זו הסיבה שבני נוער זקוקים למכוניות בנהיגה עצמית | sascha segan

אסור לאפשר לבני נוער לנהוג במכוניות באזורים מיושבים מאוד. זה לא רק המסר של מחקר AAA חדש, זה משהו שידענו לפחות 30 שנה. מכיוון שהאלטרנטיבה - בעלת תחבורה ציבורית הגונה - נראית לא אמריקאית כמו ארוחות צהריים ארוכות ובריאות אוניברסלית, הגיע הזמן לחפש כמה פתרונות טכנולוגיים אמיתיים שיכולים להפחית את ההתרסקויות ולאפשר לבני נוער להיות חופשיים להסתובב בעריהם.

כמה נתונים סטטיסטיים: על פי ה- AAA, שהיא לא בדיוק קבוצה נגד מכוניות, תאונות דרכים הן גורם המוות מספר 1 בקרב בני נוער 16-20. הם מתרסקים בתדירות גבוהה פי ארבעה ממבוגרים, והכניסה של בני נוער נוספים למכונית יכולה להכפיל את הסכנה להתרסקות קטלנית. המחקר החדש שנערך היום הראה כי הסחת הדעת שיחקה תפקיד בכמעט 60 אחוז מהתרסקויות העשרה בינוניות עד קשות, הרבה יותר ממה שהוערך בעבר.

מפירוט המחקר עולה כי הסכנה בכבישים שלנו אינה פלאפונים או טכנולוגיה ברכב, אלא מדובר רק בבני נוער. כן, הטלפונים הסלולריים היו אחראיים ל 12 אחוז מהתרסקויות הנהיגה המוסחות. אבל "אינטראקציה עם נוסעים", "שירה" ו"טיפוח ", ביניהם, היו אחראים ל -29 אחוזים. ילדים פשוט לא יכולים להשגיח על הכביש.

זה נשמע גם למחקר ישן יותר, שיצר את אחד הכללים העמוסים ביותר של מדינתנו, גיל 21 השתייה. בשנות השמונים של המאה הקודמת, הקבוצה "אמהות נגד נהיגה בשכרות" ראתה שבני נוער משכרים גורמים להרס בלתי מידתי של הרס בכבישים. לכן, בשיתוף עם ממשל רייגן, הם הגבילו שתייה ולא נהיגה.

זה מאוד אמריקאי, כמובן. יש לנו היסטוריה ארוכה של איסור, חברות מזג הרוח, ומחוזות יבשים המגבילים שתייה, ותכננו רבות מערינו כך שאם לא תנהג, תיאלץ לעוני. זו גם הסיבה שמגיפה כה מתמדת של אנשים שנוהגים עם רישיונות מושעים או DUIs חוזרים ונשנים: בלי מכונית משלך, פשוט אין דרך לשרוד ברוב אמריקה.

היכנסו לרכב שנוהג בעצמי

ישנם טיעונים טובים לכך שמבוגרים אחראיים יוכלו לשלוט ברכב שלהם. אבל בני נוער, בהגדרה, אינם מבוגרים אחראיים. הם פרוטו-מבוגרים שהולכים וגדלים אחריות של מבוגרים. (כן, שוב, אני יודע, בחברות אחרות זה אולי לא המצב, אבל אנחנו מדברים על אמריקה של ימינו כאן.)

כאן נכנסת ההכרזה של פורד על מגבלת המהירות האינטליגנטית החדשה שלה, יחד עם איתור הולכי רגל וגילוי התנגשות. ה- ISL, שהוכרז היום, הוא שילוב של טכנולוגיות קיימות להגבלת מהירות וקריאת סימנים שמתאימות למגבלות המהירות המשתנות בכבישים שונים..

ובסופו של דבר, מכאן נכנסות מכוניות בנהיגה עצמית. רכבים אוטונומיים יכולים להפוך את החברה באופן כללי, מכיוון שאנו יכולים לעבור מכולם שיש רכבים בודדים לבריכות משותפות של מכוניות לפי דרישה. אבל זו קפיצה חברתית גדולה. לצעד מצטבר יותר, אנו יכולים לחשוב עליהם כמכוניות שיכולות לעלות על ההגה כאשר חברים, הורמונים או אלכוהול נקלעים לנהיגה ממוקדת.

טכנולוגיות הבטיחות הללו רק צריכות להיות משתלמות יותר. לשם תוכל הממשלה להיכנס ולהבטיח שוק על ידי חובה עליהם כחלק מתכניות לרישוי בוגר, במיוחד לשנה הראשונה לנהיגה. זה יכול, וכנראה יתחיל באירופה (שם הרישיון ללימודים מחמיר הרבה יותר) ואז יכול להתפשט כאן. נהיגה במכונית בכבישים ציבוריים אינה זכות בלתי סגורה; יש כבר רמת טיפול שאתה צריך להראות.

אני לא חושב שאנחנו יכולים לשנות בני נוער. להיות ילד זה ביולוגי. אבל נוכל להציל הרבה חיים אם נחליף את המכוניות שלהם.