וִידֵאוֹ: Her Morning Elegance / Oren Lavie (נוֹבֶמבֶּר 2024)
שחרור מוקדם יותר השבוע של סקר האמינות האוטומטי השנתי של דוחות צרכנים גרם לעלייה של סיפורי חדשות על מי ניצח והפסיד בקרב יצרני הרכב, בעוד שלפחות מנהל רכב אחד איבד את מקום עבודתו. היא גם הציבה את התלקחות האינפוטנציה כעקב אכילס עבור יצרני הרכב, ומקור להחמרה עבור קונים מכוניות חדשות, כאשר דוחות צרכנים ציינו בהודעה לעיתונות כי "אלקטרוניקה ברכב היא מכה אמינות הולכת וגוברת עבור מותגים רבים."
הסקר סוקר את מנויי המגזין על בעיות חמורות שחוו עם מכוניותיהם במהלך 12 החודשים האחרונים ב 17 אזורים נפרדים, וה- Consumer Reports אוסף מידע מכ- 1.1 מיליון כלי רכב. הוא מצא כי "אלקטרוניקה ברכב הולידה יותר תלונות מבעלי דגמי 2014 מאשר לכל קטגוריה אחרת." היא הוסיפה כי בדומה לשנים האחרונות, הנשאלים ציטטו נושאים כמו מסכי מגע סוערים ומערכות טלפון נטולי דיבורית בלוטות ', כמו גם בעיות חדשות יותר עם "בקרים רב-שימושיים שאינם מתפקדים כראוי."
זה לא חדשות כמעט לכל מי שקנה רכב חדש עם האלקטרוניקה האחרונה בדאש או שעוקב אחר תחום הרכב המשתנה במהירות. בבדיקת מכוניות של פלוס 50 פלוס בשנה, אני רואה זאת ממקור ראשון, כפי שמראים המבחנים האחרונים שלנו על ממשקי האינפוטנציה במאזדה 3 והלקסוס LS460 החדשים.
אבל אני לא מסכים עם מרבית ההתמקדות של התקשורת בהיבטי האינפוטנציה של סקר דוחות הצרכנים . סיפור תצוגה מקדימה שפורסם באתר דוחות הצרכנים מצביע על כך שלמרות צערים של מידע על התואר בלטו בסקר, המון סוגיות אחרות גרמו ליצרני רכב מסוימים לרדת בדירוג שהתקבל.
"בעיות במערכת האינפוטיינט בדרך כלל אינן קיימות בוואקום", אמר ג'ייק פישר, מנהל בדיקות רכב בדוחות הצרכנים . "מבט מקרוב על התוצאות מצביע על כך שלמכוניות עם הרבה בעיות אלקטרוניות ברכב יש בדרך כלל גם הרבה בעיות אחרות."
לדוגמא, אינפיניטי Q50 הוחלף כ"עבריין ההתחלויות הגרוע בשנה הראשונה "בסקר, בין היתר מכיוון שיותר מאחד מכל חמישה בעלי דיווחו על בעיה במערכת ה- Intouch החדשה של הסדאן. אך בשילוב עם האמינות הכללית הירודה של רכב השטח QX60 של אינפיניטי, דירוג המותג צנח ב -14 נקודות וירד ל -20 בסך הכל - הירידה הדרמטית ביותר מבין כל 28 המותגים בסקר השנה.
אפילו עם טיפול באינפוטנציה המשמש כמוט ברק בסקר האמינות, הוסיף המגזין כי הדברים משתפרים. היא ציינה כי עדכוני תוכנה למערכות MyTouch של פורד ולינקולן שיפרו את הממשקים המוטועים בהרבה, וכי קרייזלר עשתה את הדבר עם מערכת ה- UConnect שלה באמצעות תיקוני תוכנה. דוחות צרכנים הוסיפו כי הונדה פתרה בעיות עם מערכת הונדה-לינק שלה, וגרמה למגזין להפוך את החלטתו הראשונית שלא להמליץ על אקסורד V6 שעוצבה מחדש בשנה שעברה.
אנו עדיין בימים הראשונים עם תחום ההסברה לרכבים, עם יותר מהמורות בדרך לחברות רכב כאשר הן מנסות לעמוד בקצב האלקטרוניקה הצרכנית. אני מסכים עם דוחות הצרכנים כאשר הוא כותב, "כשם שמנתח מוח אינו האדם הטוב ביותר לבצע השתלת לב, מסתבר שיצרני הרכב אינם המקור האידיאלי למוצרי אלקטרוניקה מתוחכמים, מתקדמים."
נראה אם האינפוטינציה תשתפר ככל שמומחי הטכנולוגיה אפל וגוגל ישתלטו לפחות על הצד הממשק של הדברים עם CarPlay ו- Android Auto.
צפו בכל התמונות בגלריות
