וִידֵאוֹ: ª (אוֹקְטוֹבֶּר 2024)
בזכות קישוריות לאינטרנט מכוניות הופכות לדומות למחשבים, סמארטפונים וטאבלטים. אך כמו במכשירים אלקטרוניים צרכניים, רוב האנשים שבבעלותם מכונית אינם משתמשים וכנראה שאינם מודעים כלל לכל תכונות הטכנולוגיה המצורפות לרכביהם.
יותר ממחצית מהנסקרים אמרו שהם אינם משתמשים במערכות הטקסט הקולי והזיהוי הקולי של הרכב שלהם, ו -32 אחוז התעלמו מאפליקציות מקוונות כמו פנדורה ו- Yelp. הדו"ח ציין כי ל -38 אחוזים לא היה אכפת מהיכולת של מכוניתם ליצור נקודה חמה Wi-Fi בתא באמצעות קישוריות פס רחב אלחוטית מובנית. מבין הנשאלים, 35 אחוזים לא השתמשו בתכונת החניה האוטומטית של מכוניתם, 43 אחוזים מעולם לא כינו "שירות קונסיירז '" כדי לספק הנחיות ניווט או הזמנת מסעדה, ושליש לא היה תלוי בתצוגת ראשים כדי להקרין מידע על השמשה הקדמית של המכונית.
זה לא שונה בהרבה מהאדם הממוצע שמשתמש במחשב האישי או במכשיר אלקטרוני אחר. אני יודע שאני לא משתמש בכל התכונות במכשירים שלי.
מיליוני דולרים בעלי ערך אבוד
כמובן שחלק מתכונות הטכנולוגיה במכוניות יקרות יותר או מגיעות כאפשרויות עלות נוספות, כך שלא מדובר בהשוואה בין תפוחים לתפוחים לאלקטרוניקה צרכנית. לפי JD Power, מכיוון שתעשיית הרכב צפויה למכור כ -14 מיליון כלי רכב בשנת 2015, המשמעות היא שלפחות 2.8 מיליון צרכנים משלמים עבור טכנולוגיה שהם לא משתמשים בהם.
אחת הסיבות העיקריות שהנשאלים ציינו כי הם לא רוצים תכונה טכנולוגית ספציפית ברכב הבא שלהם, למשל, הייתה מכיוון שהיא "הגיעה כחלק מחבילה ברכב הנוכחי שלי ולא רציתי".
בהצהרה אמרה קריסטין קולודג ', מנהלת מחקרי אינטראקציה בין הנהגים ב- JD Power, "טכנולוגיית קישוריות ברכב שלא משתמשים בה גורמת למיליוני דולרים של ערך אבוד הן לצרכנים והן ליצרנים.
וכמו באלקטרוניקה צרכנית, אם הקונה לא ישתמש בפיצ'ר מההתחלה, סביר להניח שהוא לא ישתמש בזה בכלל. "שלושים הימים הראשונים הם קריטיים", אמר קולודג '. "החוויה הפעם הראשונה שלה עם הטכנולוגיה היא להפוך אותה או לשבור אותה."
חלק מהאשמים בסוחרי מכוניות מאחר ובעלי מכוניות חדשות דיווחו שאם לא צוין על פיצ'ר או אם סוחר לא יסביר איך זה עובד, סביר להניח שהם לעולם לא ישתמשו בו, כך מצא הדו"ח. אבל יצרני הרכב גם לא מכשירים את צוות הסוכנות כראוי.
"יצרניות רכב צריכות להסביר את הטכנולוגיה לאנשי הסוכנות ולהכשיר אותם כיצד להפגין אותה לבעלים", אמר קולוד. "בעוד שסוחרים צפויים למלא תפקיד מרכזי בהסבר את הטכנולוגיה לצרכנים, על ההטלה להיות על יצרני הרכב לעצב את הטכנולוגיה כך שתוכל להיות אינטואיטיבית עבור הצרכנים", הוסיפה.
כאן מתרחקים רוב האלקטרוניקה הצרכנית המלאה וטכנולוגיות המכונית - חשוב על המדריך של הבעלים הרופפים שמגיע לאייפון שלך. "במקרים רבים, הבעלים פשוט מעדיפים להשתמש בסמארטפון או בטאבלט שלהם, " אמר קולוד, "מכיוון שהוא עונה על הצרכים שלהם; הם מכירים את המכשיר וזה מדויק. יצרניות רכב צריכות לעשות את זה נכון בפעם הראשונה, " הוסיפה., "או שבעלים פשוט ישתמשו במכשיר הנייד שלהם במקום בטכנולוגיה בתוך הרכב."
