טק לוקח את ההגה

צפו בכל התמונות בגלריות

הטכנולוגיה משנה את כל מה שבחיינו, בדרך כלל לטובה. רוצים לדעת עובדה כלשהי? חפש את זה בגוגל. רוצה להיכנס לאינטרנט בגובה 35, 000 רגל? יש Wi-Fi על הטיסה שלך. רוצה לדעת מה השיר הזה מתנגן ברקע במסעדה? יש אפליקציה לזה.

כעת הטכנולוגיה הופכת את הרכב, ורוב הנהגים מוכנים לכך. מחקר פנימי שנערך על ידי ג'נרל מוטורס מצא כי לפני חמש שנים האינפוטנציה מדורגת במקום ה -27 ברשימת התכונות שרוב המכוניות רצו בהן ברכב החדש. עכשיו זה בחמשת הראשונות.

אולם אינפוטייננטציה היא רק היבט אחד של האופן שבו הטכנולוגיה מהפכת מכוניות, וזה רק קצה הקרחון ככל שמכוניות נעשות יותר ויותר חכמות ומחוברות. אפילו הגאדג'טים העדכניים והגדולים ביותר במתחם אינם מעניקים תשומת לב כה רבה - או שיש להם פוטנציאל רב לשנות את הרכב - כמו מכוניות בנהיגה עצמית, למשל.

וכאינדיקציה לאיזו מהירות התאוצה של טק המכוניות, רק בשנים האחרונות השיחה עברה ממכוניות שמניעות נהיגה עצמית יהיו זמינות למתי . ניסאן היא יצרנית הרכב הזרם המרכזית האחרונה שהכריזה כי יהיו לה מכוניות אוטונומיות בשוק עד 2020 ופורד ניבאה שמכוניות בנהיגה עצמית ייצאו לשוק עד שנת 2017. בינתיים גוגל מוכנה צי של "מוניות רובו" אוטונומיות.

הצרכנים דורשים את אותו סוג קישוריות במכונית כמו שיש להם בהיבטים אחרים בחייהם. אין זה מפתיע מכיוון שרבים מאיתנו תקועים מאחורי ההגה חלק לא מבוטל מכל יום, והזמן רק צפוי להתארך ברוב אזורי המטרו. והסחרור בנסיעות היומיומיות - הרחק מהחוויה המאושרת שרוב הפרסומות ברכב מפרגן לנהוג להיות - פירושו שהמתח שמאחורי ההגה הוא בדרך כלל זמן מת שיכול להיות בטוח יותר ויעיל יותר על ידי הטכנולוגיה.

אבל אפילו כמה מרכבי הייצור המתקדמים ביותר נתקעו בנתיב האיטי ככל שעולם הטכנולוגיה הגדול יותר מהיר עליהם. מכונית שתוכננה היום לא תגיע לשוק לפחות שלוש עד ארבע שנים. חשבו על זה במונחים טכנולוגיים ותקבלו מושג כיצד יצרני הרכב עומדים כל הזמן מאחורי הקימור.

כדי להתמיד, יצרניות הרכב מתחילות לעסוק בטיטנים טכניים כמו אפל וגוגל, כמו גם מפתחי צד ג '. סוף סוף הם מתחילים להביא עדכוני תוכנה לאוויר לרכבים בכדי להבטיח כי האלקטרוניקה המשולבת תהיה עדכנית.

אולם חברות רכב נאלצות להתמודד גם עם סוגיות בטיחות והסחת דעת של הנהגים שאינן משפיעות על יצרני מכשירים ניידים. נוסף על כך הם צריכים להישאר בחסדיהם הטובים של קובעי המדיניות הממשלתיים המקפידים מקרוב על טכנולוגיית מכוניות חדישה ויכולים לשנות את המשחק במהירות באמצעות רגולציה.

חובבי מכוניות הארדקור - אלו הרואים בהפרת עדכוני הסטטוס והודעות הטקסט בפייסבוק בלוח המחוונים כמטמאים את קדושת הנהיגה - יכולים להיות קשוחים עוד יותר בטכנולוגיית המכוניות מאשר בכירים בממשל. חברי הקבוצה הקטנה אך הקולית הזו (הביאו אותה, מגיבים!) גם מרגישים שהם יכולים לנהוג בסדר גמור, תודה, בלי עזרה של חיישנים, מצלמות ותוכנה שנחששים שנית על כל מהלך שלהם, או משתלטים לחלוטין על המשימה.

צפו בכל התמונות בגלריות

אני מאמין שטכנולוגיית מכוניות לא תחסל את הכיף שבנהיגה, אך תשפר אותה ותהפוך אותה לבטוחה יותר לכל מי שנמצא בכביש, לרוכבי אופניים והולכי רגל כלול. והתקדמות כמו הדפסת תלת מימד ותוכנות קוד פתוח מבטיחות לנהוג להתאמה אישית של מכוניות ושיפור ביצועים בכיוונים שמעולם לא חשבו שהם אפשריים.

אבל כמו בכל השינויים הגדולים יש גם אתגרים גדולים. במחקר הטכנולוגיות המתעוררות לשנת 2013, ציין JD Power כי הצרכנים דורשים יישומים בדאש, ואילו מחקר ה- IQS משנת 2013 שפורסם כעבור כמה חודשים גילה שמערכות אינפוטיינציה גורמות ליותר תלונות בקרב הצרכנים מכל היבט אחר במכוניות החדשות שלהם.

לתעשיית הרכב יש דרך ארוכה לפני שתעמוד בציפיות הנהגים ותמלא את ההבטחה לעידן חדש בנהיגה. ובכל זאת, אני בטוח שהטכנולוגיה תשנה את זה, ממש כמו שהיא משנה את הכל. וכדאי.

דאג ניוקומב מכסה את טכנולוגיית המכוניות כבר 25 שנה עבור שקעים שנעים בין רולינג סטון לרכב ולנהג , אך הוא עדיין חושב שהטוב ביותר שעוד יגיע - ואוהב את העבודה שלו עכשיו יותר מתמיד. טורי המכונית הבאה שלו על עתיד טכנולוגיית המכוניות יופיעו בכל יום חמישי ב- PCMag.com.

צפו בכל התמונות בגלריות