וִידֵאוֹ: ª (אוֹקְטוֹבֶּר 2024)
אם המחשבה על מכוניות בנהיגה עצמית מעוררת אצל חלק מהאנשים, הרי שהסיכוי של אסדות גדולות אוטונומיות עשוי להיראות מפחיד ממש. אולם הרעיון התקרב למציאות השבוע כאשר חטיבת המשאיות המסחריות של דיימלר הציגה את המחצית הנהיגה העצמית הראשונה בארה"ב, והודיעה כי קיבלה רישיון ממדינת נבדה לבחון את הרכב בכבישים ציבוריים.
משאית ההשראה Freightliner שעלה לראשונה באירוע עיתונאים השבוע - שנסעה על פני סכר הובר כחלק מבליץ פרסום - משתמשת בטכנולוגיה שכבר קיימת בכלי רכב ממכונית C-Class של אחיה. ההיגוי אסיסט הוא חלק ממערכת בקרת השיוט האדפטיבית של מרצדס-בנץ המותאמת אישית, היא משתמשת בחיישן רדאר לשמירה על המרחק לרכב קדימה ובמצלמה לאיתור סמנים בכביש כדי לשמור על המכונית במסלולו.
ההבדל בין ההיגוי של מרצדס בנץ לטכנולוגיה במשאית ההשראה Freightliner הוא של- C-Class יש חיישנים בהגה כדי לגלות אם ידיו של נהג מונעות על ההגה. כאשר נהג מסיר את ידיו למשך יותר מכמה שניות, המערכת יוצאת התראה. ואם הנהג לא תופס את ההגה לאחר מספר שניות נוספות, מערכת ההיגוי מושבתת.
למשאית ההשראה Freightliner אין חיישני ההגה, כך שהנהג יכול להפעיל את הרכב ללא ידיים עד שהמערכת תגלה מצב כמו צומת או תנועה איטית קדימה, מזהירה את הנהג ובסופו של דבר מבטלת את המערכת.
צעד ראשון לעבר משאיות אוטונומיות
משאית ההשראה Freightliner אינה כלי נהיגה עצמי אמיתי כמו מרצדס-בנץ העתידנית F-015 Luxury in Motion שיצר הרכב חשף ב- CES. אך זהו צעד ראשון בדרך לעבר אסדות גדולות אוטונומיות - ויציע יתרונות משמעותיים. כפי שציין חבר הנהלה של דיימלר וראש חטיבת משאיות ואוטובוסים של החברה, וולפגנג ברנהרד, בהופעת הבכורה של לאס וגאס של ה- Freightliner Inspiration, היתרונות העיקריים של הטכנולוגיה הם הצלת חיים, פליטות וכסף.
ברנהרד ציין כי ניתן למנוע 90 אחוז מההתרסקות על ידי טכנולוגיה אוטונומית מכיוון שהיא יכולה להפחית משמעותית את התאונות הנגרמות כתוצאה מהסחת דעת ונהנום. עוד אמר כי הטכנולוגיה האוטונומית תביא לחיסכון משמעותי בדלק ובתורו תפחית את הפליטות.
אנשי דיימלר גם הציעו כי ההתייעלות המוגברת שמאפשרת משאיות אוטונומיות יכולה לסייע בהורדת עלות מוצרי הצריכה. בשנת 2012 הובילו חצי-למחצה כ -70 אחוז מכל ההובלה במדינה, ותעשיית ההובלות העולמית צפויה לשלש את עצמה עד שנת 2050. יתרון לוואי הוא שהנהג יכול להיות פרודוקטיבי יותר מאחורי ההגה, ויטפל בבעיות לוגיסטיות ותחזוקה תוך כדי תנועה..
יש לי סיכוי לרכוב על רובה ציד במשאית ההשראה של הייטליינר וצילמתי את הסרטון למעלה. כמו שרכבתי ברכבים אחרים לנהיגה עצמית, הטכנולוגיה הרגישה כמו הרחבה של בקרת שיוט, וזה במקרה זה. זה לא מרגש כמו שזה נשמע, אפילו במחצית כמו משאית ההשראה Freightliner, ואחרי זמן מה נראה נורמלי וכמעט משעמם. כך שבעוד המחשבה על נהיגה עצמית גדולה אסורה אולי מפחידה היום, אני חוזה שיום אחד הם יהפכו לשגרה.
