סקירה ודירוג של Dji mavic Pro

מל"טים קטנים זה הדבר הגדול הבא. ה- DJI Mavic Pro (999 דולר) מצטרף ל- GoPro Karma, לצמד הרובוטיקה של Vantage, ול- Yuneec Breeze כדגם המוקטנה האחרון. מחירו כפול ממחיר הבריזה, אך מספק כמעט את כל הפיצ'רים של המל"ט הצרכן העליון של DJI, הפנטום 4. אם אתם מחפשים קוואדוקטור קטן שאינו מתפשר על הפונקציונליות, Mavic Pro שווה לשקול. כבוד הבחירה בעורכים שלנו נשאר עם Phantom 4, שהוא גדול יותר, אך גם חזק יותר, כך שהוא יכול לעוף מהר יותר ולהישאר יציב בימים סוערים.

עיצוב

הייתי בהלם לראות כמה קטן ה- Mavic Pro באופן אישי. DJI מתאר את זה כגודל בקבוק מים כשקופלים אותו, ואם אכלתם שתייה של ליטר אחד בזמן האחרון, זה לא רחוק. הוא מודד 3.3 על 3.3 על 7.8 אינץ '(HWD) - אם אתה מפנה מקום לתיק המצלמה שלך, הוא יכול להחליק לאותה משבצת בה היית משתמש בדרך כלל לטלזום צנוע כמו AF-S Nikkor 80-400mm f /4.5-5.6G ED VR.

ה- Mavic שוקל 1.6 קילו כאשר הוא מוכן לטוס עם כרטיס זיכרון microSD המותקן. פירוש הדבר שתצטרך לבזבז כמה דולרים כדי להירשם ל- FAA לפני שתטוס אם אין לך כבר מספר זיהוי, ולוודא שהמטוס עצמו מסומן עם אותו מספר. אם אתה טייס לראשונה, וודא שאתה מכיר את הכללים והתקנות לפני שאתה יוצא לטיסה. אפליקציית הסמארטפון Android ו- iOS DJI Go, הנדרשת לראות את הנוף מהמצלמה של ה- Mavic ולשנות הגדרות, כוללת סימולטור טיסה שיעזור לכם להתרגל לפקדים.

המל"ט גמור באפור, עם מבטאים צהובים. יהיה עליכם לפתוח את זרועותיו לפני הטיסה, ראשית לשלוף את הרוטורים הקדמיים החוצה והרחק מהגוף ולנעול אותם למצב קדימה, ואז למשוך את המתלים האחוריים כלפי מטה ובחזרה למצבם הנעול. הרוטורים, המתקפלים לשניים, לא חייבים להיות מוסרים בין הטיסות. אם אתה צריך להחליף אחד כזה, יש להם עיצוב דחיפה וטוויסט להתקנה והסרה. כיפה ברורה מגנה על המצלמה - אתה יכול לטוס איתה או בלעדיה, אך תצטרך להסיר את מהדק הגימבל, חתיכת פלסטיק קטנה שנועלת את המצלמה למקומה בזמן ההובלה, לפני הטיסה.

הסוללה מצליפה פנימה והחוצה מהחלק העליון. DJI טוען שהוא יכול להניע את ה- Mavic עד 27 דקות בתנאים אידיאליים. במבחני השטח שלי, ששילבו טיסה בגובה ביום בריז, כמה בדיקות בגובה נמוך של מערכת הימנעות המכשולים, וכמה גיחות על פני מגרש כדורגל במצב הספורט המהיר, והכל תוך כדי גלגול מדה ברזולוציית 4K, ניצלתי 23 דקות של זמן טיסה על ידי ניצול של 90 אחוז מהסוללה טעונה במלואה. הטעינה אורכת כשעה, וסוללות חילוף מתומחרות ב 89 $. אם אתה חושב שתשיג כמה חלפים, שקול את הצרור של Fly More - במחיר של 1, 299 דולר, הוא כולל שתי סוללות נוספות, עשרה מדחפים ותיק נשיאה.

שלט רחוק וטווח הפעלה

סקרתי את ה- Mavic Pro, שנשלח עם שישה מדחפים, סוללה אחת, ואינו כולל את תיק הנשיאה. קיימת אפשרות אחת נוספת, ה- Mavic (749 $), זהה למהדורת ה- Pro, פחות השלט הייעודי. אם אתה מתכנן לטוס באופן בלעדי עם הסמארטפון שלך כבקר, זו דרך סולידית לחסוך קצת כסף, אך היא מקטינה את טווח ההפעלה המקסימלי לכדי 0.6 ק"מ (1 ק"מ) ומצמצמת את המהירות העליונה עד 9 קמ"ש. אני ממליץ לך לבזבז את הכסף הנוסף בשלט. הוא קטן - קטן יותר מבקר Xbox כאשר הוא מקופל - והטסת מזל"ט עם ג'ויסטיק מציעה שליטה רבה יותר.

DJI קובע שאתה יכול לטוס עד 4.3 מיילים, אבל זה בתנאים אידיאליים לחלוטין. בבדיקות בחיים האמיתיים הצלחתי לעוף כ -2, 000 רגל מהבסיס בבית בפרברים לפני שהתקשורת הפכה לנקודה. בסביבה כפרית טסתי קילומטר שלם (5, 280 רגל) ללא שום סוג של שיהוקים או גמגומים בעדכון הווידיאו. בחרתי לסובב את המל"ט ולהביא אותו הביתה בנקודה זו, במקום לנסות להוציא ממנו מרחק רב יותר. אבל זה מספיק כדי להגיד לי שאתה לא צריך לדאוג למרחק הפעלה מוגבל.

תוכלו ליהנות גם מטיסה מהירה עם השלט. המהירות העליונה (עם הפעלת הימנעות ממכשולים) קופצת ל 22 קמ"ש, ותוכל לאפשר מצב ספורט לאפשר טיסה של 40 קמ"ש. כשהמנעות ממכשולים מושבתת, אך לא טסתי במצב ספורט, הגעתי ל- Mavic לגובה של 33 קמ"ש כשטסתי בגובה 240 מטר.

הבקר כולל ג'ויסטיק כפול - השמאלי שולט בגובה וסובב את ה- Mavic סביב צירו, ואילו הימין מזיז אותו לכיוון בו אתה דוחף את המקל. יש לו גם שני גלגלי בקרה - השמאלית מכוונת את הטיה של הגימבל והימין מבהיר או מחשיך את הווידיאו. ישנם לחצנים לצילום, הפעלה והפסקה של הקלטת וידיאו, הפעלת חזרה למצב הבית והשהיית טיסה אוטומטית. שני כפתורים אחוריים משיקים כברירת מחדל את תפריט המצלמה של האפליקציה, אך ניתן להתאים אותם אישית. כמו כן, ניתן להתאים אישית את כל אחת מארבע הלחיצות הכיווניות של לוח המקשים הקטן היושב מימין למסך LCD מונוכרום.

שתי אנטנות יושבות בראש הבקר ומתקפלות לאחסון. הקליפ להחזקת סמארטפון - לא הייתה לו שום בעיה להכיל פבלט - יושב בתחתית. כבלים כלולים לחיבורי ברק ומיקרו USB, אך אם אתה משתמש בטלפון עם USB-C תצטרך לקנות כבל אביזר של 8 דולר.

אפליקציות ומצבי טיסה

הטלפון שלך מפעיל את אפליקציית DJI Go, המאפשרת לך לשנות את הגדרות המצלמה, להציג וידאו חי מהמצלמה של Mavic ולראות היכן נמצא המל"ט על מפת עולם - שימושי אם איבדת את המסלול בשמיים. טכנית ניתן להטיס את ה- Mavic באמצעות השלט הרחוק בלבד, אך איננו ממליצים עליו. לא תוכל להתאים את הגדרות הווידיאו או התמונה, אתה לא יכול לגשת לאף אחד ממצבי הטיסה החכמים ולא תוכל לראות מה המצלמה של המזל"ט רואה.

האפליקציה באמת מאפשרת לכם להשתלט על מצלמת 4K. באפשרותך להתאים את איזון הצבעים במידת הצורך, לצלם סרטון רווי יותר בצורה חיה, או עם פרופיל צבע שטוח הניתן לדירוג לאחר הייצור. ניתן גם לסנן תמונות JPG, או להגדיר את המצלמה לצילום תמונות גלם בפורמט DNG.

האפליקציה היא גם המקום בו מתגוררים מצבי הטיסה החכמים של Mavic. בדומה לפנטום 4, אתה יכול להגדיר את המל"ט למסלול נקודה במרחב (נקודת עניין), לחזור על טיסות בשביל קבוע מראש (נקודות דרך), לעקוב אחריך (עקוב אחריי) ולשנות את האופן שבו הוא מגיב לשליטה בג'ויסטיק (דף הבית נעילה ונעילת קורס).

זה גם יורש את TapFly, המאפשר לך לשלוט על מסלול המל"ט באוויר פשוט על ידי הקשה על חלק מהמסך. דור שגדל בסמארטפונים אולי יתגלה שזה אינטואיטיבי יותר מטיסה באמצעות ג'ויסטיק, אבל זו לא הדרך המועדפת עלי לפיילוט. יש גם ActiveTrack, שיכול לזהות ולעקוב אחר יעד נע. שניהם עובדים עם מערכת הימנעות מכשולים, מה שמקטין את הסיכוי לתאונה.

חדש ב- Mavic הוא מצב עקוב אחר שטח, המשתמש בחיישני המכשול הפונים כלפי מטה כדי לשמור על גובה קבוע מעל הקרקע. זוהי בחירה איתנה לצילומי מעקב נמוכים בעת טיסה מעל פני שטח לא אחידים. ויש מחווה, שמצלמת את התמונה שלך כשאתה מנופף לעבר ה- Mavic. נקרא לצילום שהתקבל דרוניה.

האפליקציה מציגה גם מידע טלמטריה חשוב - הגובה הנוכחי, המרחק מנקודת הבית, המהירות וההתמצאות. אתה יכול להחליף את עדכון הצפייה בשידור חי במסך מלא באמצעות מפת האזור המוטמע, יתרון גדול באיתור ה- Mavic באוויר אם הוא יוטס מרחק טוב מנקודת ההמראה שלו.

איכות וביצוע וידאו

המצלמה של ה- Mavic היא עיצוב חדש, קטן יותר מיחידת ה- 4K המשמשת את הפאנטום 4, אך תואמת אותה במצבי וידיאו וקצב הסיביות (60 מגהביט לשנייה). שדה הראיה שלו מעט צר יותר, קרוב יותר לעדשה עם מסגרת מלאה של 25 מ"מ מאשר לאופטיקה העומדת על 20 מ"מ בפנטום הגדולה יותר. נופים לא יופיעו כה רחבים, אך עדיין תקבל כיסוי מוצק לסרטון אווירי.

בראשון למזל"ט, מודול המצלמה יכול להסתובב מכיוון הנוף הרגיל לכיוון דיוקן אנכי. זה עובד גם על תמונות סטילס וגם על קטעי וידיאו, ובעוד האמונה הגדולה שלי היא שצילום וידיאו אנכי הוא חטא קרדינלי, צילום של אנכי 4: 3 אנכי עדיף לרוב על דיוקן.

המצלמה היא גם הראשונה שראיתי מחוברת למל"ט התומך בהתאמת מיקוד. רובם הם עיצובים עם מיקוד קבוע הלוכדים את הכל ממרחק מסוים עד אינסוף בפרטי פרטים. ה- Mavic יכול להתמקד קרוב יותר - 0.5 ס"מ (0.5 ס"מ) - אך נעילה מקרוב פירושה שעצמים רחוקים ייראו מטושטשים. סביר להניח שלא תשתמשו ביכולת המיקוד הצמוד לצילומי אוויר - מערכת הימנעות המכשולים תמנע מכם להתרחק 19 אינץ’מהנושא שלכם - אך ה- Mavic הוא די זעיר במקום בו אוכל לראות שהוא משמש כמצלמת כף יד. רק וודא שלא תפעיל את המנועים כשאתה עושה זאת.

ה- Mavic תומך בהקלטת 4K DCI במהירות 24 fps, הפורמט הנפוץ יותר של 16: 9 4K UHD במהירות 24 או 30 fps, 1080p במסגרות סטנדרטיות של עד 60 fps, כמו גם ב 96fps להפעלה בהילוך איטי וחלקה 720p בקצב הסטנדרטי עד 60 fps, עם 120 ו 180 fps זמינים לאפקט קיצוני יותר בהילוך איטי. הווידאו שקט - לא דבר רע, שכן השמע היחיד שאתה מקבל ממצלמה אווירית הוא מדחף ורעשי רוח.

צילומי ה- 4K שנתפסו על ידי ה- Mavic הם פריכים ומפורטים בדיוק כמו זה מה- Phantom 4. העדשה אינה מציגה עיוות חבית בולט, והווידיאו מתייצב על ידי גימבל 3 צירים. עשיתי את טיסת המבחן הראשונה שלי ביום בריז, ושמתי לב לנדנדה מדי פעם אם משב פגע במזל"ט, כמו גם בריצוד אם תביא אותו לעצירה פתאומית. אך לרוב הסרטון הוא חלק משיי ויציב, גם כאשר טסים במצב הספורט המהיר, שם המרחק הנוסף לו זקוק ה- Mavic כדי לעבור מהירות מלאה לעצור, למעשה עוזר להפחית את הריצוד שאתה מקבל מעצירות ומסתובבות פתאומיות במהירויות נמוכות יותר.

תמונות נלכדות ברזולוציית 12MP בפורמט JPG או Raw DNG. איכות תמונה היא מה שאתה מצפה ממצלמה של הצבע ולירות, האופיינית לרוב המל"טים. אם אתה רוצה להשיג יותר מזה, תצטרך ללכת עם מסוק עם מצלמת Micro Four Thirds, כמו ה- Yuneec Tornado H920 או DJI Inspire 1 Pro (3, 399 $). היורים עדיין יוכלו להעריך את מצב החצובה החדש שמאט את המהירות המרבית בצורה ניכרת, מה שמקל על ביצוע התאמות מדויקות מאוד למצב המל"ט, כך שתוכל להגדיר את הצילום המושלם.

ה- Mavic Pro כולל איתור הימנעות ממכשולים קדימה ומטה, כמו גם מיקום חזון כלפי מטה, שהיווה מרכיב עיקרי בסדרת הפנטום מאז הצגת ה- פנטום 3 מקצועי. המערכות עושות עבודה איתנה במניעת טיסת המטוסים לחפצים, והפסקתן כמה מטרים משם.

כמזל"ט קטן יותר, ה- Mavic Pro אינו מתמודד באותה מידה ברוח גבוהה כמו הפאנטום, שיש לו מנועים חזקים יותר ומהירות גבוהה יותר. טסתי ברוח המשתנה בין 5 קמ"ש לסביבות 12 קמ"ש והמטוס היה יציב באוויר. בגובה רב, בערך 280 מטר, האפליקציה אכן הזהירה אותי שהרוח בצד החזק, אחרי משב. אבל לא היו לי בעיות בשליטה על ה- Mavic, ויכולתי להחזיר אותו הביתה ולגובה נמוך יותר ללא בעיות.

יש חיסרון בולט בעיצוב בעל הפרופיל הנמוך. לא הצלחתי לגרום למאוויק להמריא משדה אתלטי גזוז למשעי, אפילו שאפילו דשא קצר הפריע לו להמריא. אזורי החניה באבן וחצץ מהווים גם הם דאגה, שכן ה- Mavic יושב בצורה לא אחידה, מה שעלול לגרום לגמבל שלא להתיישר כראוי עם האופק. בשני המקרים הצלחתי להשתמש בתיק גב גדול כאזור ההמראה, אך אולי תרצו לשקול להוסיף חתיכת קרטון קטנה או משהו קליל ושטוח באותה מידה לערכה הניידת שלכם בכדי לתת לכם גמישות רבה יותר בכל מה שקשור לנקודות השיגור.

מסקנות

ה- DJI Mavic Pro הוא דוגמא עיקרית לאיזו מהירות מתפתח שוק המזל"טים. לפני מספר חודשים, מזל"ט קטן, אפילו כזה עם ייצוב GPS כמו ה- Parrot Bebop, היה מכוח כוח ופחות מסוגל בהשוואה לדגמים גדולים יותר. ה- Mavic Pro משנה את זה. כשהוא מקופל הוא נוהג בקלות בשקית קטנה יותר, ובעוד שהוא לא מהיר או חזק כמו הפנטום 4 הגדול יותר, הוא יכול לעוף גבוה, לנוע באוויר בקצב יציב ולתפוס וידיאו 4K שהוא פחות מדויק.

אני לא קורא ל- Mavic Pro את בחירת העורכים שלנו, מכיוון שהכבוד הזה נשאר עם הפנטום 4 המעולה, שכעת ניתן יהיה לערך באותו מחיר כמו ה- Mavic. אבל זו אפשרות חזקה עבור הטייס הנכון - כזה שלא אכפת לו לבזבז סכום כסף טוב על מזלט ומציב ערך גבוה על עיצוב נייד. אם חיפשתם את הפנטום 4, אבל חושבים שהוא פשוט גדול מכדי לסחוב אתכם לאזורים אקזוטיים בכדי לצלם צילומי אוויר מדהימים, ה- Mavic הוא הדרך ללכת.