סלילת הדרך לערים חכמות

הדירה שלי בג'רסי סיטי נמצאת במרחק של כחצי קילומטר מהנהר הדסון, כך שמעולם לא דאגתי להצפות. ואז היכה ההוריקן סנדי. בגלל זרימת הסערה והגאות הגבוהה, שישה מטרים של מים עלו ברחוב מחוץ לדלת הכניסה שלי, וכיסו לחלוטין את המכוניות החונות ברחוב. עד תום הסערה, קיפחו 53 בני אדם את חייהם, 250, 000 כלי רכב נהרסו, והנזק הכולל עלה לאזור העיר ניו יורק יותר מ 18 מיליארד דולר. זה העלה שורה שלמה של שאלות: אחת הדחופות ביותר היא, כיצד נוכל למנוע מאסונות כאלה להשפיע על הערים שלנו בעתיד?

ערים הן מנועי החדשנות של האנושות, מכורח הכרח. יותר ממחצית מאוכלוסיית העולם מתגוררת בערים, ובמדינות מפותחות כמעט 75 אחוז גרים באזורים עירוניים. צפיפות אוכלוסייה מולידה יצירתיות, אך היא גם מפעילה מאמץ מדהים על הסביבה - וגם על תושבי העיר. בגיליון זה אנו בוחנים את הדרכים בהן נעשה שימוש בטכנולוגיה כדי להפוך את הערים לחכמות וטובות יותר.

אחד הפרויקטים המעניינים ביותר שעוקבים אחריו הוא אתגר העיר החכמה שהציב משרד התחבורה. ה- DOT קיבל הצעות מ -78 ערים, ואוסטין, קולומבוס (או אי), דנבר, קנזס סיטי (MO), פיטסבורג, פורטלנד (אור) וסן פרנסיסקו מתמודדות כעת על מענק של 50 מיליון דולר. רעיון אחד הוא ליצור תשתיות שיתקשרו ישירות עם כלי רכב. הרעיון הוא שהעיר יכולה להתאים באופן דינמי את דפוסי התנועה בזמן אמת כדי להתאים אותה לתאונות או לתנאי מזג האוויר. חשוב על זה כווייז לעיר שלמה.

חיבור מכוניות ועם תשתיות עירוניות הוא פרויקט גדול ומורכב, אך לא כל הפתרונות העירוניים החכמים צריכים להיות מורכבים. כרגע, תושבי בוסטון יכולים להשתמש באפליקציה פשוטה כדי לדווח על מהמורות. סטריט באמפ פועל ברקע הטלפונים שלהם, משתמש במד תאוצה ו- GPS כדי להקליט אוטומטית מיקומי מהמורות בזמן שהם נוהגים. לאחר מכן העיר מנתחת את הנתונים ויש בה מהמורות הגרועות ביותר לפי הצורך. הדבר הטוב ביותר בטכנולוגיה מסוג זה הוא שהיא יכולה לעבוד בכל עיר. הצורך האזרחי זהה, הקוד הוא זהה; כל מה שאנחנו צריכים זה אותו רצון פוליטי.

כמובן ששיקול של ערים חכמות לא יהיה שלם ללא דיון במכוניות שמניעות עצמית. בחודשים האחרונים מכוניות אוטונומיות עברו מתפיסה מעניינת למציאות בכבישים שלנו. כל יצרנית רכב גדולה מתנסה במכוניות בנהיגה עצמית. Uber משקיעה מיליונים בפיתוח מוניות אוטונומיות שיכולות להחליף את צי הנהגים האנושי הנוכחי שלה. וכל עדכון טסלה לוקח קצת יותר שליטה מהנהג ומכניס אותו ליד מחשב. ההבטחה כאן היא יותר מסתם אוטומציה: רכבים בנהיגה עצמית פירושם פחות עומס, דרכים בטוחות יותר ונסיעות מהירות יותר.

הדרך לערים חכמות יותר תהיה מהמורה. המגזר הפרטי מחדש למטרות רווח, אך קשה יותר להוביל ערים. הפעלת הטכנולוגיות החדשות הללו תדרוש מנהיגות פוליטית ונישומים מוכנים. אבל הכלים כאן היום. סיפור הכיסוי שלנו החודש מראה שהוא אפשרי.

לבסוף, אני רוצה להודות לחברינו ב- ExtremeTech על שאפשרו לנו להביא כיסוי זה לקוראי מגזיני PC. ג'יימי לנדינו וצוות הכותבים המדהים שלו דוחפים את הגבולות הללו מדי יום. אתה יכול סיפורים כאלה ב ExtremeTech.com.