מבוקש: מהנדסים לבנות מוניות רובו ל uber | דאג חדש

לפני פחות מחמש שנים שאלתי את העורכת של אתר רכב מוביל מה דעתו על הסיכויים של טסלה לבנות בהצלחה ולמכור מכונית סדאן חשמלית. הוא אמר במונחים לא בטוחים שזה לא יקרה לעולם, מהדהד את המחשבות של רוב האינטליגנציה האוטו באותה תקופה. זו גם הייתה באותה שנה שגוגל חשפה שהיא מפתחת מכוניות לנהיגה עצמית, וכי האפליקציה של ציד הרכיבה ש- Uber השיקה.

מה ההבדל שעושה חצי עשור. ההצלחה של Tesla Model S הוכיחה את העורך ורבים אחרים בענף הרכב. ואף אחד לא יכול היה לנחש שגוגל בונה מכוניות בנהיגה עצמית, שנסות גלגל הגה או דוושות גז ובלימה. או שההצלחה הפנומנלית של Uber תאיים על ענף המוניות המעורבן בערים רבות - וכי יכול להיות שמפתח האפליקציות יהיה מוכן להיות יצרן של מוניות רובו.

אמנם Uber לא הוכרז על כוונות המכוניות האוטונומיות המלאות שלו, אך מייסד-המנכ"ל ומנכ"ל השירות-ברד-חייל אדום, הצהיר כי טראוויס קלניק ביטול הנהגים האנושיים - והעלויות הנלוות לשורה התחתונה - הם לטווח ארוך מטרת החברה. אינדיקציה לכך שאובר עשוי להיות בדרך זו היא שותפות שהתקיימה לאחרונה עם אוניברסיטת קרנגי מלון (CMU), חלוצה בתחום הטכנולוגיה לרכב אוטונומי, ליצירת מרכז הטכנולוגיות Uber Advanced (ATC) בסמוך לקמפוס CMU בפיטסבורג. בפוסט בבלוג בפברואר שהודיע ​​על שיתוף הפעולה, אמר Uber כי היא תעבוד עם CMU "כדי לבצע מחקר ופיתוח, בעיקר בתחומי מיפוי וטכנולוגיית בטיחות רכב ואוטונומיה."

ההרכבה לבניית רכבים לנהיגה עצמית

כעת מגיעות חדשות כי Uber מאיישת את מתקן ה- ATC, וסוג הכישרון אותו היא מחפשת מספק הוכחות נוספות לכך שהחברה עשויה להתכונן לייצר המוני כלי רכב משלהם לנהיגה עצמית ביום מן הימים. "19 עמדות הקשורות לרכבים נרשמו השבוע במדור הקריירה באתר Uber, " רבים מחפשים עובדים רבים ", על פי IT World.

החברה מחפשת להעסיק מהנדסים עם ניסיון בלימוד מכונות, תקשורת, פיתוח חומרה, סימולציה של תנועה, בדיקות רכב ורובוטיקה. יואכים טאיבר, פרופסור מאוניברסיטת קלמסון שלומד טכנולוגיות לרכב בנהיגה עצמית וגם עמד בראש המרכז לחקר טכנולוגיית המידע של ב.מ.וו בקלמסון, אמר ל- IT World כי Uber פשוט יכול להצליח בכישרון לבנות בסיס ידע חזק סביב טכנולוגיית רכב אוטונומית להתחרות בה אחרים במרחב, כמו גוגל ויצרניות רכב מסורתיות. ואולי גם אפל, שחטפה את הכישרון להנדסת רכב, ושמועה על כך שהיא נכנסת לחלל המכוניות האוטונומי.

אך העובדה ש- Uber מחפש גם מהנדסי ייצור עם ניסיון ב"אינטראקציות עם ספקים וניהול ספקים ", עלולה לאותת על כך שהחברה מעוניינת יותר מסתם צבירת מחקרים ויש לה מטרה סופית לייצר מכוניות בנהיגה עצמית בקנה מידה גדול יותר, כך אומר בראיינט ווקר סמית ', פרופסור עוזר באוניברסיטת דרום קרוליינה, המכהן כיו"ר הוועדה לחוק הטכנולוגיה המתעוררת של המועצה לחקר התחבורה של האקדמיות הלאומיות. ועם רכישתה של חברת Uber את חברת תוכנת המיפוי DeCarta בחודש שעבר, יש לחברה עוד קטע חשוב לבנות ולפרוס צי מכוניות בנהיגה עצמית בהצלחה.

גוגל טרם חשפה את התוכניות ארוכות הטווח שלה או את המודל העסקי שלה שמאחורי מכוניות בנהיגה עצמית, ורק מציינת סיבות אלטרואיסטיות, כגון הצלת חיים על ידי מניעת תאונות דרכים. אנו יודעים שגוגל בונה 100 טיפוסי רכב אוטונומיים לבדיקה סביב מטה Mountain View בקליפורניה. וכריס אורמסון, מנהל פרויקט המכוניות לנהיגה עצמית של גוגל, הבהיר מוקדם יותר השנה כי החברה "בהחלט לא מתעסקת בייצור מכוניות" ובמקום זאת תעבוד עם ספקי הרכב הקיימים לבניית האבטיפוס.

ההנחה הרווחת היא שגוגל יכולה לתכנן לפרוס צי של מוניות רובו באזורים עירוניים, וכי זה מתאים למקור הכנסות החיפוש העיקרי של גוגל מכיוון שקל לדמיין נוסעי רכב אוטונומי המבלים זמן מקוון ולא עסוקים בנהיגה. אבל בניית מכוניות משלו לנהיגה עצמית הגיונית עבור Uber שתתמוך במודל העסקי הקיים שלה ומגבירה את השורה התחתונה.

ובעוד ש- Uber המייצרת מוניות רובו עשויות להראות מופרכות, בדו"ח שפורסם לאחרונה, אנליסט הרכב המוביל של מורגן סטנלי ראה את העתיד של "נודדים של כלי רכב אוטונומיים לחלוטין הפועלים 24 שעות ביממה, זמינים בסמארטפון שלך." בהתחשב בעלייה המהירה של טסלה, מכוניות Uber בנהיגה עצמית עלולות לקרות מוקדם יותר ממה שמצפה.