אובמה רק מתערב בגדול על מכוניות בנהיגה עצמית | דאג חדש

זה רק עניין של זמן עד שמכוניות לנהיגה עצמית זמינות. למעשה, הטכנולוגיה מוכנה כעת; המחסומים האמיתיים היחידים הם רגולציה ממשלתית וקבלה ציבורית - אם כי אני מאמין שרוב ההתנגדות תיפול כמו דומינו ברגע שנהגים יבינו את היתרונות האדירים. כמובן, יש גם אחריות, שצבאות עורכי הדין המייצגים את כל הגורמים המעוניינים עדיין לא הצליחו להסתדר.

בחזית הרגולציה, משרד התחבורה האמריקני עשה צעד ענק בכיוון הנכון בשבוע שעבר. במהלך נאום מדינת האיחוד התחייב הנשיא אובמה "להשקיע במערכת תחבורה של המאה ה -21." למחרת בתערוכת הרכב של דטרויט הודיע ​​שר התחבורה אנתוני פוקס כי ה- DOT יבצע "השקעה של 10 שנים, כמעט ארבע מיליארד דולר, כדי להאיץ את פיתוח ואימוץ אוטומציה של כלי רכב בטוחים באמצעות פרויקטי טייס בעולם האמיתי."

הסכום הגדול הזה, שכבר מיועד בתקציבו הפדרלי המוצע של הנשיא לשנת 2017, ישמש לביצוע תוכניות פיילוט לבדיקת כלי רכב מחוברים ואוטונומיים באזורים מסוימים ברחבי הארץ בעשור הבא. אבל אולי יותר חשוב מהכסף שמאחורי בדיקת טכנולוגיה לנהיגה עצמית, ממשל אובמה מתכוון לעבוד גם עם יצרני רכב ובעלי עניין אחרים "כדי לפתח מדיניות מודל מדינתית על כלי רכב אוטומטיים שמציעה דרך למדיניות לאומית עקבית."

עוברים מעבר לגישת הטלאים

זו יצרניות רכב חדשות (ואחרות עם תוכניות רכב גדולות לנהיגה עצמית, כמו גוגל ואובר) חיכו להן. הסיבה לכך היא שבלי שה- Feds נכנסו, נותרו מדינות ליצור טלאים של תקנות שיכולות למנוע מכוניות אוטונומיות להגיע למגרשי הסוחרים בכל עת בקרוב. אחרי הכל, בלתי אפשרי עבור יצרני רכב ואחרים לבנות רכבים הנדרשים לעמוד בתקנות שונות בכל 50 המדינות.

עד כה, בקליפורניה, פלורידה, נוואדה, מישיגן, וושינגטון הבירה, יש חוקים הנוגעים לבדיקת מכירת נהיגה עצמית ומכירתם, אך תקנות אלה אינן עקביות ומעורפלות לעיתים. החוק בפלורידה, למשל, הוא הליברלי ביותר ומציין כי המדינה "אינה אוסרת או מסדירה באופן ספציפי את הבדיקה או ההפעלה של טכנולוגיה אוטונומית." נוואדה לעומת זאת דורשת רישיון ורישום מיוחד, אך רק למכוניות בנהיגה עצמית הנמכרות במדינה.

מוקדם יותר השנה, הציעה DMV בקליפורניה תקנה מחמירה הקובעת שניתן לרכוש רק מכוניות בנהיגה עצמית ולא למכור אותן; זה גם לא מאפשר להיפטר לחלוטין מהנהגים האנושיים. סליחה גוגל, אבל התרמילים שלך לנהיגה עצמית, ההגה או הדוושות שלך, יהיו לא חוקיים בגולדן סטייט.

אבל הממשלה הפדרלית שולטת רק ביצור מכוניות ויכולה רק להגיש דברים כמו כריות אוויר ומערכות בלימת ABS. למדינות יש עדיין שליטה על אופן פעולתם של כלי רכב בכבישים האישיים שלהם באמצעות חוקי התעבורה. ואף על פי שמדיניות כמו זו שהציעה ממשלת ברווז צולע יכולה להתמזג ברשומות האדומות, ה- DOT אמר בשבוע שעבר כי "בתוך שישה חודשים NHTSA תעבוד עם שותפי מדינה… ובעלי עניין אחרים לפתח מדיניות מודל של מדינות בנושא כלי רכב אוטומטיים. שמציע דרך למדיניות לאומית עקבית."

"אנו מצויים בעידן חדש בטכנולוגיית הרכב עם פוטנציאל עצום להצלת חיים, להפחתת פליטת גזי חממה ולהפיכת הניידות עבור העם האמריקני", אמר פוקס בהצהרה עם פרסום הידיעה. "הפעולות של היום ואלה שנבצע בהן בחודשים הקרובים יספקו את היסוד ואת הדרך קדימה עבור יצרנים, פקידי מדינה וצרכנים להשתמש בטכנולוגיות חדשות ולהשיג את מלוא פוטנציאל הבטיחות שלהם."

ומעשיו האחרונים של המוזנים עלולים להסיר מכשול אחד משמעותי בדרך לעתיד בנהיגה עצמית.