תוכן עניינים:
וִידֵאוֹ: ª (אוֹקְטוֹבֶּר 2024)
בארגוני תיאטרון ביטחוניים שהתגלגלו בצורה גרועה, ארה"ב פשוט אסרה על אנשים לסחוב מחשבים ניידים, מצלמות וטאבלטים - אך לא טלפונים - בבקתות של מטוסים הנוסעים מכמה ערים במזרח התיכון וצפון אפריקה לארה"ב.
שימו לב שאבו דאבי מעורב. לאבו דאבי (AUH) יש מכון מקדים בארה"ב, כלומר יש צוות מסיבי של סוכני מכס ארה"ב בשטח בשדה התעופה. "היתרונות הביטחוניים בתעופה של Preclearance הם משמעותיים מכיוון שקצין אכיפת החוק במדים, אמריקני, מראיין את הנוסע המוקדם לפני שהוא עולה על המטוס", אומר DHS. "שכבת אבטחה נוספת זו מספקת הזדמנות נוספת לגלות ולעצור איומים מוקדם ככל האפשר בתהליך."
אם DHS אומר שנהלי האבטחה ב- AUH אינם מספיקים, זה מגיש את עצמו.
הודעת ה- DHS לא מספקת שום עדות לאיומים ספציפיים המובילים לאיסור חדש זה, שיימשך ללא הגבלת זמן. זה לא מסביר מדוע פצצה יכולה להתפוצץ בתא הנוסעים, אך לא את אחיזת המטען, או מדוע מושפעים מטיילים אך לא עובדי חברת התעופה. אמנם יש לו שאלות ותשובות של 30 שאלות בנוגע לאיסור, אך לרוב מילות סמור חסרות משמעות מסתכמות ב"בטחו בנו ". ככל שחושבים יותר על היבט כלשהו באיסור זה, זה פחות הגיוני מבחינה ביטחונית.
אה, עוד פיתול: בעוד שכל סוללת ליתיום המותרת בכבודה נשא מותרת בכבודה משובצת, חברות תעופה בדרך כלל מתנערות מאחריות לנזק למחשבים ניידים ומצלמות המונחות בכבודה משובצת. במילים אחרות, כל מי שמחבר דרך אחד משדות התעופה המושפעים מסתכן בהרס של אלפי דולרים של אלקטרוניקה. אפשר לומר שמטיילים שמגיעים מארה"ב לא יתחברו דרך הרכזות האלה לעתים קרובות מאוד.
אני צריך לחשוב שמשהו אחר קורה כאן. ספוילר: יש.
US3 מול ME3
כבר כמה שנים ששלוש חברות התעופה הגדולות בארה"ב (אמריקה, דלתא ויונייטד) נמצאות במלחמה נגד האמירויות (שבסיסה בדובאי), אתיהאד (שבסיסה באבו דאבי) וקטאר (שבסיסה בדוחה) בנימוק אינסופי שנקרא "US3 לעומת ME3."
חברות התעופה US3 אומרות כי חברות התעופה ME3 מקבלות סובסידיות ממשלתיות מאסיביות המאפשרות להם להציע ארה"ב באיכות גבוהה אך לא רווחית, לרעת חברות התעופה האמריקאיות. הם אומרים כי ה- ME3 משתלבים זה עם זה, רשויות שדה התעופה וממשלותיהם לסבסוד פעולות באופן בו חברות תעופה מסחריות גרידא - במדינות עם כלכלות פתוחות יותר - אינן יכולות להתמודד. חברות התעופה ME3 טוענות כי ארה"ב 3 פשוט חוטפות ולוקחות רווחים במקום להשקיע במוצריהן.
העובדה שהאיסור כרוך גם בטיסות חיבור היא מאוד משמעותית כאן, מכיוון שכמעט כל עסק ה- ME3 הוא בטיסות חיבור. (אף אחד לא רוצה לנסוע לדוחה). זה פוגע בפנייה של חברות התעופה ME3 לאנשים מכל העולם המנסים לגשת לארה"ב.
ישנם יותר משני צדדים בקרב זה. JetBlue התייצב עם ספקי המזרח התיכון מכיוון שהיא משתפת איתם בקוד. FedEx צדה גם ב- ME3 מכיוון שהיא לא רוצה להרגיז את רשת זכויות ההסכם בהן היא משתמשת למשלוח חבילות ברחבי העולם. איגודי העובדים בארה"ב, בינתיים, לצד ארה"ב 3.
טאטור סעודיה, כווית איירליינס ורויאל ג'ורדניאן בתמהיל משמשת מטרה משנית לממשל שלנו, שמנסה מזה כמה חודשים להקשות על המטיילים המזרח תיכוניים להגיע לארה"ב. בתי משפט עוצרים את מגבלות ההגירה המוגברות של ממשל טראמפ, אך תקנות הבטיחות הללו אינן נתונות באותה רמה של בדיקה שיפוטית.
אוקיי, חזרה לטק
האיסור ממנף שינוי משמעותי באופן בו נוסעים השתמשו בטכנולוגיה בחמש השנים האחרונות, ששמעתי ממלונות וחברות תעופה.
מסכי הטלוויזיה בחדרי המלון נשארים חשוכים לעתים קרובות יותר, כאשר המטיילים פונים למכשירים שלהם לבידור. מלונות היו עסוקים בניסיון להבין כיצד ניתן להשתמש בטלוויזיות הללו כמוניטורים לדברים שאתה באמת רוצה לראות - בין אם זה על ידי הכללת נטפליקס בטלוויזיה במלון, כפי שראיתי במריוט בניו יורק, או הזרמת מהטלפון שלך לטלוויזיה, כמו שראיתי במלון דלתא בטורונטו.
בחברות תעופה, מסכי הטלוויזיה של מושב הישיבה הפכו למשמעותיים פחות ככל שיותר אנשים מביאים את הטאבלטים, המחשבים הניידים והטלפונים הסלולריים שלהם לצפייה בוידאו. לגוגו, חברת ה- Wi-Fi בתעופה, יש מוצר שמזרים סרטים למכשיר שלך ולא מסתמך על מסך וידאו מובנה.
אם אתה מנסה למלא את טיסתך במשך 10 שעות בבידור ולא בפריון, טלפון צריך להיות בסדר. כך ביליתי טיסה של 14 שעות לאחרונה מסיאול: העמסתי חבורה של מופעים בכרטיס MicroSD, לבשתי את האוזניות שלי מבטלות רעש וצפיתי בהן במכשיר ה- Galaxy S7 של סמסונג. זה קל, עכשיו שלנטפליקס ואמזון יש מצבים לא מקוונים.
אך מטיילים עסקיים מניחים שתהיה להם גישה למחשבים הניידים שלהם בטיסות. טיסה ללא טק או אפילו טיסה לייט-לייט אינה טיסה בכלל בשנת 2017. אז על ידי מיקוד לגאדג'טים שלנו הממשלה יכולה להוריד חברת תעופה שלמה. אני משוכנע שזה מה שהם באמת מנסים לעשות כאן.
