תוכן עניינים:
וִידֵאוֹ: ХИТЫ 2016 ГОДА. ЧТО МЫ СЛУШАЛИ? MusNos: 2016 (אוֹקְטוֹבֶּר 2024)
פריוס שתיים ברמת הכניסה מתחיל ב -24, 200 דולר ומגיע עם גלגלי סגסוגת בגודל 15 אינץ ', פנסי LED אוטומטיים, פנסי LED מהירים בשעות היום, פנסים אחוריים, תריסי סורג פעילים, מראות צד מחוממות, בקרת שיוט, הצתה ללא מפתח ולכניסה (לדלת הנהג בלבד), בקרת אקלים אוטומטית, מסכי לוח מחוונים כפולים בגודל 4.2 אינץ ', הגה הטיה וטלסקופ, ריפוד בדים, מושב נהג ידני הניתן לכוונון גובה, מושב אחורי מתקפל 60/40 מפוצל ומצלמה אחורית. יש לו גם Bluetooth לטלפון ושמע, מסך מגע בגודל 6.1 אינץ ', זיהוי קולי באמצעות Siri Eyes Free, ומערכת שמע AM / FM / CD עם שישה רמקולים עם יציאת USB ושקע עזר.
ה- Prius Three מתחיל ב -26, 250 דולר ומוסיף גלגל הגה מעץ עור ומשענת יד, מבטאים פנים לבנים, טעינה לטלפון אלחוטי (הדורשת מארז טלפון תואם), ומערכת ההפעלה טויוטה Entune Premium Audio עם מסך מגע בגודל 7 אינץ ', ניווט, רדיו לוויין, אפליקציות Entune ורדיו HD עם תנועה בזמן אמת, מזג אוויר, מחיר דלק, ספורט ומידע על מניות. שלושת ה- Touring לקצבים מתחילים ב -28, 100 דולר ומוסיפים גלגלים בגודל 17 אינץ ', פנסי ערפל, פנסי מרווח LED, פגוש אחורי ייחודי, ריפוד עור מלאכותי עם תפירת מושבים כחולים מנוגדים, וחבילת Toyota Safety Sense הכוללת בקרת שיוט אדפטיבית, התרעת יציאה מנתיב התערבות, אזהרת התנגשות קדימה, וקורות גבוהות אוטומטיות.
ה- Prius Four מתחיל ב -28, 650 דולר ומוסיף ניטור כתמים עיוורים, התרעה אחורית על התנועה הצולבת, ריפוד עור מעץ עם תפרים לבנים מנוגדים, כיסי אחסון במושב המושב וכיסוי מטען אחורי. ה- Prius Four Touring המובילה בשורה - הדגם שבדקנו - מחיר בסיס של 30, 000 $ ומוסיף מגבים עם חישה לגשם, מושבים קדמיים מחוממים, מושב נהג כוח לשמונה כיוונים, מראה אחורית לעמעום אוטומטי, מוניטור עיוור ותראת תנועה צולבת אחורית.
אפשרויות פרטניות במכונית המבחן שלנו כוללות 238 $ רצפות ומטענים למזג האוויר, 395 $ סרט הגנה צבע, ואפליקציית פגוש אחורית של $ 60. יש לו גם את חבילת הנוחות Premium בסך 1, 705 דולר הכוללת מערכת שמע של 10 רמקולים JBL פרימיום, חיישני חניה, חניה אוטומטית ומערכת הטלמטיקה Safety Connect של טויוטה. עם דמי משלוח, תהליך וטיפול בסך 835 $, מחיר המדבקה הכולל הגיע ל 33, 242 $.
בעוד טויוטה פריוס 2016 שומר על הצללית המשולשת הבסיסית שאפיינה דגמים קודמים, הרי שהמתכת עבר שיפוץ דרסטי. ופנסי LED חדשים וייחודיים, פאסיה קדמית חדה ופנסים אחוריים מפותלים מעניקים למכונית מראה בולט - אם עלול להיות מקטב -.
הפנים קיבל גם מהפך נרחב. המחלף המעוגל וכפתור הפארק הנפרד נותרו על כנם, ומד המהירות ומד המדיה עדיין יושבים גבוה במרכז המקף. חלל המטען הנוסף הוא בהחלט מבורך, ואילו אלו מקדימה יהנו מהרגליים והחדר הראש הנוספים. המושב האחורי, בעוד שהוא מציע מעט פחות רגליים, עדיין נוח.
ממשק וקישוריות
מצאנו בעקביות שטויוטה אנטונה מציעה כמה מהקישוריות המקיפה ביותר שקיימת במכונית, והיא בעיקר בחינם מכיוון שהיא משתמשת בסמארטפון קשור או ברדיו HD כדי להוריד נתונים. המערכת משתמשת בעיקר בבקרות מגע קיבוליות, למעט שתי ידיות גדולות ונוחות לנפח וכוונון, מה שמקנה לה מראה מלוטש. אפליקציות לזרמת מוסיקה, הזמנות למסעדות, זמני הצגת סרטים ורכישת כרטיסים וחיפוש מקומי ניגשים דרך אפליקציית Entune של שער בסמארטפון, כאשר מידע על תחנות תדלוק, ספורט, מניות, תנועה ומזג אוויר מסופק על ידי רדיו HD, אם כי רק כאשר המכונית נמצאת באזור הכיסוי.
כמו במערכות Entune אחרות שבדקנו, חווינו בעיית חיבור לסירוגין עם אפליקציות מסוימות. אך עם יתרונות בולטים כמו תנועה חזויה ומזג אוויר דופלר המסופקים ללא עלות נוספת, והיכולת לחיץ שידורי AM / FM, Entune עדיין נותרה אחת ממערכות ההסברה האהובות עלינו, וזו הסיבה שזוכה בפרס בחירת העורכים לאחר בדיקת טויוטה 2016 טקומה מוקדם יותר השנה.
ביצועים ומסקנות
אף על פי שאיש מעולם לא יקנה פריוס עבור המהירות שלו, לדגם 2016 יש תאוצה טובה יותר מקודמו והוא מהיר למדי בהתחשב בהתמקדותו ביעילות הדלק. פריוס 2016 כולל שלושה מצבי נסיעה - רגיל, כוח ואקו - כמו גם מצב EV המתאים לכמה מיילים חשמליים בלבד על סוללה מלאה אם קל לכם על דוושת הדלק.
עבור היפר-מילרים, המכונית מכילה שפע של תצוגות, ציונים וטיפים לעידוד תאוצה ובלימה חלקים בכדי להגיע לחיסכון מקסימלי בדלק. לדוגמה, ציון אקו ציון יעילות נהיגה, יומן אקו מתעד את היסטוריית הנהיגה, וארנק אקו מציג עלויות וחסכון בבנזין בכל נסיעה. הנסיעה הטובה ביותר שהשיגה מכונית המבחן שלנו במשך מספר חודשים נסעה במהירות 57.5 מגה-בתים מרשימה.
מתלי עצם המשאלה הכפולה החדשה של הרכב גם מדכאים מהמורות ותנועות גוף טוב יותר מבעבר, ומוסיף לאופי השקט שלו כבר. והתרשמנו מהטיפול, ההיגוי ותחושת הבלמים שלו.
מאז שהונדה שלחה את היברידית האינסייט שלה עם ביצועים טובים יותר, לפריוס אין יריבים אמיתיים, פרט לפורד C-Max הנמכר באיטיות. ההיברידיות ההיקרות והמחושבות ביותר ביחס להשוואה הם רכבים גדולים יותר, כמו סובארו XV קרוסטרק היברידית, יונדאי סונטה היברידית והונדה אקורד היברידית. אבל אפילו אם לוקחים בחשבון את הרכבים האלה, זהו תחום צר, והפריוס לשנת 2016, עם עיצובו מחדש והעידון שלו, עשוי להישאר מועדף, כמו גם בחירת העורכים שלנו.
