וִידֵאוֹ: ª (אוֹקְטוֹבֶּר 2024)
קונים לרכבים שלא ישבו ברכב חדש מזה מספר שנים מופתעים בדרך כלל כשהם רואים את לוח המחוונים העדכני ביותר, עם מסכי המגע שלהם כמו טאבלט, אפליקציות המחוברות לענן, תצוגות סיוע נהג מתוחכמות ותצוגות מרובות מצלמות.
מאמר שפורסם השבוע בפרסום המסחר בתעשייה Automotive News, סיפר כיצד ביל ראסל לא הבין עד כמה מיושן הטנדר של שברולט סילברדו מ -2002, עד שהוא סחר אותו לדגם 2014.
כמו ראסל, ברגע שרוב הנהגים זוכים לטעום מטכנולוגיה כה מתקדמת בתא הנוסעים, הם רוצים את זה. ובאותה הדרך שבה אפל מצליחה לגרום לאנשים שיש להם מכשיר אייפון טוב לחלוטין להחליש אותו מהדגם האחרון והגדול ביותר, הטכנולוגיה גורמת למחזור מהיר יותר בבעלות על כלי רכב.
שדרג את הקנאה
חדשות הרכב כינו את התופעה "שדרוג קנאה בזכות שלל טכנולוגיות חדשות שהופכות את המכוניות לבטוחות וקלות יותר לנהיגה." קארל בראואר, מנהל בכיר לתובנות וניתוחים של קלי הספר הכחול, אמר כי קניית מכוניות יכולה להיות כמו קניות לסמארטפונים בגלל הטכנולוגיה.
"אתה לא באמת צריך אייפון חדש, " אמר. "אבל אתה רוצה אחד."
מספרים אחרונים מגבים תיאוריה זו. לפי Edmunds.com, אורכם הממוצע של חכירה אוטומטית ירד לכ -36 חודשים בשנת 2014 - התקופה הקצרה ביותר שרשמה אתר הקניות לרכב אי פעם. חדשות הרכב הוסיפה כי "בחודשים מסוימים חוזי השכירות הצטמצמו לפחות משלוש שנים - לא הרבה יותר ממחזור החלפת הסמארטפונים."
"צרכנים רוצים חוויה חלקה בתוך הרכב ומחוצה לו, " אמר בריאן מאי, המנהל את שירות עסקי הרכבים המקושרים של אקסנטור בצפון אמריקה, ל- Automotive News. "דברים שהם חווים באייפון או באנדרואיד הם הדברים שהם רוצים לחוות במכונית."
תעשיית הרכב המציאה למעשה התיישנות מתוכננת כאסטרטגיה שיווקית על ידי הצגת שינויים מודליים מצטברים, והפיכות גדולות יותר כל ארבע שנים בערך. אבל טכנולוגיית המכוניות לא ממש השתנתה באופן דרמטי משנה לשנה, אפילו עשור לעשור. רק חשוב כמה זמן סיפון הקסטה הסתובב, ואיך התקליטור עדיין תלוי גם אחרי הופעת ה- iPod ובעידן הזרמת המוסיקה.
אבל רק בחצי העשור האחרון בערך, הטכנולוגיה בדאש השתנתה באופן דרמטי. בשנת 2009, הטכנולוגיה החדישה ביותר במכונית הייתה שילוב ה- iPod. בשש שנים קצרות, קישוריות ענן הגיעה למכוניות כדי לספק כל דבר, החל מזרמת מוזיקה לחיפוש מקוון, ואפילו בכלי רכב מיינסטרים כמו טויוטה קאמרי.
בעוד שיצרני הרכב חווים כעת מכירות גדולות - והכתבה בחדשות הרכב מתייחסת כי בחלקה לכל הפעמונים והשריקות החדשים המוצעים על מכוניות חדשות, טק יכול גם להיות חרב דו קצה. מה שנחשב כיום לחדש יכול להפוך לחלוף מהירות, ויצרניות הרכב נכללות במחזורי מוצרים ארוכים בהרבה מחברות אלקטרוניקה צרכנית.
יצרניות רכב נאבקו גם ביצירת ממשקי אינפינציה שאינן עומדות בקנה אחד עם יצרני המכשירים הניידים שניסו לחקות, וזו אחת הסיבות לכך שאנו רואים את אפל וגוגל עוברים לחלל עם CarPlay ו- Android Auto. ולמעט טסלה, יצרניות הרכב גררו גם את רגליהן על ידי ביצוע שדרוגי תוכנה לרכביהם לקלים ושגרתיים.
אולי זה גם חלק מאסטרטגיית ההתיישנות המתוכננת בענף הרכב, אם כי אני בספק. אחרי הכל, היכולת לשדרג את הקושחה והתוכנה של מכשיר נייד בהחלט לא האטה את קצב מכירות האייפון.
צפו בכל התמונות בגלריות
