וִידֵאוֹ: ª (נוֹבֶמבֶּר 2024)
במשך שנים ידוע הרמן כחברת האם שעומדת מאחורי מותגי שמע איכותיים במיוחד של OEM כמו הרמן קרדון, אינפיניטי, JBL ומארק לוינסון. הרמן ידוע אפילו יותר במוצרי האודיו הביתיים, הניידים והמקצוענים שלו. לכן מעט מפתיע כי חטיבת ההדרכה לרכבים של החברה היוותה כמעט שלושת רבעים ממכירות הרשת הכוללת שלה במהלך השנה הכספית האחרונה.
והרמן מצפה כי חלק זה של העסק יגדל יחד עם ההתרחבות האקספוננציאלית של שטח הרכב המחובר במהלך השנים הקרובות, אם כי לא באמצעות החומרה שהביאה את החברה למקום שהיא נמצאת כעת. כדי למצב את עצמה בחזית שוק המכוניות המחוברות, הרמן ביצע לאחרונה הימור של כמעט מיליארד דולר על החשיבות המוגברת של תוכנה על ידי רכישת שתי חברות יחסית ידועות בעלות פוטנציאל עתיד עצום.
"פתרונות ושירותי תוכנה יהיו המפתח להמשך הצלחתו של הרמן", אמר דינש סי. Paliwal, יו"ר הרמן, נשיא ומנכ"ל, בהצהרה. "טרנספורמציה אדירה עבור הרמן וקידום נוסף לקראת אספקת הצרכנים חווית רכב חלקה ומחוברת ואורח חיים מקושר."
ההשקעה המאסיבית של הרמן בתוכנה מנוגדת לפרה במזומן של מכוניות מבוססות-חומרה מבוססת חומרה (כמו השותפות שלה עם מרצדס, בתמונה למעלה), כאשר הצמיחה בפלח עולה 20 אחוזים ממש משנת 2013 ועד 2014. אך בקלות ניתן היה לשחוק את העסק הזה על ידי מתחרים המציעים רכיבים במחיר נמוך יותר. על ידי רכישת מומחיות תוכנה של מיליארד דולר, הרמן נמצא במצב טוב יותר לספק אגרוף של שתיים של פתרונות חומרה ותוכנה.
אז מה הרמן מקבל עבור הכסף שלה? במובן כללי, רכישת Symphony Teleca ו- Red Bend Software מרחיבה משמעותית את יכולתו של הרמן לספק שירותים ממוקדי תוכנה כמו קישוריות ענן ומדרגיות - שני נקודות מתוקות ליצרני רכב. במקרה של סימפוניה טלקה, הרכישה מביאה לקפל הרמן חברה שהיא אחת האפשרויות הגדולות בעולם של מערכות אקולוגיות אנדרואיד בענפים מרובים.
קניית סימפוניה טלקה עשויה לעזור להרמן להקים ראש חוף אם וכאשר הפלטפורמה של אנדרואיד M העוקפת את הצורך בסמארטפון שיחובר לענן ותטמיע את תוכנת גוגל במכונית, תהפוך למציאות. ובינתיים, Symphony Teleca היא גם תורמת ליבה לפלטפורמת Android Auto של גוגל.
היתרון של השגת יכולת OTA כזו במכונית הוא די ברור, במיוחד בשילוב עם היכולות של סימפוניה טלקה ופלטפורמת הענן של הרמן: מאפשרת להרמן לספק שירותים מחוברים לענן - וניתנים לעדכון קל - שמעניקים לה רגל על תחרות.
כל אלה מצביעים על כך שחברות חומרה מסורתיות כמו הרמן - ספקיות רובד 1 בתחום הענף לתעשיית הרכב - יצטרכו להגביר את משחק התוכנה שלה כדי להתחרות בעולם המכוניות המחובר. ומראה שכוח העיבוד הוא כוח הסוס החדש ברכב.