בקליף זה. קהילה, מכוניות נטולות נהגים ישלוט בכביש | דאג חדש

חלקם צופים עתיד שבו הבעלות על מכוניות אינדיבידואליות הולכת ומצטמצמת לכמעט הכחדה כשמוניות רובו משוטטות בכבישים. והחזון הזה עשוי בקרוב להפוך למציאות בפיתוח אחד צפונית-מזרחית לסן דייגו.

אם תאושר, חוות לילך הילס תהיה קהילה מתוכננת של 1, 700 יחידות עם בית ספר K-8, פונדק בן 50 חדרים, מרכז ותיקים ושירותים נוספים, כולל מכוניות נטולות נהגים שיובילו את התושבים לאן שהם רוצים להגיע לגבולותיה.

ג'ון רילינג, נשיא חברת Accretive Investments, היזם שעומד מאחורי הפרויקט, אמר ל- GlobeSt.com: "התוכנית היא לשלב רכבים אלה ברחבי היישוב, והם יהיו זמינים רק לתושבים". "הטכנולוגיה הזו תאפשר למישהו להרים אפליקציה בסמארטפון שלהם ולהזמין רכב חשמלי ללא נהג שיאסוף אותם ולקחת אותם לנקודה אחרת בקהילה."

רשת מסילה וירטואלית מקומית

היזם עובד עם רובוטיקה 5B הממוקמת בקרלסבד הסמוכה כדי לספק את הרכבים. למרות ש- Accretive Investments לא חשפה את פרטי מכוניותיה הנוהגות בעצמה, רילינג ציין כי הן "יכולות להגיע בהרבה צורות וצורות שונות" וכי "היא ניתנת להתאמה לפלטפורמה."

דוח מתחנת טלוויזיה מקומית בסן דייגו מראה כי כלי הרכב הנוהגים בעצמם יראו יותר עגלות גולף מאשר מכוניות. והוא ציין כי רכבי רובוט אחרים עשויים לשמש למשל, למשל, לספק מצרכים או אפילו לכסח דשא.

רילינג הוסיף כי הטכנולוגיה אינה משתמשת ב- GPS, אלא במקום זאת "עובדת על רשת רכבת וירטואלית מקומית… ששומרת על הרכבים במסלול מוגדר. אם מישהו יזמן מכונית, היא תתוכנת מראש ללכת בדרך מסוימת, והתושב יכול לקחת את זה לכל מקום בתוך הקהילה, "שלא רחוק מאוד מכיוון שכל בית נמצא במרחק של 10 דקות הליכה לחנות מכולת קהילתית ומרכז כפר.

עוד אמר רילינג כי הוא רואה את הצגתם של מכוניות בנהיגה עצמית בלילאק הילס כמודל לקהילות אחרות מסוג זה ומצפה שהמושג "יועתק די מהר".

"זה כבר בשימוש בקמפוסים פרטיים כמו גוגל", הוסיף, "אבל אף אחד עוד לא עשה זאת על בסיס קהילתי."

אמנם הטכנולוגיה תהיה קלה יותר ליישום על בסיס מצומצם כמו בתוך לילך הילס, אך המודל ניתן להרחבה בקלות ליישובים גדולים יותר ולכבישים ציבוריים. הכונן האחרון שלנו במכונית דמוית תרמיל אוטונומית לחלוטין של גוגל הראה כיצד הטכנולוגיה מוכנה לדרך ומתאימה היטב לנסיעות ברכב במהירות נמוכה במטרופולינים.

בעתיד בו טכנולוגיות נטולות נהגים כמו אלה שמשתמשות בהילק הילס הופכות לחלק מרכזי מתמונת התחבורה, יש הרואים גם עתיד בו האוכלוסייה תתעצבן יותר. יש לכך יתרונות מסוימים לחברה, במיוחד כאשר לוקחים בחשבון את הזדקנות דור דור הבייבי בומר (רילר ציין כי ניתן להשתמש במכוניות הנהיגה העצמית של לילך הילס גם כדי להגביר את הבטיחות על ידי אספקת מערכות תמיכה מתקדמות לחיים כמו דפיברילטורים חיצוניים אוטומטיים. ")

אבל אני תוהה כמה אנשים, במיוחד בדרום קליפורניה אוהבי המכוניות, ירצו לקנות ליישוב שבו מכוניות עושות את כל הנהיגה. והאם נאסר על נהיגה אנושית באזור כזה? עד כמה שאני מאמין שהטכנולוגיה של מכוניות אוטונומיות יום אחד תהיה חודרת ותניב יתרונות גדולים כמו פחות תאונות ופחות זיהום אוויר, אני באופן אישי לא רוצה לוותר על הנהיגה ועל המכונית שלי עד שאינני מסוגל לעשות זאת פיזית.

אני רוצה הכי טוב משני העולמות: הסעות ללא נהג לסידורים מקומיים או אפילו נסיעות כביש משעממות, וידי על גלגל המכונית שלי כשאני רוצה פשוט לנסוע להנאה. בהחלט הייתי רוצה לוודא שבבית שלי בלילאק הילס - או בכל מקום כזה - עדיין יש מוסך שאני יכול לקרוא לו משלי.