הקיצוצים הסטנדרטיים במשק הדלק של טראמפ עלולים לפגוע בחדשנות

כחלק מהמאמצים הגורמים להפחתת הרגולציה ולהגברת העסקים, הנשיא טראמפ הודיע ​​השבוע על תוכניות להירגע בסטנדרטים של צריכת הדלק. תקני CAFE (CAF), אשר יושמו לפני עשרות שנים אך האיצו תחת הנשיא אובמה, קוראים ליצרני רכב להגיע לממוצע ציוני 54.5 מיילים לגלון עד 2025.

באופן אופייני ליצרנית עסקאות, טראמפ פנה לדטרויט כדי להכריז על הקלות בסטנדרטים של CAFE, תוך שהוא מתעקש כי יצרני הרכב של האזור בתמורה יוצרים עבודות ייצור נוספות. יצרניות הרכב כמובן מציגות את הרגולציה באופן רפלקסיבי ומקבלות בברכה את החדשות. אחרי הכל, זו אותה קבוצה שנלחמה בכריות אוויר מלהפוך לציוד סטנדרטי במשך שנים.

עוד לפני הבחירות טענו חברות הרכב כי קשה לעמוד ביעדי צריכת הדלק של 2025 ללא עלייה במכירות רכב חשמלי והיברידי. באופן מסורתי, מכירות רכבי דלק אלטרנטיביים היו פושרים ונפגעו ברוח גבית חזקה עוד יותר בין מחירי הדלק הנמוכים.

ה- EPA תחת אובמה טען כי יצרניות הרכב יכולות לעמוד בסטנדרטים הטכנולוגיים הקיימים ולחסוך לצרכנים עד 92 מיליארד דולר במשאבת הדלק תוך הפחתה משמעותית של פליטת גזי חממה. אולם ההשלכות הגדולות יותר לפריסת התקנות של טראמפ עלולות להחניק את החידוש שנבע מהחתירה התמידית של יצרני הרכב אחר צריכת דלק גבוהה יותר.

וזה לא כולל רק רכבי דלק אלטרנטיביים כמו EVs, היברידיים ומכוניות המונעות על מימן, אלא גם מנוע הבעירה הפנימית המסורתית (ICE).

סוחט את ה- MPG

פורד יצרה באופן מפורסם את הדור האחרון של הטנדר F-150, הרכב הנמכר ביותר בארבעים השנים האחרונות, כשהוא משתמש באלומיניום בגוף כדי לעזור למשאית להזיל קילוגרמים ולחסוך דלק. ויצרניות הרכב הציגו טכנולוגיות כמו הפסקת עצירה של מנוע אוטומטי ותריסי סורג פעילים והגברת השימוש בטעינת טורבו כדי לסחוט עוד יותר מיילים לגלון מתחנות הכוח המקובלות של ICE.

כריסטי טוד וויטמן, ראש ראש הסוכנות האמריקנית תחת הנשיא ג'ורג 'וו. בוש, אמר לפורבס בראיון השבוע כי שמירה על סטנדרטים מחמירים של צריכת דלק במקום תאלץ את יצרני הרכב להמציא חידושים חוסכים בדלק. במהלך כהונתה, למשל, ממשלת בוש ידידותית לעסקים הצליחה לגרום ליצרני מנועי דיזל לשתף פעולה בסטנדרטים נוקשים של דלק ופליטה, אמרה.

"כשעשינו את שלטון הדיזל, אמרו לי פעם אחר פעם שאני הורגת תעשייה", אמר וויטמן. "אבל יש לי יצרן מנועים אחד שאמר 'כן, אנחנו יכולים לעשות את זה.' התקנה קיימת כעת, ופליטת הסולר הופחתה ביותר מ- 95 אחוזים."

היצרן היה ענקית הדיזל קמינס. במקום להילחם בתקנת ה- EPA, החברה השתמשה בתקנים בארה"ב כדי ליצור הזדמנויות עסקיות חדשות על ידי פיתוח מנועי דיזל שהורידו את עלויות הדלק וסייעו גם לעמוד בתקנות סביבתיות במדינות אחרות.

הקפדה על תקני הפליטה של ​​ארה"ב לא רק עזרה לקומינס להיות מובילה בתחום הטכנולוגיה, אלא גם לצמיחה מהירה במדינות כמו סין והודו, שהחלו ליישם תקנות פליטה דומות. מנכ"ל קאמינס, טום לינברגר, אמר לפורבס כי "ככל שהשתפרנו במוצרים הללו, הצלחנו לקחת אותם ברחבי העולם ולהגדיל את העסק שלנו.

הפיתרון היה עבודה עם רגולטורים להשגת סטנדרטים שהם win-win עבור עסקים, צרכנים ואיכות הסביבה, אמר לינברגר.

"אתה לא רוצה להוציא אף אחד מהעסק, אבל אתה צריך לשמור על הלחץ, או שהם ימשיכו לעשות דברים כמו שתמיד עשו כל עוד הם יכולים, " הוסיף וויטמן. "יכולה להיות לנו כלכלה משגשגת וסביבה נקייה. זה מוכח." ההוכחה לכך היא חדשנות בתעשיית הרכב ורגולציה חכמה.