שמה של גוגל נעדר במיוחד מההתפרצות של הכרזות רכב אוטונומיות של חברות רכב ב- CES בשבוע שעבר. יתכן שהיא אף פעם לא תופיע במכונית עתידית לנהיגה עצמית, למרות שהחברה רוצה את הטכנולוגיה שלה לאורך הנסיעה.
"אנחנו בהחלט לא עוסקים בייצור מכוניות - רק כדי להיות ברורים במאה אחוז", אמר כריס אורמסון, מנהל פרויקט המכוניות בנהיגה עצמית של גוגל, בקונגרס העולמי לרכב חדשות בדטרויט ביום רביעי. עם זאת, הוא הוסיף כי גוגל היא "מאוד נרגשת לדחוף את הטכנולוגיה קדימה."
גוגל עשתה זאת מאז שחשפה לראשונה את פרויקט המכוניות שלה בנהיגה עצמית לפני כמעט חמש שנים - וסייעה ליצרני רכב לפתח טכנולוגיה דומה. לדברי אורמסון, גוגל מעוניינת לעבוד עם ענף הרכב כדי להשיג מכוניות רובו על הכביש.
"בשלב מסוים, אנו מחפשים למצוא שותפים לבניית רכבים שלמים ולהביא את הטכנולוגיה לשוק, " אמר אורמסום. בכיר ב- GM אמר השבוע כי יצרנית הרכב האמריקאית "בוודאי תהיה פתוחה לדיון עם" גוגל בנושא שיתוף פעולה לבניית מכוניות בנהיגה עצמית.
אך לעת עתה, גוגל עובדת עם שמות מזוהים כמו בוש, קונטיננטל, LG אלקטרוניקה, נווידיה ורוש, כדי לבנות 100 רכבי אב-טיפוס כדי להתחיל לבחון את הטכנולוגיה בכבישים ציבוריים.
"דרוש הרבה חלקים כדי לבנות מכונית - במיוחד אוטונומית לחלוטין, " אמר אורמסון בהצהרה. "כדי לבנות את האב-טיפוס שלנו, עבדנו עם שותפי רכב מנוסים מרחבי העולם, ולא יכולנו להגיע רחוק ככל שהצלחנו בלעדיהם."
סמיר סלמאן, מנכ"ל היחידה הצפון אמריקאית של קונטיננטל, אמר לי זמן קצר לאחר הכרזותיו של אורמסון, "מספר שנים עבדנו עם גוגל. "אנו עובדים עם גוגל כדי לספק את השירותים והידע שלנו בצד הטכני ברכיבים ובמערכות, " הוסיף. "אנו מספקים מערכות בלמים, צמיגים, ובקר גוף ואלקטרוניקה פנים."
לא מעורב בני אדם
בעוד שגוגל טפלה על משחק הסיום שלה בנהיגה עצמית, החברה תמיד הייתה ברורה לגבי יעדיה לטכנולוגיה. ובניגוד לרוב יצרניות הרכב הגדולות, אחד מאלה הוא שלא מעורבים נהגים אנושיים.
בהודעת החברה נמסר, "תמיד היה לנו פעולה אוטונומית מלאה כיעד הסיום שלנו לפרויקט המכוניות לנהיגה עצמית של גוגל" מכיוון שאנחנו מאמינים שזה יכול לשפר משמעותית את הבטיחות בדרכים ולעזור לאנשים עיוורים, נכים או אחרת לא יכול לנהוג."
"המטרה שלנו היא ללחוץ על כפתור והם יקחו אותך לאן שאתה צריך ללכת", הוסיפה גוגל. במכוניות המבחן שלה לא יהיה "הגה, דוושת בלם או דוושת מאיץ מכיוון שאינם זקוקים להם. התוכנה והחיישנים שלנו מבצעים את כל העבודה, אם כי אורמסון הוסיף כי בדיקות כאלה חסרות אנוש יתקיימו בקורסים סגורים. מכיוון שתקנות קליפורניה מחייבות בקרות פיזיות להיות נהג מבחן מאחורי ההגה בכבישים ציבוריים.
כשגוגל מתקדמת ללוח המחוונים עם אנדרואיד אוטו, מתברר כי החברה מתכוונת לעבוד עם חברות וספקים מכוניות מסורתיות ולא להחליף אותן. אך היא תעשה זאת בתנאים שלה, מה שעלול לגרום לעיכובים במטרתו או לחלץ נתונים ממכוניות מחוברות או למחוק את הנהג מהמשוואה.
ולמרות השקפתם של ספקנים והפגנות מצד חובבי מכוניות הארדקור, מתברר גם שמכוניות בנהיגה עצמית יהפכו ביום מן הימים לנורמה. גם אם שיתוף הפעולה של גוגל עם תעשיית הרכב הוא כמו עוד ספק, החברה תמשיך לדחוף את הטכנולוגיה קדימה. וזה יעשה כמעט לכל מי שצריך לעקוף שירות ענק ובבטיחות שירות ענק - לא משנה שם המכונית.
צפו בכל התמונות בגלריות
