סקירה ודירוג של Yuneec typhoon h Pro

ה- Yuneec Typhoon H Pro (1, 899.99 דולר) מייצג צעד ענק קדימה לעומת המאמצים הקודמים של החברה, כולל Q500 4K. תכנון שישה הרוטורים שלו מעניק למזל"ט כוח רב, ומאפשר לו להישאר בגובה במקרה של אובדן מנוע או מדחף. ומצלמת ה- 4K שלה יכולה להסתובב בחופשיות, ולהוסיף חופש יצירתי שלא מוצע במל"טים עם מצלמות קבועות קדימה. זה לא מושלם - הוא יקר משמעותית מה- DJI Phantom 4, מערכת הימנעות המכשולים שלו מגבילה את המהירות הגבוהה ביותר, וממשק המשתמש של Yuneec עדיין מחוספס בקצוות. אנו דבקים בפנטום 4 כבחירת העורכים שלנו, מכיוון שאנחנו מרגישים שהוא נשאר הבחירה הטובה ביותר עבור רוב הטייסים, אך בהחלט ישנן כמה סיבות משכנעות לשקול את Tyhpoon H כאלטרנטיבה.

עיצוב

טייפון H Pro הוא ציפור גדולה. הוא מודד 20.5 על 12.2 על 18 אינץ '(HWD) כאשר זרועות הרוטור שלו מקופלות כלפי מטה, ויש לו מוט כנפיים גדול יותר עם זרועות אלה מורחבות והרוטורים מחוברים. בגובה 3.7 פאונד תצטרך להירשם ל- FAA ולהחיל תווית עם מספר הזיהוי שלך לפני שתעלה אותה לאוויר, מה שלא אמור להפתיע.

אנו בודקים את התצורה של 1, 899.99 $ הכוללת את טכנולוגיית Intel RealSense (עוד על כך בהמשך). הוא נשלח עם שתי סוללות, גם שלט רחוק ST16 וגם של אשף, ותרמיל להחזיק הכל. אם אתה רוצה לחסוך קצת כסף, אתה יכול לבחור את התצורה הסטנדרטית. הוא לא כולל את RealSense, אוניות עם סוללה אחת בלבד, ומשמיט את התרמיל, אך ניתן להשיג במחיר של 1, 209.99 דולר.

המל"ט גמר בשחור, והוא כולל ציוד נחיתה נשלף, מדחפי נעילה וסיבוב, וגימבל שלושה צירים לייצוב המצלמה. המצלמה מסתובבת בחופשיות, מציעה סיבוב רציף, ומכיוון שציוד הנחיתה מורם במהלך הטיסה, היא לא תחסום את הנוף שלך. כפתור ההפעלה נמצא בחלקו העליון של גוף המטוס, שיפור גדול מסדרת Q500, שהניחה אותו על הקרקעית.

שש הזרועות, שנבנו מסיבי פחמן דקים, מקופלות לאחסון כשאתה מבטל את תיבת טייפון. זה מהיר וקל להעלות כל אחד למקומו, ותדע שהם נעולים בזכות לחיצה מספקת. התקנת מדחפים יכולה להיות מעט טריקית. מדובר בעיצובים מפותלים ומנעולים, שלכאורה קלים יותר לשימוש מאשר המדחפים המשורשרים שרואים במל"טים ישנים, אך כמות המרווח הקטנה בין המנוע להרכב המדחף עלולה להקשות על סחיטת האצבעות בין לבין כדי לנעול את המנוע הניחו כשאתם מסובבים את המדחף, לפחות אם יש לכם אצבעות קצרות ומעושנות כמוני. באופן דומה, ניתן להגיע בקלות רבה יותר אל הכפתור במרכז כל אביזר, שצריך להחזיק אותו כדי לסובב אותו ולהסירו.

הסוללה מחליקה לחלק האחורי של המטוס בקלות. זה יתרון גדול, כפי שראינו תאי סוללות צמודים מדי עם היצע קודם לכן של יונק, כולל ה- SteadyGrip הכלול במטוסי H920 המקצוענים שלו. הסרתו די פשוטה גם כן - יש תפס על הסוללה עצמה. הרם אותו למעלה והשתמש בו כמנוף להסרת הסוללה מהמארז. החלפת מצברים בשטח קלה מאוד, אך שימו לב שהמצבר עצמו יהיה חם למגע לאחר הטיסה.

השלט ST16 הוא עצום, ונמדד על 6.5 על 13.0 על 2.0 אינץ '(HWD). הוא כולל רצועת צוואר, שהיא שימושית אם ברצונך להניח לזרועותיך מנוחה במהלך הטיסה, כמו גם צל שמש כדי להציג טוב יותר את ה- LCD בגודל 7 אינץ 'בעת טיסה בחוץ. מצאתי שהשמשונית היא חובה עם החבילה, שכן סנוור באמת חותך לחווית הצפייה בלעדיה, אפילו ביום אפור. לשלט יש מספר רב של מתגי חיוג וחיוג להשלמת ממשק מסך המגע שלו. זהו בקר מרתיע למדי, וכזה שעשוי להפחיד טייסים מתחילים. תתרגלו לפונקציות שלו בזמן - זה בעצם משטח משחקי וידיאו גדול - אבל הגודל שלו הופך אותו לבלתי אמצעי לשימוש ושינוע, במיוחד אם תבחרו בחבילה שאינה כוללת תרמיל.

מקלות כפולים מאפשרים לך להשתלט על המל"ט. הג'ויסטיק השמאלי שולט בגובה ומסובב את המטוס סביב צירו, בעוד המקל הימני מזיז אותו בכיוון שצוין. שליטת מצערת בצד ימין קובעת גבולות למהירות העליונה, ואילו חיוג דומה משמאל שולט בהטיה של המצלמה. למרבה הצער, כמו בדגמי Yuneec הקודמים, המצלמה איטית להגיב לשליטה זו, עד לנקודה בה אתה תוהה אם הזזת אותה מספיק בכדי לגרום למצלמה לזוז.

ראה כיצד אנו בודקים מל"טים

בנוסף להטיה, המצלמה יכולה להסתובב סביב צירה. זה מסתובב בחופשיות, עם תנועה נשלטת על ידי חיוג, אשר נותן לך שליטה מסוימת על מהירות הסיבוב. אתה יכול לעצור את הסיבוב על ידי לחיצה על החוגה למקומה המרכזי, ואם אתה באוויר ורוצה להבטיח שהמצלמה פונה לאותו כיוון כמו האף, דחיקת מתג הפעלה קדימה גוברת על החוגה ומבטיחה שהמצלמה תצביע. ישר. ישנם מתגי מעבר נוספים להעלאה והורדה של ציוד הנחיתה, להפעלת מערכת הימנעות המכשולים, ושינוי מצב הטיסה, כמו גם לחצנים להפעלה והפסקה של וידיאו, הצמד תמונה והפעלה או כיבוי של המנועים.

ממשק טיסה

ליבו של ה- ST16 הוא מסך מגע בגודל 7 אינץ '. זה מופעל על ידי אנדרואיד 4.4.4. התצוגה פריכה ועושה עבודה יפה ומציגה את הזרם 720p מהמצלמה של המזל"ט, יתרון גדול גם לניווט וגם לסינמטוגרפיה. אתה יכול להקיש פעמיים על עדכון הווידיאו כדי להפוך אותו למסך מלא, אבל אני רק ממליץ לעשות זאת אם אתה עובד במצב של מפעיל כפול ומאיים את המצלמה בלבד.

אם אתה טייס את טייפון, עדיף להשאיר את חלון הווידיאו מעט קטן יותר ולהפיק תועלת מנתוני הטלמטריה המוצגים על המסך. מיקום המטוס (בקו הרוחב והאורך), הגובה, המהירות ביחס לקרקע והמרחק מהשלט הרחוק רצים לאורך עמוד משמאל. אין תצוגת מפות מובנית, כפי שמקבלים עם דגמי DJI, וזה חבל שכן לעיתים קרובות שימושי לראות היכן המזלט שלך יחסית למיקומך בשטח.

ארבע פקדי מגע על המסך רצים בתחתית המסך - כרית, הגדרות מערכת, הגדרות ערוץ ובחירת דגם. לא תצטרך להתעמק בהגדרות הערוץ או בדגם הבחירה אלא אם כן אתה מעביר את השלט מרחוק לכלי טיס אחד. תעמיק בהגדרות המערכת כדי לאגד בקר שני למצב של מפעיל כפול, לעבור בין יחידות מטרי לבין יחידות קיסריות ולשנות כמה הגדרות שונות. לא תצטרך להשתמש בו לעתים קרובות. הגדרת ה- Pad מביאה אותך למסך הבית של אנדרואיד. יש כמה אפליקציות שהותקנו מראש, אבל ה- ST16 מעט מסור לשימוש כטאבלט. זה מאפשר לך להציג קטעי וידאו מהמצלמה של המזל"ט - הוא מאופץ אוטומטית לשלט רחוק, יחד עם נתוני טלמטריה, כך שגם אם תצליח לאבד את המל"ט תוכל לבדוק את הנתונים והנתונים של הטיסה כדי לנתח מדוע התרחשה בעיה.. ניתן לגשת לקליפים גם על ידי לחיצה על לחצן ההפעלה בפינה השמאלית התחתונה של מסך הבקרה הראשי.

הגדרות המצלמה משתנות דרך סמל גלגל השיניים, גם בפינה השמאלית התחתונה. כאן אתה יכול לשנות את רזולוציית הווידיאו, עדיין את פורמט הקובץ (JPG או DNG), להגדיר את המל"ט לבקרת יחיד או צוות ולעצב את כרטיס הזיכרון microSD.

ישנם שלושה מצבי טיסה בסיסיים - זווית, חכמה ובית - המוכרים לכל מי שהטיס בעבר מל"ט של יונק. זווית מעניקה לך שליטה מלאה על המטוס ומסומנת על ידי אור סגול מהבהב מאחור. החכם משנה את האור לירוק ומאפשר כמה מאפייני בטיחות. זה לא יאפשר למזל"ט לעוף קרוב מדי אליך או רחוק מדי. פקדי מקל הם יחסית למיקומך בשטח, ולא למצב המטוס. דחיפת המקל הימני קדימה מרחיקה את הטייפון מכם, ומשיכתו כלפי מטה מביאה אותו לעבר המיקום שלכם, ללא קשר לכיוון אליו מצביע האף. הבית, שמעביר את האור לצבע אדום מהבהב, מחזיר את הטייפון לנקודת ההשקה שלו.

ישנם מצבים אוטומטיים נוספים המיועדים לווידיאוגרפיה. מצלמת כבלים מעוקלת מחייבת אותך לטוס תחילה לנקודות שונות בחלל ולהגדיר אותם כנקודות דרך. אבל ברגע שזה ייעשה, טייפון יכול ליצור מחדש את התנועה והצילומים שוב ושוב. יש לך אפשרות להזיז את המצלמה ידנית בזמן שהמזל"ט טס בשביל המוגדר מראש.

אליו מצטרפת המסע, צילום Selfie שמושך אחורה, מעלה והרחק מכם כדי לחשוף את סביבתך בחשיפה דרמטית. ישנם שני סוגים של מצבי מסלול - נקודת העניין שומרת על מסלול מעגלי סביב כל חפץ, בעוד האורביט ננעל על מיקום השלט הרחוק למסלול סביבו.

אחד הדברים שמאוד מעצימים אותי בממשק הוא מחוון חיי הסוללה. יש סרגל סוללה קטן, כמו שאתה רואה בסמארטפון שלך, עם תצוגה מספרית תואמת, המוצגת בוולטים. כאשר הסוללה נטענת במלואה היא מציגה 16.6 וולט, אך באופן מבלבל יורדת ל 13.8 וולט בלבד כאשר המזל"ט מודיע לך שרמות ההספק הינן קריטיות וכדאי שתנחת מייד. זה פשוט לא אינטואיטיבי בשום צורה. חיווי סוללה מלוטש יותר יתקבל בברכה - כזה שמציג את החיים באחוזים ובזמן שנותר, כך שיש לך מושג טוב יותר כמה נותר זמן טיסה לפני הנחיתה.

ה- H Pro נשלח עם השלט הרחוק הקומפקטי Wizard. זה בעצם שרביט קסמים למזל"ט שלך, כזה שמאפשר לך לכוון ולחץ כדי לשלוט על תנועתו באוויר. כאשר סקרתי את האשף יחד עם ה- Q500, אובדן תקשורת בין השלט הרחוק למל"ט הוותיק הוביל למעוף. לא היה לי שום דבר נורא כזה שקורה הפעם, אבל גם גידשתי ברצינות את הציפיות שלי לשימוש בבקר. זוהי בחירה נאה לצילומי מרחקים קצרים ולהשתמש בהם כגשש למעקב אחר מצב של המל"ט, אבל לכל טיסה רצינית פניתי לשלט ST16.

אחד היתרונות של זמינות האשף הוא מצב מפעיל כפול. טייס יכול להשתמש בשרביט כדי לכוון את המל"ט לנקודות שונות בחלל. מפעיל המצלמה שולט בהטיה, בתנועות גימבל ובאספקטים האחרים העוברים לכידת צילומי אוויר דינאמיים. זה אפשרי גם לאדם עם האשף להגדיר את המל"ט לעקוב אחר תנועתו, ואילו מפעיל המצלמה רשאי להתאים את הצילום לפי הצורך כדי לעקוב אחר הפעולה בצורה הטובה ביותר.

זה טוב ויפה לתפעול קצר טווח. יונק אומר שהקוסם טוב לגובה מטר - אבל לא הייתי מרחיק לכת עם זה כמעט. לא רואים נתוני טלמטריה כלל כשמשתמשים בהם. אם אתם מחפשים לטוס למרחקים ארוכים יותר עם בקרים כפולים, יהיה לכם חכם לקנות ST16 שנייה ולהשתמש באחד לשליטה בכלי הטיס והשני למצלמה. כך הטייס עדיין יקבל נתוני טלמטריה מלאים וייהנה מחיבור חזק יותר וארוך יותר עם המטוס, מה שבוודאי משפר את האמינות והבטיחות. עם זאת, זה לא שדרוג זול - ST16 נוסף עולה 499.99 דולר.

ביצועים

בבדיקות הטווח שלנו, שבוצעו עם ה- ST16, טייפון H טס כ -2, 500 מטר מהבסיס הביתי לפני שחיבור הווידיאו החל לגמגם באזור כפרי עם הפרעות מועטות. בסביבה צפופה יותר בפרברים, המטוס הוגבל לכ- 1, 800 רגל. שתיהן תוצאות חזקות ויובילו אותך אל מעבר לקו הראייה המומלץ על ידי ה- FAA, כך שתוכלו להרגיש בטוחים להטיס את המל"ט גם באזורים בהם מבנים מפריעים לתקשורת.

עוצמת האות אינה חזקה כמו האחרונה של DJI, ה- Mavic Pro, שיצא מרחק שלם מהבית במבחן הכפרי שלנו ללא שום סימנים לאובדן תקשורת (בחרתי לא לדחוף את זה רחוק מזה), ופגע ב -2, 000 -סמל רגליים בפרבר. כמובן שאם תצליחו להטיס את Tyhpoon H מעבר לטווח ההפעלה שלו, הוא יסתובב ויחזור לביתו, באמצעות מערכת RealSense שלו בכדי להימנע ממכשולים שהוא נתקל בה לאורך הדרך.

חיי הסוללה מאכזבים. המל"ט הגדול טס כ -19 דקות לפני שרמת הסוללה פגעה בסימן הקריטי ונחיתה נחוצה. טעינה של סוללה סחוטה אורכת כשעתיים - מטען לרכב כלול, כך שתוכל לחשמל אותה כשאתה רחוק משקעי חשמל ביתיים. הפנטום 4 ו- Mavic Pro טסים זמן רב יותר, ושניהם מביאים ציון ממוצע של 23 דקות במבחנים שלנו, והסוללות שלהם נטענות לחלוטין תוך כשעה.

עם הימנעות ממכשולים, לא הייתה לי בעיה להעלות את Tyhpoon H לגובה של 30 קמ"ש באוויר. זה לא המזל"ט המהיר ביותר שטסתי - הפנטום 4 מכה 35 קמ"ש במצב רגיל עם הימנעות מכשולים, ועד 50 קמ"ש במצב הספורט שלו - אבל לא הייתי מסווג אותו כמאט.

לפחות לא כשמערכת ההימנעות ממכשולים שלה כבויה. כאשר הוא מופעל, המזל"ט מאט ל 6 קמ"ש. אם אתה טס לאט לאט, ואינך יכול להימנע מעץ בעצמך, עליך להעריך מחדש את כישורי הטיס שלך. עם זאת, המערכת אכן עובדת, היא פשוט לא עובדת במהירויות הגבוהות יותר של המערכת של פנטום.

אתה משלם פרמיה עבור Intel RealSense. זה באמת שם לקהל ה- Follow me. כאשר הטייפון עוקב אחריך הוא לא ייפסק רק כשהוא יגלה מכשול לפניו, הוא גם ימפה את הסצינה ויעוף סביבו. זה יתרון גדול, שכן הוא מאפשר למשתמשים בספורט הפעולה להקליט צילומי אוויר באזורים שאינם נקיים לחלוטין ממכשולים. לא היו לי בעיות לגרום לו לנווט סביב מוט דגל, אבל בכל זאת השתמשתי בשיקול דעת כלשהו. אתה לא רוצה לנסות לגרום למזל"ט לעוף ביער צפוף, מכיוון שאחד ההוראות שהוא יטוס כדי לעקוף משהו נמצא למעלה, ואין חיישנים הפונים כלפי מעלה.

RealSense עושה דבר אחד אחר שהגרסה הסטנדרטית של טייפון H אינה - הוא מראה לך כשאתה ניגש למכשול, ומאפשר לך לדעת כמה רחוק הוא נמצא. זה משהו שמערכת המכשולים של DJI עושה גם כן. זהו כלי שימושי, ויסייע בניווט סביב עצמים בעת טיסה ידנית, אך שוב, הוא פעיל רק כאשר טסים במהירות צנועה.

איכות וידאו ותמונה

ה- Typhoon H משתמש במצלמת CGO3 +, גרסה משודרגת של ה- CGO3 המשויכת ל- Q500 4K ול- Blade Chroma. הוא שומר על אותו שדה ראיה של 98 מעלות, שווה בערך למתח ראשוני 18 מ"מ במערכת מסגרת מלאה. יונק מפרט את זה כשוויון של 14 מ"מ, אך הוא לא כל כך רחב במציאות.

אתה יכול להקליט בגודל 1080p, 1440p, 4K UHD או 4K DCI. השתמשתי בעיקר בהגדרת 4K UHD, שתואמת את יחס הגודל של 16: 9 המשמש את הטלוויזיות לבדיקה, במהירות של 30 ק"ג. אתה יכול גם להתגלגל במהירות 24 או 25 fps ב- UHD. צילומי DCI 4K הם רחבים יותר, אך הם בעלי אותו מספר קווי רזולוציה, וזמינים רק ב 24 או 25 fps.

אינך משיג שיעורי מסגרות נוספים על ידי בחירה ב- 1440p, אך הקטעים יהיו קטנים יותר בגודל וקל יותר לערוך מחשבים ישנים. הערעור האמיתי של 1080p הוא לכידת קצב פריימים גבוהה, הכרחי ליצירת וידיאו בהילוך איטי חלק. קצב מסגרות נתמך של 1080p הוא 120, 60, 50, 48, 30, 25 ו- 24 fps.

בצד ההחלטה, איכות הווידיאו מעט טובה יותר ממה שראינו מה- CGO3 הרגיל. CGO3 + עדיין מראה טשטוש קל בשולי המסגרת, אך הוא לא בולט כמו שהיה בגירסה הקודמת של המצלמה. אין גם עיוות נראה לעין, כך שלמרות שטח הכיסוי הרחב שלה, אתה לא מקבל שום סוג של אפקט של עין דגים כמו שאתה עושה עם מצלמות מזלט ישנות יותר או דגמים כמו קארמה, המסתמכים על מצלמות פעולה של GoPro (כמו Hero5 Black) לצילום וידאו.

ישנם ארבעה מצבי וידאו זמינים - טבעיים, מדהימים, גולמיים ולילה. כשמצלמים ב- Natural מקבלים צבעים חזקים ופרטים פריכים, אך ההשחזה היא בצד הגבוה, מה שבולט במיוחד בסצנות עם דשא ועלווה. חפצים מורגשים בשדות ובעצים, כאשר התנועה יוצרת אפקט מנצנץ, ושולי הבניינים נראים פריכים מדי, ויוצרים הילה קלה. מדהים דומה מאוד, אך עם צבעים רוויים יותר.

גלם אינו דחוס, אלא פרופיל צבעוני למדי. זוהי בחירה אידיאלית עבור צלמי וידיאו שרוצים קו רוחב כלשהו ליישם תיקון צבע, והיא נמנעת מהמראה המחורבן שתקבלו מהמצבים הטבעיים והמשגעים. מצב הלילה ממטב את המצלמה להקלטת צילומים בלילה, והיא בחירה סולידית בעת צילום נופים עירוניים לקראת השקיעה.

לרוב, המצלמה התלוייה נמוכה מרחיקה את הרוטורים מצילומים, אך הם מפריעים מדי פעם כשרק מפעילים תנועה באוויר. הטיית המצלמה כלפי מטה מעט עושה דרך ארוכה להפחתת תצפית המדחפים. הגימבל עושה עבודה נאה תוך שמירה על קבוע. לא הבחנתי במקרים מסוימים של רעידות בקטעי המבחן שלי. איזון לבן הוא דאגה; עליך להגדיר אותה ידנית, מכיוון שהגדרת איזון הלבן האוטומטי יכולה להיות לא עקבית.

תמונות סטילס נלכדות בפורמט JPG או Raw DNG ברזולוציית 12MP (4: 3) או 8MP (16: 9). איכות התמונה טובה כמו שתקבלו עם מצלמת הצבעה וצילום, וכשמצלמים בפורמט JPG אותה הגדרת עיבוד תמונה שתקבלו עם וידיאו מוחלת על הדומם. כדי להשיג תמונות סטילס טובות יותר ממזל"ט תצטרכו לעבור לדגם עם מצלמת Micro Four Thirds - Yuneec H920 עם מצלמת CGO4 (3, 499.95 $) ו- DJI Inspire 1 Pro (3, 399 $) הן שניהם אפשרויות סולידיות, אך הן מאוד יקר.

מסקנות

ה- Yuneec Typhoon H Pro הוא צעד גדול מ Q500 4K מבחינות רבות. למרות שיש לו יותר רוטורים, העיצוב המתקפל שלו למעשה הופך אותו לקצת יותר קטן מקודמו, אם כי לא נאה כמו ה- DJI Phantom 4. השלט רחוק ST16, אף שהוא גדול במידה ניכרת מ- ST10 של ה- Q500, כולל מסך גדול בהרבה ויש לו חזק יותר אנטנות לחיבור יציב יותר במרחקים ארוכים יותר. הוסף מצלמה שיכולה להסתובב בחופשיות, וזה עניין גדול עבור צילומי קולנוע שרוצים יותר חופש ממה שמצלמה פונה קדימה מאפשרת, ויש לך מטוס שנשמע כמו מוצר מוביל בכיתה על הנייר.

אבל יש כאן כמה קצוות מחוספסים, ויונק צריך ללטש אותם כדי להפוך את טייפון H Pro למל"ט שמתחרה עם הטובים ביותר של DJI. מחוון סוללות מובן יותר ומפה עולמית יהיו תוספות מבורכות לממשק ויש מקום לשיפור גם עם המצלמה. אמנם אני שמח לראות שהקצוות לא מטושטשים, אבל הייתי מעדיף מערכת לעיבוד תמונות שאינה חלה על חידוד אגרסיבי כל כך, ותגובת ההטיה האיטית היא ירידה. ועם כל המתגים וההחלפות בשלט, חבל שיונק לא כלל שליטה פיזית לשינוי בהירות באמצעות פיצוי חשיפה, שהיא תכונה סטנדרטית במל"טים של DJI.

הימנעות ממכשולים היא תוספת מבורכת, אך יישום יונק מאט את טייפון H לזחילה. אתה משלם פרמיה עבור תצורת RealSense (אם כי תקבל גם תרמיל מותאם אישית, האשף וסוללה נוספת, לא תוספות לא משמעותיות), אך רכישת הגרסה הסטנדרטית - שמוכרת עבור פחות ועדיין יש הימנעות ממכשולים בסיסיים - עשויה להיות הגיונית יותר אם אינך מתכנן להשתמש במצב Follow Me.

מה שנשאר לנו הוא מזל"ט שהייתי קורא לו טוב מאוד, עם פוטנציאל להיות בולט. ניתן לטפל בחלק מהדאגות שלי באמצעות עדכוני תוכנה, ואם Yuneec מציעה שדרוגים רציניים למל"ט באמצעות קושחה, אנו בוודאי נבקר מחדש את הצורך שלנו. אך לעת עתה, אני רואה ב- Typhoon H Pro אפשרות מוצקה לטייסים שרוצים לתפוס צילומים הדורשים גימבל מסתובב ותמיכה בשליטה על מפעיל כפול. עבור כולם, מטוס בחירת העורכים שלנו הוא ה- DJI Phantom 4. הוא פחות יקר, קל יותר להובלה ומספק ביצועים מלוטשים ומעוגלים יותר.