וִידֵאוֹ: ª (אוֹקְטוֹבֶּר 2024)
ככל שהפופולריות של הסמארטפונים המריאה, ניסו יצרני הרכב לשכפל את ממשק המשתמש של המכשירים בלוח המחוונים שלהם. התוצאה הייתה מערכות מידע ללימודים כמו MyFord Touch ו- Cadillac CUE שהשתמשו בממשק המשתמש בסגנון סמארטפון בסגנון סמארטפון ונפגשו עם חוסר שביעות רצון מצד קוני הרכב והתקשורת.
בסרטונים באתרי הצרכנים של אאודי וב.מ.וו עולה כי הטאבלטים מיועדים בעיקר לשימושם של הנוסעים במושב האחורי לשליטה בהיבטים שונים של המכונית. אלה כוללים הפעלת הסטריאו, שינוי הגדרות האקלים, כניסה ליעד למערכת הניווט, ובמקרה של סדרת BMW 7, התאמת תאורת תא הנוסעים, מיקום המושב ושרטוט השמשה האחורית.
מאפיין נוסף המוצג בסרטונים הוא חיבור למקום ה- Wi-Fi המשולב ברכב בכדי לאפשר לנוסעים לגלוש באינטרנט ולהזרים תוכן וידאו. אאודי וב.מ.וו רואים כמובן את הטאבלטים כדרך להחליף בידור מושב אחורי ומיושן מבוסס DVD. טאבלט האאודי בגודל 10.2 אינץ 'אפילו ננעץ במושב הגב המושב, ואילו הטאבלט BMW בגודל 7 אינץ' משתלב במעגן טעינה בין המושבים האחוריים.
מחיר הטאבלט של אאודי לא הוכרז, בעוד שב.מ.וו תציע את הטאבלט מסדרת 7 כחלק מאופציית חבילת בידור בסך 2, 700 דולר או חבילת נוחות בסך 3, 900 דולר, כך לפי נתוני רכב חדשות. למרות שתכונות ברכבים מתקדמים כמו סדרת Q7 ו- 7 בדרך כלל זולגות לדגמים אחרים ומכוניות לא יוקרתיות, מחירים אלה מציבים טאבלטים ספציפיים לרכב מהישג ידם של הזרם המרכזי.
דני שפירו, מנהל בכיר בחברת Nvidia, המייצר את המעבד של טאבלט אאודי, אמר ל- Automotive News. "אנשים במערך המיניוואנים מוכנים לקנות רצועות סקוטש ולתלות משהו בחלק האחורי של משענת הראש". "כדי שזה יהפוך לחלק מתרבות המיניוואן, נקודת המחיר תצטרך לרדת." ונוסעים, למשל, שברולט קרוז עם קישוריות 4G LTE ו- Wi-Fi בתא הנוסעים יכולים פשוט להשתמש באייפד פחות יקר.
כניסה למכשירי האלקטרוניקה של מכונית מהווה גם יתרון מרכזי לטאבלט אאודי וב.מ.וו על מסירת הנוסעים במושב האחורי אייפד או טאבלט אנדרואיד גנרי. וזו יכולה להיות טקטיקה לסכל את התקדמותם של אפל וגוגל לאלקטרוניקה לרכב.
חמש שנים לאחר הצגת MyFord Touch וקדילק CUE, יצרני הרכב עדיין נאבקים כיצד למזג את הסמארטפון עם לוח המחוונים. אולם כעת Apple CarPlay וגוגל אנדרואיד אוטו נכנסו למתן פיתרון על ידי הקרנת אפליקציות מוכרות וממשק המשתמש של מערכות ההפעלה של החברות, על גבי צג ה- Dash של הרכב.
יצרניות הרכב מתעקשות שמערכת ההפעלה שלהם יכולה להתקיים יחד עם CarPlay ו- Android Auto, וששתי הפלטפורמות אינן יכולות להשתלב במערכות רכב ליבה. אך אפל עשויה לתכנן להשתמש במוצרי אלקטרוניקה לרכב באמצעות CarPlay, על פי מאמר שפורסם לאחרונה ב"ניו יורק טיימס " , וגם הטאבלט של אאודי וגם BMW משתמשים במערכת ההפעלה אנדרואיד של גוגל.
בהתחשב בקושי שיצרו הרכב בהצלחה בשילוב חוויית הטלפון החכם במכונית וגורמים אחרים כמו עלות, לטאבלטים ספציפיים לרכב יש סיכוי טוב להפוך למקבילה המודרנית לטלפוני המכוניות קצרי מועד מלפני 30 שנה.
