סקירה ודירוג Acura mdx ספורט 2017

ה- Acura MDX הוא כבר מזמן בין רכבי השטח היוקרתיים הנמכרים ביותר. ובעוד שמותגי יוקרה אחרים שואפים לשינוי רדיקלי מחדש (אנו מסתכלים עליך, לקסוס RX), אקורה נותרה מצליחה בכך שביצעה שינויים עדינים ב- MDX. אז כשהחברה החליטה להציע גרסה היברידית של מכונית הדגל שלה, היא מהווה שינוי גדול עבור המותג - ומעניקה לאותם קניות בין כמה דלקים חלופיים, SUV SUV יוקרה אופציה סולידית נוספת, במיוחד אם אתה חובב של הדגם הסטנדרטי. אבל כמו בכל היברידית, ישנם כמה חסרונות שהם מעבר למחיר פרימיום.

תמחור ועיצוב

Acura MDX Sport Hybrid AWD לשנת 2017 מגיע בשתי רמות trim: גרסה עם חבילת הטכנולוגיה במחיר של 51, 960 דולר, ואחת עם חבילת Advance, שבדקנו, תמורת 58, 000 דולר. עם הוספת 975 $ עבור יעד וטיפול, מחיר המדבקה הסופי הגיע ל 58, 975 $.

לא משנה מה הגזמה, הכוח מגיע ממנוע V6 בנפח 3.0 ליטר בשילוב שני מנועים של 72 כוחות סוס מאחור ומנוע אחד בעל 47 כוחות סוס מקדימה השואב מיץ מחבילת סוללות ליתיום-יון של 1.3 קוט"ש. בסך הכל זה מייצר 321 כוחות סוס, המהווים רווח משמעותי לעומת 290 כוחות הסוס הרגילים של MDX.

תכונות סטנדרטיות בפרימנס לקידמה כוללות גלגלי סגסוגת בגודל 20 אינץ ', דעיכת פעולות מתלה, פנסי LED, פנסי ערפל ופנסי שלולית, צינורות זנב פליטה כפולים בגימור בהיר, מערכת תדלוק ללא כובע, מגבים חישת גשם, כוח עמעום אוטומטי מראות צד מתקפלות עם מחוון פניות משולב, כונן תא מטען כוח, גג ירח כוח, מסילות גג, חיישני חניה, בלם חניה חשמלי, שש יציאות טעינה USB, התחלה מרחוק, וגימור פנים מקוריים מעץ. יש גם מחלף כפתור, מושבי ספורט עם עור פרימיום, מושב קדמי מחומם ומאוורר 10 כיווני, כסאות קברניט מחוממים בשורה השנייה, שמשיות לדלת האחורית והגה הגה מחומם.

מסייעים לנהג כוללים מצלמת תצוגה מקיפה, קורות גבוהות אוטומטיות, נקודת עיוור והתראה צולבת אחורית, בקרת שיוט אדפטיבית, אזהרת התנגשות קדימה עם בלימת חירום אוטומטית, הפחתת עזיבת כבישים, אזהרת עזיבת נתיב ועזרה. מערכת שמע ELS Studio Premium מציעה רדיו AM / FM HD, רדיו לוויני SiriusXM, כונן קשיח מובנה, USB ויציאות עזר. המכונית מגיעה גם כסטנדרט עם ניווט, נתוני תנועה HD וזיהוי קולי.

MDX לשנת 2017 הוא אחד מרכבי אקורה הראשונים שגררו את הקצה הקדמי המתחלק דמוי המקור שהיה חתימת המותג לטובת סורג "יהלום מחומש" חדש. זה משלים את פנסי ה- LED הסימנים המסחריים "עין התכשיט", בעוד שקצוות לוח נדנדה כרום חדשים ופגוש אחורי מתוקן מסגרים את המראה המעודכן. גרגר העץ האמיתי מעץ על המקף, הדלתות וקונסולה המרכזית ומשטחי הישיבה מעור השופע מעניקים לפנים מראה יוקרתי ותחושה שלדעתנו היא הטובה ביותר בסגמנט. חסרון אחד הוא מחלף הכפתור המגושם שבקונסולה המרכזית.

ממשק וקישוריות

בעוד שה- MDX Sport Hybrid הוא חדש לחלוטין, הוא משתמש באותו ממשק כניסה למסך כפול שנמצא באקוראס במשך שנים: מסך 8 אינץ 'בחלקו העליון של המקף ומסך מגע בגודל 7 אינץ', עם סיבוב בקר וכפתורים שונים מתחתיו. גם כשהיה חדש, הממשק היה רחוק מאחד המועדפים שלנו. חסד חוסך אחד הוא שניתן לסדר מחדש את אייקוני המסך בגודל 7 אינץ '.

ה- MDX גם נופל בקיצור מבחינת קישוריות דרך מערכת ההדגשות AcuraLink, המציעה רק רדיו ופאהורה של Aha לתוכן מבוסס ענן דרך סמארטפון מחובר. התקשינו לגרום לשני האפליקציות לעבוד ונאלצנו לפנות לקישוריות Bluetooth. מערכת הניווט עומדת גם מאחורי התקופות שכן היא אינה מספקת שום צורה של חיפוש מקומי מחובר ותצוגת הגרפיקה של המפה מתוארכת. רדיו אחא חיבר בין יכולות חיפוש אחר דלק, מזון ושירותים אחרים, אך הוא לא קשור למערכת ה- Nav.

פונקציות הטלמטיקה של הרכב נופלות גם תחת מטריית AcuraLink וכוללות בתשלום הודעה אוטומטית על התרסקות, סיוע בצד הדרך, איתור מכוניות, מעקב אחר רכב גנוב ועוד. אפליקציית סמארטפון של AcuraLink מאפשרת נעילת / ביטול נעילה מרחוק של דלתות, איתור רכב שמצליף את הצופר ומבהיר את האורות, ותכונות טיפוסיות אחרות, כמו גם כאלה שאינן נפוצות: מעקב אחר רכב גנוב ופונקציית לוח מחוונים וירטואלית שמראה מפלס הדלק, מצב נעילת הדלת ולחץ הצמיגים.

נקודת אור אלקטרונית של MDX Sport Hybrid (ורוב האקורות, כולל ה- Acura RDX AWD לשנת 2017) היא מערכת הקול ELS Studio Premium בעלת 10 רמקולים. כתכונה סטנדרטית במכונית המבחן שלנו - במקום זאת אפשרות בעלות נוספת, כמו אצל מתחרים מסוימים - היא מציעה ביצועי שמע ברמה הטובה ביותר. הרכב תוחב תקליטורים כמקור, אך ניתן לקרוע קבצים ממקל USB לכונן הקשיח המובנה ולהגדיר אותם לאיכות צליל רגילה או ברזולוציה גבוהה.

ביצועים ומסקנות

MDX Sport Hybrid לשנת 2017 חולק מאפייני נסיעה עם מכונית הספורט Acura NSX אך כמובן עם כוחות סוס נמוכים בהרבה. כוח הספק של 321 כוחות סוס שמספק מנוע V6 בנפח 3.0 ליטר בשילוב שלושת המנועים החשמליים מספק כמות מומנט מיידית לרכב בסדר גודל כזה, אם כי ההאצה הכוללת אינה טובה באופן משמעותי מאשר בגרסת הדלק.

ברור, כלכלת הדלק של MDX Hybrid חזקה בהרבה, בכביש משולב של 27 מגה"ג / 26 עיר / 27 לעומת כביש משולב 21 מגפ"ג / 18 עיר / 26 עבור MDX הסטנדרטי. זה מנצח את ה- 26 מגפ"ס של אינפיניטי QX60 Hybrid AWD בשילוב, אך הוא נמוך משני השורות ללא Lexw RX 450 HX בשעה 30 מגה"ג משולב.

מצבי הנוחות, הרגיל, הספורט, או הספורט + הניתנים לבחירה מכוונים את תחושת ההיגוי והמתלים ותגובת המצערת. בנוסף ללחיצת כפתור כדי להיכנס לכל מצב, ניתן גם להתאים אותם (למעט Sport +) כדי להפריד בין מקשים כך שמצבים מועדפים של נהגים בודדים מתוכנתים גם לאחר כיבוי המנוע. תיבת ההילוכים האוטומטית בעלת שבעה הילוכים תיבת הילוכים אוטומטית חלקה ניכרת בהשוואה לתשע הילוכים האוטומטית ב- MDX הרגיל, ודיכוני המתלים האדפטיביים מעניקים להיברידית טיפול מעולה וביטחון מעבר לפינות.

לרכב יש תאוצה של 0 עד 60 זהה לגרסת הבנזין, אך עם קצת יותר רטט בסל"ד נמוך. אבל בעוד שה- MDX הרגיל יכול לגרור עד 5, 000 פאונד, אקורה לא ממליצה למשוך שום דבר מאחורי ה- Sport Hybrid.

בקטע המצומצם של רכבי השטח ההיברידיים היוקרתיים, Acura MDX Sport Hybrid AWD לשנת 2017 הוא מתחרה אימתני. למרות כמה חסרונות, הוא יכול בקלות ליהנות מהצלחה לטווח הארוך בדומה לאחיו הפופולרי המונע על ידי גז. ולכל מודל עתידי שמתמקד בטכנולוגיה בפרט יש פוטנציאל להיות מנצח אמיתי.