וִידֵאוֹ: ª (אוֹקְטוֹבֶּר 2024)
LAS VEGAS - חברות תעופה מגבירות את מהירויות ה- Wi-Fi, מציגות אוכל מחדש במחלקת תיירים ומפשטות את הצ'ק-אין, אך המאמצים שלהן לשפר את נוחות הנוסעים בהירות בהשוואה לתצוגה מדהימה של עתיד הנסיעות במדבר נוואדה אתמול: היפר-loop אישי תחבורה שעלולה לגלח את זמני הנסיעה בין העיר לדקות בלבד.
החברה שלו - שנקראה בעבר Hyperloop Technologies - העלתה את ההפגנה הראשונה של מערכת ההנעה החשמלית שלה על מסלול מבחן צפונית ללאס וגאס. מול מאות עיתונאים ומהנדסים, מזחלת לבנה קטנה האיצה יותר ממאה מייל לשעה על מסלול ישר של כמה מאות מטרים. המבחן כולו נמשך פחות מחמש שניות; ראה את זה בסימן של 43 שניות בסרטון שלמטה.
זוהי אבן דרך צנועה אך חשובה ביישום רעיון שהציע אלון מאסק במפורסם בשנת 2013: השתמש בהנעה חשמלית בצינור דמוי ואקום כדי לקצץ את זמני הנסיעה בין ערים, כמו סן פרנסיסקו ללוס אנג'לס תוך 30 דקות.
Hyperloop One מבוסס לוס אנג'לס מעסיקה למעלה מ- 85 מהנדסים המפתחים את הטכנולוגיה, רבים שגויסו מה- SpaceX של מאסק וממעבדת ההנעה של Jet NASA (JPL). התחרות העיקרית שלה בארה"ב היא Hyperloop Transportation Technologies, חברה אחרת בקליפורניה שפירטה את התוכניות שלה לעצמה לריחוף מגנטי פסיבי.
מזחלת המבחן Hyperloop One של ימינו, שמשקלו כ- 1, 500 פאונד, הייתה על מסילות פלדה הדומות לאלה ששימשו ברכבות רגילות. החברה מפתחת גם מערכת ריחוף משלה, המסוגלת להשיג 1/1000 לחץ אטמוספרי תוך שימוש בהרבה פחות אנרגיה מאשר עיצובים מגלביים מבוססים.
מנכ"ל Hyperloop One, רוב לויד, הסביר, "במערכות הקיימות מדובר בכמות סופר אנרגטית הנדרשת לריחוף, ואנרגיה זו יוצרת חום. לכן, הרכבות צריכות ליצור מערכות קירור חזקות באמת כדי לשמור על הטמפרטורה. "אין לנו שום דבר מזה, כך שהוא מקטין את כמות האנרגיה הנדרשת."
מה שיש להיפרלופ הוא מהירות: בסופו של דבר היא תוכל לנסוע קרוב למהירות של מטוס מסחרי, כלומר, הזמן שיידרש לנסוע מעיר לעיר בעתיד עשוי להיות דומה לכמה תחנות ברכבת התחתית המקובלת.
בניסיון לשווק פוטנציאל זה, Hyperloop One פתחה את העיצוב שלה בפני ספקי תחבורה ציבורית ושותפים אחרים במה שלויד, לשעבר מנהל סיסקו, מתאר מעין "API של היפר-loop", שיאפשר לו להתחבר ללא הנהג. מכוניות ורכבי משלוחים של העתיד.
"אני רואה ממשקי API שמגיעים מההיפר-loop כדי להתחבר לאמצעי תחבורה אחרים, " אמר לויד. זה כולל משא רגיש לזמן, כל דבר, החל מפרחים וכלה במוצרי אופנה, שלדעתו ניתן יהיה לבצע בצורה יעילה וכלכלית יותר באמצעות היפרלופ.
זה כולל גם השלמה או החלפה של מערכות רכבת תחתית קונבנציונאליות. הרכבת הלאומית הצרפתית המופרטת למחצה, SNCF, מגדילה את חלקה בהיפרלופ 1 כחלק מסבב גיוס של 80 מיליון דולר שהוכרז גם אתמול. באמצעות חברות בנות כמו Systra, SNCF ייצאה זה מכבר את טכנולוגיית TGV המפורסמת שלה לשימוש בתחבורה ציבורית עירונית ובין עירונית ברחבי העולם. Systra אמרה היום כי בכוונתה להשתמש בעיצוב של Hyperloop One בפרויקטים עתידיים ברוסיה ובמזרח התיכון.
יש כמות אדירה של הנדסה שצריך להתקיים לפני שזה קורה, כמובן. כפי שהסביר במברוגן, צוותו יכול לבנות מיידית מערכת תובלה מופעלת עם היפר-הילוכים, אך היא תהיה יקרה אסטרונומית וככל הנראה כישלון מסחרי.
"אנחנו רוצים לספק את זה על בסיס עלות שהוא טרנספורמטיבי לחלוטין, וזה מה שצוות ההנדסה שלנו עושה, " אמר.
אחד המהנדסים הללו הוא עובדת JPL לשעבר קסנדרה מרקורי, שעובדת על בדיקות הוואקום והמדחס. מטרתה היא לוודא שמחברים - אבני הבניין של מעגלים חשמליים - מתפקדים כראוי בסביבה בלחץ גבוה. זו אחת הדרישות לבדיקה בקנה מידה מלא של המערכת כולה שהחברה מקווה להתחיל בסוף השנה הנוכחית. מבחן זה יבוצע באמצעות מסילה שנמצאת כעת בבנייה לצד מבחן המשמש למבחן השבוע.
"אנחנו הולכים להתרומם בצינור, עם תרמיל, בוואקום, " אמרה. "זו הסיבה שהם קוראים לזה הרגע של קיטי הוק."
אכן, BamBrogan השופע, ששפמו העבה והנשוש תואם את הייחודיות של שמו, פלפל אזכורים לטיסתם הראשונה של האחים רייט לאורך סיפורו במבחן יום רביעי. אם הוא צודק, החברה שלו יכולה להפוך את המטיילים הבין-עירוניים של מחר לנוסעים גרידא, שלא יחשבו דבר על חיים בעיר אחת ולעבוד בעיר אחרת.
למרות שבסיסה בקליפורניה, בינתיים, Hyperloop One בנתה את המסלול בנבאדה מכיוון שהמדינה והעיר לאס וגאס היא "פרו-פיתוח", אמר לויד.
"במקום למצוא ביורוקרטיה, מצאנו את כל המערכת האקולוגית התומכת להפליא הזו שרוצה לראות את זה קורה", המשיך לויד. בעתיד, החברה "תנסה למצוא תחומי שיפוט אחרים - ערים, מחוזות ומדינות - המדגימות את אותה הסביבה התומכת שהפגינו כאן נבדה, מחוז קלארק ועיר צפון לאס וגאס."
נבדה היא גם ביתם של משחקי הסוללות של סוללה EV של מאסק, בזכות עסקת הפסקת מס שהתווכת על ידי ראש טסלה מוטורס.
