סקירה ודירוג היברידית של תוסף Kia optima לשנת 2017

כמו העיצוב המחודש של קיה אופטימה היברידית לשנת 2017 שסקרנו לאחרונה, וריאציית ה- Plug-In Hybrid של המכונית מציעה חסכון דלק נהדר, מראה טוב ונימוסי כביש ושפע של מאפיינים סטנדרטיים. ההבדל הגדול הוא שאם אתה נוהג רק למרחקים קצרים, הרכב החשמלי ההיברידי התוסף הזה (PHEV) יכול לפעול אך ורק על כוח חשמלי ולאפשר לך להטעין על בסיס קבוע ולא להעלות למשאבת דלק. לסדאן הבינוניים יש גם כמה תכונות ברורות לשמירת כוח סוללה ולשיפור הקישוריות שלא נמצאה בהיברידית הרגילה. אמנם זה 27 מיילים של טווח EV בלבד אינו הטוב ביותר בקטע PHEV המוגבל, אך זה נוחות והכלי השירות הופכים אותו לבחירה מוצקה עבור קונים מכוניות ירוקות.

תמחור ועיצוב

קיה אופטימה היברידית לשנת 2017 זמינה ברמת גימור אחת בלבד, ה- EX, החל מ -35, 210 דולר. הוא מגיע עם מנוע בנזין בנפח בנפח בנפח 15 ליטר, 4 צילינדרים, 154 כוחות סוס בשילוב מנוע חשמלי של 50 קילוואט עבור 202 כוחות סוס בסך הכל. המנוע החשמלי מופעל על ידי מארז סוללות ליתיום-פולימר 9.8 קוט"ש. תיבת שישה הילוכים אוטומטית מניעה את הגלגלים הקדמיים.

תכונות חיצוניות סטנדרטיות כוללות גלגלי סגסוגת בגודל 17 אינץ ', פנסי קרן מקרן אוטומטיים ועמעומים אוטומטיים, אורות ריצוף ופנסים אחוריים LED בשעות היום, מראות חיצוניות המופעלות עם אותות פנייה משולבים, כניסה ללא מפתח ופתיחת תא מטען ללא ידיים. בפנים אתה מקבל הצתה על לחצני כפתור, בקרת אקלים אוטומטית בעלת איזור כפול, מצלמת ראייה אחורית, הגה מחומם ועטוף עור, ריפוד עור, מושבים קדמיים מחוממים, מושב נהג בעל 12 כיוונים עם מותני ארבעה כיוונים, ומושב שישה כיוונים לנוסע קדמי.

מתקני טכנולוגיה סטנדרטיים כוללים פאנל מכשירי LCD, Bluetooth לטלפון ושמע, מערכת ההדבקות UVO של קיה עם מסך מגע 8 אינץ ', ניווט עם SiriusXM Traffic, Android Auto ו- Apple CarPlay, מערכת הטלמטיקה UVO, ורמקול 10 רמקולים / 630 וואט הרמן / קרדון פרימיום סאונד עם רדיו AM / FM HD, רדיו לוויין, וכניסות USB ו- aux.

לרכב המבחן שלנו הייתה גם אפשרות צבע צבע של פנינה לבנה שלג בסך 395 $ וחבילת האופציה הטכנולוגית בסך 5, 250 דולר הכוללת פנסי לד אדפטיביים עם קורות גבוהות אוטומטיות, גג שמש פנורמי, מושב נוסע קדמי 10 כיוונים, מושבים קדמיים מאווררים, מושבים אחוריים מחוממים, רכב אוטומטי -מראה אחורית מעומעמת, ושמשות אחוריות בצד האחורי. הנהגים מסייעים כי הם חלק מחבילת האפשרויות הטכנולוגיות כוללים אזהרת יציאה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, אזהרת התנגשות קדימה עם בלימת חירום אוטומטית, ניטור כתמים עיוורים, אזעקת תנועה אחורית וחיישני חניה אחוריים. עם דמי הובלה וטיפול בסך 895 $, מחיר המדבקה הכולל של הבוחן שלנו הגיע ל -41.750 דולר.

בעוד שהסטיילינג של האופטימה מתוארך במידה מסוימת, בעיננו הוא עדיין אחת המכוניות החדות ביותר במקטע הסדאן הבינוניים. בדומה ל- Optima Hybrid, הוא כולל תגים מיוחדים של EcoHybrid, פגוש אחורי מפותל ומפזר אחורי כדי לייעל את זרימת האוויר, תכנון גלגלים אווירודינמיים ותריסי סורג פעילים המשפרים את צריכת הדלק. יש גם יציאת טעינה בודדת בתוך הפגוש הקדמי של הנהג.

תא הנוסעים מרגיש פתוח ואוורירי בגלל חלונות גדולים ועמודי גג צרים, ובעוד שרוב המשטחים עשויים פלסטיק, הגימור נראה ומרגיש יוקרתי. שטח תא המטען מוגבל יותר מאשר אופטימה הרגילה של היברידי בגלל מארז סוללות גדול יותר. אך כדי להגדיל את קיבולת המטען הזמינה הוא תוחב היטב מאחורי המושב האחורי והצמיג, ומעניק לאופטימה Plug-in Hybrid את אחד מאזורי המטען הגדולים מבין כל PHEVs בגודל בינוני.

ממשק וקישוריות

ממשק מסך מגע 8 אינץ 'של אופטימה הוא ממשק שנמצא בקיאס כבר שנים, אבל תמיד היינו אוהדים של הגרפיקה הפריחה שלו, מבנה התפריט האינטואיטיבי ותכונת התפריט שלי, הניתנת להגדרה המאפשרת גישה מהירה לפונקציות המועדפות עליך. בעוד שמערכת ה- UVO מגיעה רק עם שני אפליקציות בדאש, פנדורה ו- Soundhound, התוספת של Android Auto ו- Apple CarPlay מספקת מספר רב יותר, כמו גם גישה לפונקציות חיוג והודעות טובות יותר משל המכונית. משלו .

תצוגת ה- Dash בגודל 8 אינץ 'כוללת גם תכונות ספציפיות לדגם, כגון היכולת לקבוע זמני טעינה, ואילו מערכת הניווט מציגה את טווח החשמל בלבד ומיקומי תחנת הטעינה של המכונית. מד אנלוגי בלוח המכשירים מאפשר לך לדעת גם אם סוללה טעונה תוך כדי תנועה ואם המכונית פועלת במצב אקו או כוח.

שירותי UVO, כגון סיוע בצד הדרך ורכב אבחון, זמינים בחינם במשך חמש שנות הבעלות הראשונות, ואילו ניתן להשתמש באפליקציה מרחוק לשליטה בפונקציות כמו נעילת / נעילת דלתות, מיקום רכב, הגדרות גיאוגרפיות ועוד. האפליקציה המרוחקת מאפשרת גם לעקוב אחר מצב טעינה וזמני טעינה של תזמון.

ביצועים ומסקנות

כמו באופטי היברידית הרגילה, המערכת ההיברידית כאן עוברת בצורה חלקה בין המנוע החשמלי למנוע הגז, והתאוצה היא הגונה אם לא מרשימה. בחשמל בלבד מצב לרכב יש קצת יותר בעיטה אם אתה מוכן להקריב טווח בשביל המהירות. ההילוכים האוטומטיים של שישה הילוכים הם יותר אחידים מאשר ה- CVTs המשותפים לכלאיים, ולמכונית נסיעה חלקה כוללת.

כדי לחסוך בצריכת דלק וסוללה, ה- Plug-in Hybrid של אופטימה כולל תכונה של מדריך לציפוי שממקסמת את צריכת הדלק על ידי הנחיה מתי לחוף ולבלום באמצעות אייקון בלוח המכשירים. המכונית מספקת גם מצב טעינה המגביר את האנרגיה המופנית לסוללה בזמן נסיעה במהירות גבוהה יותר, וניתן להשתמש בה במצב EV להארכת החשמל בלבד.

ניתן להטעין את הסוללה בפחות מתשע שעות משקע חשמל ביתי רגיל או בפחות משלוש שעות בתחנת טעינה גבוהה. המכונית יכולה לנסוע עד לכדי 27 מיילים במצב כל-חשמלי, לאחר מכן היא עוברת לפעולה היברידית רגילה.

בשבוע שלנו עם האופטימה, שמרנו את מד הדלק במלואו על ידי חיבור לחצרות קצרות ברחבי העיר. מיכל הדלק התחיל להתרוקן רק לאחר שנסע בכבישים ארוכים יותר, ואפילו בלי לנסוע בזהירות השגנו צריכת דלק ממוצעת של כ- 45.5 מג"ג (קיה מדרגת אותו ב- 40 מגה"ג משולב, 38 עיר , כביש 43. התערובת שלנו של נהיגה חשמלית בלבד ומונעת דלק קיבלה קריאות של עד 99 מגה-בתים עבור נסיעות מסוימות.

אם אתה קונה בקטע המוגבל של סדאן היברידי-פלאג-אין, ה- Kia Optima Plug-in Hybrid הוא בחירה טובה למרות שהוא מקבל פחות משמעותית טווח חשמלי בלבד מאשר ה- Chevy Volt. החיצוניות המסוגננת, הערך הטוב, הקישוריות השימושית והסיכוי לנסוע למרחקים קצרים ללא גז ופליטה הופכת אותו להצעה משכנעת, כל עוד לא אכפת לכם מהטרחה של חיבור לחיבור כל יום.