא טובים בהסרת דברים, או שאנחנו חוזרים על עצמם משימות, ויש דברים שאנחנו יודעים שעלינו לעשות שאנחנו לא עושים - כמו התאמת התרמוסטט או מעקב אחר כושר או תזונה. אנשים אומרים שהם רוצים לחסוך באנרגיה, אמרה, אך לאחר מכן מזניחים לשנות את התרמוסטט כשהם עוזבים את בתיהם. זה משהו שעושה התרמוסטט של קן, ומטסוקה אמר כי מאז 2011 חסכו 13 בתים המשתמשים בתרמוסטט של החברה 13 מיליארד קילוואט שעות חשמל. (היא רואה את התרמוסטט כרובוט, מכיוון שהוא משתמש בחיישנים ובדברים אחרים שנחשבים כחלק מרובוטיקה.)

Matsuoka ציין כי התרמוסטט של קן היה במקור אגרסיבי יותר, אולם עד מהרה נודע לחברה כי יש להיתפס כזו שעוזרת לאנשים לחסוך אנרגיה במקום לעשות זאת בכוחות עצמה. (באופן אישי חוויתי כל כך רע עם תרמוסטט מוקדם של קן שלא ניסיתי אחד מזה שנים.)

מייקל ג'יי מילר הוא מנהל המידע הראשי בחברת זיף ברדרס השקעות, חברת השקעות פרטית. מילר, שהיה העורך הראשי של מגזין PC משנת 1991 עד 2005, כותב את הבלוג הזה ל- PCMag.com כדי לחלוק את מחשבותיו על מוצרים הקשורים למחשבים אישיים. אין ייעוץ בנושא השקעות בבלוג זה. כל החובות נשללות. מילר עובד בנפרד עבור חברת השקעות פרטית אשר עשויה בכל עת להשקיע בחברות שמוצריהן נדונים בבלוג זה, ולא תיחשף גילוי על עסקאות ניירות ערך.