אם אתה נוהג באזור עירוני, אתה יודע כמה יכול להיות חנייה טרחה. ולא רק לאנשים שמנסים לחנות, אלא גם לאחרים בכביש וגם לחברה בכלל, כשהנהגים מסתובבים ברחוב או (מציצת המחמד שלי) מחכים שמישהו ייצא ממקום נחשק ויוצר יותר תנועה וזיהום אוויר.
בעוד שטכנולוגיית מכוניות מחוברת מבטיחה לסייע במידת מה להקל על בעיה זו על ידי מתן מידע לנהגים בזמן אמת על חניות, המערכות הבודדות הזמינות מציעות רק מידע על זמינות בחניונים ומבנים. ועד שמרבית הנהגים נכנסו למגרש או למבנה, הם כנראה כבר ויתרו על מציאת חניה ברחוב.
כעת מקווה חברת אינריקס - החברה שמספקת נתונים לפונקציית מציאת החניה במקום באודי, לקסוס, וולוו - למלא חלק גדול מהפאזל באמצעות פלטפורמת החניה החדשה שלה ברחוב. מלבד השימוש ב"טכנולוגיות חניה חכמות "כמו חיישני ריצוף ומדים מחוברים לענן שממונפים כיום עבור תכונת החניה הקיימת מחוץ לרחוב של איניקס, הפלטפורמה החדשה מסתמכת גם על נתוני זרימת התנועה שהחברה מכרה ממגוון מגוון. של מקורות.
זה כולל "נתוני בדיקה" ממיליוני רכבים צייים המצוידים בטרנספונדרים, כמו גם מידע מאפליקציית הסמארטפונים הפופולרית של החברה השולחת נתונים אנונימיים על מקום הימצאותם של מכוניות וכמה מהר הם נוסעים. ג'ים באק, מנהל באינריקס, אמר: "אנו יכולים לדעת היכן נסיעות ההתחלה והנסיעות מסתיימות, ואנחנו מכירים את התנהגות הנהג. "אז כשמכונית נוסעת במעגלים פעמיים או שלוש ונוסעת לאט, אנו יודעים שהנהג כנראה מסתכל על חניה."
על פי חברת Inrix, מספר הרכבים והמכשירים התורמים למאגר המידע שלה הוכפל מדי שנה, מה שמרכיב את הדיוק של מידע זרימת התנועה של החברה. Inrix מנתחת את חניה בזמן אמת ונתוני בדיקה לרכב מידע מפורט על זמינות החניה בכל אזור וכן מגבלות חניה. על ידי פיצוץ נתונים אלה, אומר איניקס כי היא יכולה לחזות את הסבירות לזמינות חניה ברחוב ברמת דיוק של עד 80 אחוזים.
BMW להשיק את תכונת iPark
ב.מ.וו מאמינה בשירות חניה ברחוב Inrix ברחובות מספיק בכדי שהיא תעשה בקרוב זמינה לרכבים עם מערכת ה- ConnectedDrive שלה, אם כי יצרנית הרכב לא הודיעה על מועד ההשקה או באילו רכבים תכונת ה- iPark שלה תהיה זמינה. התכונה תאפשר לנהגים להציג על המסך בלוח מקף בלוק קידוד צבע אדום, צהוב או ירוק בלוק אחר רחוב ברחובות העיר. ירוק מציין כי ככל הנראה מקומות חניה יהיו זמינים ואדום אומר לנהג שהוא אפילו לא יטרח.
אינריקס אומר שתכונת החניה ברחוב תאפשר לא רק לנהגים למצוא חניית רחובות ביתר קלות, אלא שהיא גם יכולה לשנות את אופן תמחור החניה - ברחוב ומחוצה לו. "כשאין חניה לרחוב, כמעט תמיד יש מקום במגרש או במוסך, " ציין באק. "כאשר ערים מתחילות למדוד את כמות החניה הזמינה, הן יכולות להפוך את מחירן לתחרותי מול הרחוב, מה שבתורו יכול לגרום למחירי החניה מחוץ לרחוב לרדת."
באק הוסיף כי באמצעות חניה ברחוב "ערים יוכלו לנהל טוב יותר את מלאי החניה ברחובות שלהן ולהציב תמחור ביקוש." במילים אחרות, דרשו יותר כסף למקום בו המלאי נמוך, והפכו את תמחור החניה לדינאמי יותר ויותר בהתאם לתמחור המגרש והמבנה הגמיש. זה יכול להועיל גם לנהגים. "בעתיד, נהג BMW יוכל להשוות ולראות שחניה מחוץ לרחוב עשויה להיות כמה דולרים זולים יותר, " אמר.
ומלבד חיסכון של נהגים בכמה דולרים, טכנולוגיית המכוניות המחוברת האחרונה הזו יכולה גם לסייע בצמצום התנועה, בזבוז דלק, זיהום ותסכול שנוצרו על ידי אנשים המסתובבים את הרחוב או ממתינים למכונית שתסלק במקום מסוים לחנות.
