3 סיבות מדוע הגיע הזמן לרכב תפוחים

השערות באשר לאפל תבנה רכב היו נושא השיחה החביב בעולמות הטק והרכב כל השנה. זה שולט גם בחדשות בתכניות רכב מסוימות, מבלי שאפל תהיה נוכחת.

השמועות אומצו בעקבות הערות של מנהלי אפל, החברה שכרה מאות מהנדסי רכב ופגישה עם אנשי BMW בסיור במפעל המכוניות החשמליות שלה i3 בחודש מאי, נחשף כי אפל ביצעה בירורים בנוגע לשימוש בתחנת GoMentum, שטח של 5, 000 דונם תחנת נשק חיל הים לשעבר ממזרח לסן פרנסיסקו, שהיא כיום מתקן בדיקה מאובטח לרכבים אוטונומיים ומחוברים.

במהלך השבוע שעבר התגלה כי היועץ המשפטי הבכיר של אפל מייק מלטיק נפגש עם ה- DMV בקליפורניה כדי לבחון "תקנות רכב אוטונומי". ואז ביום שני דווח בוול סטריט ג'ורנל כי מאמצי המכוניות של אפל היו כעת "פרויקט מחויב" עם עין בתאריך הספינה של שנת 2019.

אפל בוחרת זמן מושלם

ביחד, כל זה מצביע בבירור על כך שאפל נכנסת לתעשיית הרכב בקיבולת מסוימת מעבר ל- CarPlay ולתינוק. אפל עברה לשווקים אחרים לפני כן, מנגני מוזיקה ניידים לסמארטפונים, רק כדי להגדיר אותם מחדש ולשלוט בהם. הכניסה לתעשיית הרכב מורכבת ויקרה (אם כי אם מישהו יכול להרשות לעצמו, אפל יכולה), אך הנה שלוש סיבות לכך שהחברה בחרה זמן מושלם לעשות זאת.

הטכנולוגיה הופכת רכב

כמעט מההתחלה מכרו יצרני רכב רכבים בעיקר על סמך כוח סוס, שירות, נוחות, ובמקרים מסוימים מין אפיל. אבל זה משתנה. מכיוון שכלי רכב בסגמנט מסוים הגיעו במידה רבה לרמת זוגיות בתכונות כמו ביצועים, צריכת דלק ובטיחות, הטכנולוגיה הפכה להיות גורם מכריע יותר עבור הצרכנים. אנשים בוחרים למעשה רכב על סמך האם הוא עובד עם הסמארטפון שלהם, או לכל הפחות על סמך שביעות הרצון שלהם מתכונות טכנולוגיות, כפי שהראו סקרי JD Power. עם מומחיות הטכנולוגיה והעיצוב של אפל, iCar יכול להיות בחירה משכנעת עבור לגיונות האוהדים שלה וגם עבור צרכנים רבים.

ניידות משותפת היא גל העתיד

אני לא מאמין שאפל - או גוגל לצורך העניין - מעוניינת למכור מכוניות. מדוע אפל תיכנס לעסק עם מרווחי רווח דקים, רגולציה מסיבית ודרישות תחזוקת מוצרים לטווח נמוך כאשר היא מרוויחה הרים של כסף למכירת מכשירים ניידים שמתיישנים תוך כשנה, ומכריחה את הצרכנים לשדרג? אם אתה לא מסתכל רק על היצרנים של מכוניות כמו מרצדס-בנץ ופורד מבצעים הימורים עתידיים, אלא גם את ההפעלה של Uber בבניית מכוניות בנהיגה עצמית, קל לדמיין את אפל מייצרת מכוניות חשמליות אוטונומיות שיכולות לשמש כניידות משותפת באזורים עירוניים. וזה יכול להיות קהל שבוי לבידור ומודעות באמצעות מכשירים ניידים בתהליך.

1. ענף הרכב בשל לשיבוש

בשנה שעברה השתתפתי באירוע במעבדה של עמק הסיליקון של יצרנית רכב בו ניבא כי הרכב ישתנה יותר בעשר השנים הבאות מכפי שהיה ב- 50 האחרונות. אני חושב שהוא ישתנה עוד יותר מהר. תראו כמה מהר טסלה שיבשה את עסקי הסדאן היוקרתיים הרווחיים, ועם EV, שהקימו יצרניות רכב שהתקשו למכור. לפני חמש שנים היו רבים בתעשיית הרכב שהטילו ספק בכך שטסלה תוכל להביא בהצלחה מכונית לשוק, הרבה פחות למכור אותה ישירות לצרכנים ולעקוף את רשת סוחרי הרכב והמבואה המעוברת. אולם החברה הוכיחה שהם טועים, וקפצה את פעולתה של ענף הרכב בתחומים כמו טעינה מהירה של EV ועדכוני תוכנה ללא עלות.

אם אפל הייתה מוכנה להיכנס לתעשיית הרכב לפני חמש שנים יחד עם טסלה, כנראה הייתי בין הספקנים. אבל עם האופן בו נוף הרכב השתנה באופן דרסטי רק בחצי עשור, מעולם לא הייתה תקופה טובה יותר למכונית של אפל.