שערוריית פולקסווגן מראה מדוע אנו זקוקים למכונית תפוחים | דן קוסטה

השבוע פרצו שני סיפורים שנדנדו את ענף הרכב. ראשית, פולקסווגן הודה כי רימה באופן שיטתי את בדיקות הפליטות, וזו דרך מנומסת לומר שהיא מרעילה את לקוחותיה כבר שנים. ואז, מקורות חשפו כי אפל הולכת על הכל על מכונית חשמלית שיכולה לשלוח בשנת 2019.

שני הסיפורים קשורים, כאשר האחד מדגים את כל מה שאינו בסדר בתעשיית הרכב והשני מצביע על עתיד חדש. העתיד הזה בהחלט לא פועל על דיזל.

כשאתם חושבים על לרמות בבדיקות פליטות, אתם עשויים לדמיין להחליק מכונאי 20 $ עבור מדבקה חדשה. זה לא חוקי ולא מוסרי, אבל מה שפולקסווגן עשתה היה גרוע יותר. על פי תחקיר EPA, לפחות ארבעה דגמי פולקסווגן מגיעים עם תוכנה המיועדת להטעות פקחים. המחשב המשולב בדגמים אלה מכיל אלגוריתם מתוחכם המגלה מתי נבדקת המכונית ומניב תוצאות שגויות. במהלך הבדיקות הפליטות נראות תקינות.

עם זאת, הוציא את המכונית על הכביש והיא תשאב 40 פעמים מהכמות המותרת של תחמוצת החנקן, מזהם הגורם לאסתמה, ברונכיטיס, אמפיזמה, ובאופן כללי מוסיף לאובך האפור שמסביב לרוב הערים האמריקאיות בשעות העומס. פולקסווגן שיווקה את המכוניות הללו כ"דיזל נקי ".

הושמעה על ידי ה- EPA לפני מספר ימים, היום הודה פולקסווגן באשמתה. יותר מ -11 מיליון מכוניות מושפעות ברחבי העולם, והחברה מפקידה למעלה מ- 7.3 מיליארד דולר לתיקון כלי רכב אלה. דגמים אמריקאים מושפעים כוללים:

• ג'טה (שנת הדגם 2009 - 2015)

• חיפושית (שנות הדגם 2009 - 2015)

• אאודי A3 (שנות הדגם 2009 - 2015)

• גולף (שנות הדגם 2009 - 2015)

• פאסאט (שנות הדגם 2014-2015)

זה מסתכם בכ- 482, 000 מכוניות בארה"ב בלבד. אם ה- EPA יאכוף את העונש המרבי של 37, 500 דולר לרכב, החברה עשויה לעמוד בפני קנס בסך 18 מיליארד דולר. לא יום נהדר עבור פולקסווגן, אבל כנראה יום גרוע יותר להיות נהג פולקסווגן גולף עם שיעול רע.

תפנה דרך עבור אפל

זהו העסק שאפל בוחנת. הדיווחים על מכונית של אפל עלו מוקדם יותר השנה, אך התגברו בקיטור בשבועות האחרונים לאחר שעל פי הדיווחים קופרטינו נפגש עם המחלקה לרכב מנועי קליפורניה, והוול סטריט ג'ורנל הוסיף את תאריך ההשקה של שנת 2019.

הקיץ, בינתיים, החברה הביאה את דאג בטס, ראש האיכות לשעבר בפיאט קרייזלר. וקצת מחקר שנעשה בלינקדאין מראה שאפל שכרה הרבה, למעלה מ -600 מומחי רכב. אינך צריך 600 איש כדי לחבר את האייפון שלך לסטריאו לרכב שלך.

אם אנו יודעים משהו על אפל, זה שהיא רוצה להגיע למשתמשים בכמה שיותר פלטפורמות - מחשבים אישיים, סמארטפונים, טאבלטים, טלוויזיות ואפילו לבית עצמו. המעבר לרכבים הוא קפיצת מדרגה, אך זו אחת שרבים מחברות הטכנולוגיה כבר עשו.

אם אתה רוצה לראות איך אפל יכולה לשבש את ענף הרכב, עיין בטסלה שמתייחסת למכוניות שלה כמו פלטפורמה, כאשר עדכונים שוטפים נדחקים באופן אלחוטי. החודש פרסמה טסלה שלושה עדכוני קושחה עבור ה- Model S, שמשפרת את הכל, מסיוע לנהג ועד ניהול סוללות. באופן דומה, אפל רק עדכנה מיליוני מכשירי iOS ל- iOS 9 בשבוע אחד. קשה לדמיין יצרנית מכוניות שעושה אותו דבר.

לא כולם שוורים במכונית של אפל, כמובן. בוב לוץ, יו"ר ג'נרל מוטורס לשעבר, אמר לאחרונה ל- CNBC כי המיזם הזה יבזבז זמן וכסף עבור אפל. לוץ אמר: "כשמדובר בייצור מכוניות בפועל, אין שום סיבה להניח שאפל, ללא ניסיון, תעשה פתאום עבודה טובה יותר מג'נרל מוטורס, פורד, פולקסווגן, טויוטה או יונדאי". "אז אני חושב שזה הולך להיות בור כסף ענק."

אכן, מוקדם יותר החודש, GM הודיעה שהיא תשהה את ההפעלה הארצית של שברולט וולט 2016 שלה.

לוץ צודק שאפל ניצבת בפני מכשולי ענק כאן. ככל הנראה, אפל תצטרך להתחבר עם יצרנית רכב קיימת כדי להפעיל מכוניות מעוצבות אפל בכל אמצעי אחסון אמיתי. הוא צודק גם לומר כי איש אינו מרוויח כרגע מכוניות חשמליות, כולל טסלה. אבל הוא מסתיים כשהוא אומר שהתחרות של אפל היא חברות רכב קיימות.

אפל נאלצת להדביק את טלסה, שיכולה למכור עד 500, 000 מכוניות חשמליות בשנה כאשר מכוניות אפל הראשונות מתגלגלות מהקו. אפל גם צריכה להדביק את גוגל, שיש לה מכוניות נטולות נהגים המשוטטות ברחובות הר אווירי, קליפורניה ברגע זה. ואל תפסול את Uber, שיש לו תוכניות רכב לנהיגה עצמית משל עצמו. אלה החברות שיהיו שחקניות מרכזיות בשנת 2020 וישלטו על עתיד התחבורה. והעתיד הזה יהיה חשמלי.

בינתיים, פולקסווגן ככל הנראה עדיין תשלם קנסות EPA ותפשק את החיפושית שלה.