מודל טסלה x 75d סקירה ודירוג

קיבולת הסוללה בקילוואט-שעות (קוט"ש) מיועדת על ידי הספרות בכל מפלס trim, כאשר מספרים גדולים יותר מציינים קיבולת וטווח סוללה נוספים, כמו גם ביצועים משופרים. דגם ה- X זמין בתצורות של חמש, שש ושבעה נוסעים, כשכל אחד מהם מצויד בהנעה כל הגלגלים ותיבת הילוכים כונן ישיר. הדגם X מגיע עם כבל טעינה אוניברסלי לשקעים בקיר 120 ו -240 וולט, יחד עם מתאם אוניברסלי (JI772) לידית המטען המתאימה לתקני טעינה ציבוריים. כל הטסלאים יכולים גם לגשת לרשת Supercharger של החברה.

בסיס דגם X 75D שבדקנו מתחיל ב -79, 500 דולר, והוא כולל 328 כוחות סוס וסוללה של 75 קוט"ש עם טווח של עד 237 מייל. תכונות חיצוניות סטנדרטיות כוללות גלגלי סגסוגת אלומיניום בגודל 20 אינץ ', שמשה קדמית פנורמית, תאורת לד חיצונית, ידיות דלתות צמודות, כניסה נטולת מפתח, מראות צד מתקפלות וחוממות עם זיכרון, דלתות אחורי כנף בז, מעלית כוח, יציאת טעינה דלת נסתרת במנורת הזנב האחורית של הנהג, וחיישני חניה.

מתקני פנים סטנדרטיים כוללים מושבים קדמיים מתכווננים עם כיוון כוח ומחוממים עם הגדרות זיכרון, גלגל הגה עטוף עור, הטיית כוח וטור הגה טלסקופי, בקרת אקלים אוטומטית בעלת איזור כפול, פנים עור סינטטי, מבטאים מעץ, תאורת פנים לסביבה LED, ומראות לעמעום אוטומטי.

תכונות טק רגילות כוללות Bluetooth לשיחות דיבורית והזרמת מוסיקה, ניווט עם עדכוני מפה חינמיים במשך שבע שנים, קישוריות דור שלישי, יכולת נקודה חמה Wi-Fi, מסך מגע בגודל 17 אינץ ', ארבעה שקעי USB (חמש בשש ושבע- תצורות מושבים), מערכת סטריאו 240 וואט / תשע רמקולים עם רדיו FM HD, בקרת שיוט, מצלמת גיבוי, אזהרת נקודות עיוור, תוכנת בקרת יציבות ובלימה אוטומטית להפחתת התנגשות.

חבילת שדרוג פרימיום מוסיפה דלת נהג ממונעת, פילטר אוויר לתא HEPA, מושבים קדמיים מאווררים, ריפוד עור פנים משופר, פנס זמש סינטטי, ופנסים אדפטיביים. חבילת מזג אוויר של Subzero כוללת מפשרי להב מגבים, חימום לכל המושבים וגלגל הגה מחומם, ואילו חבילת הגרירה מגיעה עם מקלט טרמפים נשלף בגודל 2 אינץ ', ורתמת קרוואן 7 פינים. אפשרויות עצמאיות כוללות מקומות ישיבה לשישה או שבעה נוסעים, אודיו פרימיום, יכולת אוטומטית למחצה אוטומטית, גלגלים בגודל 22 אינץ ', מטען המשולב בעל זרם גבוה ושדרוג מהירות Ludicrous.

לטסלה דגם X יש צורה מובחנת ועתידנית ולעולם לא יטעה בשום רכב שטח יוקרתי אחר בכביש. אך בעוד שדלתות כנף הבז והשמשה הפנורמית מעניקות להבחנה עיצובית ברכב, הקודמת מונעת ממנו אפשרות לשאת כל דבר למעלה, בעוד שהאחרון גורם לפנים להרגיש כמו סולריום בימי שמש. והשמשות הזעירות שנמצאות במקומן חסרות תועלת כמעט. ובכל זאת, הפנים נוחים ומרווחים, ולמרות שהמושבים בשורה השנייה לא מתקפלים שטוחים, הצלחנו להשתלב בהילוך רב.

ממשק Infotainment וקישוריות

אין כמו המסך המגע בגודל 17 אינץ 'של דגם X - למעט ההגדרה זהה במודל טסלה S. התצוגה המכוונת אנכית שולטת בפונקציות רכב חשובות רבות ותכונות ההדרכה באמצעות ממשק אינטואיטיבי מאוד.

רוב הפונקציות העיקריות מוצגות בחלק העליון של המסך, עם סמלים עבור מדיה, ניווט, לוח שנה, אנרגיה, אינטרנט, מצלמה וטלפון. נגיעה באחת פותחת תפריט משנה לפונקציה שעל המסך למטה. ניתן להציג מידע על מסך המגע במצב מסך מלא או מפוצל כדי להציג שתי פונקציות בו זמנית. ניתן להחליף את המסכים הכפולים מלמעלה למטה (ולהיפך) על ידי נגיעה בחץ קטן דו צדדי מצד ימין בין שני קטעי המסך.

בתחתית המסך מגש נוסף של כרטיסיות מגע. לשונית בקרות גדולה מצד שמאל מציגה תפריט נפרד לגישה למגוון רחב של פונקציות לרכב, כולל מתלים, נהיגה, נסיעות, תצוגות ובלם אלקטרוני. לשונית גדולה נוספת בצד ימין מיועדת לנפח מערכת שמע, ובין לבין גם כרטיסיות לבקרת אקלים. בחלקו העליון של המסך נמצאת סדרה של כרטיסיות מגע קטנות לנעילה / ביטול נעילת הדלתות, בדיקת מצב הסוללה, גישה להגדרות פרופיל הנהג והצגת פרטי רכב, יחד עם מחוונים ל- Bluetooth וכוח המובנה של המכונית. חיבור 3G, ושעון.

הדגם X מגיע עם קישוריות 4G מובנית בחינם בארבע שנות הבעלות הראשונות, ולרכב יש גם דפדפן אינטרנט מלא. אין נגן CD או רדיו AM, רק רדיו FM HD, יחד עם אפליקציות מובנות עבור TuneIn ו- Slacker. הדגם X גם לא מאפשר טקסטים ידניים כמו מכוניות מודרניות רבות עם Bluetooth.

מערכת הניווט טסלה משתמשת במפות Google כדי לספק הדרכה, מידע על תנועה ויכולת חיפוש מקומית. עם הראות האחורית הממוצעת של הרכב, מסך המגע הגדול נמצא שימושי כאשר הוא משמש בשילוב עם מצלמת הגיבוי, ואילו לוח המכשירים LCD של ה- Model X מציג בצורה ברורה ונקיה מידע שימושי אודות המכונית, כולל מצב של עזרה לנהג ושימוש באנרגיה.

ביצועים

לדגם X 75D שבדקנו לא היה השלמה המלאה של סיוע בנהג, כלומר לא היה טייס אוטומטי או תכונות מגניבות אחרות כמו זימון. אבל הייתה לו אזהרת הספורט העיוור הרגילה, וזה היה מסודר (אם קצת מסיח את הדעת) לראות מכוניות אחרות מופיעות בלוח המכשירים כשהן נכנסות לשדה הראיה של חיישן.

במכונית המבחן שלנו לא היה שדרוג הביצועים האופציונלי של Ludicrous, הזמין רק בגרסאות P100D של הדגם X ויכולים להשאיר אנשים גם צועקים וגם צוחקים. אך ל- 75D עדיין יש הרבה תאוצה להצמדת מושבים שיהיה מרשים בכל רכב, שלא לדבר על רכב שטח שבעה נוסעים שמשקלו עולה על 5, 000 פאונד. אפילו עם כל המשקל הזה, הדגם X מטפל היטב, ואיכות הנסיעה חלקה להפליא. לא הייתה לנו בעיה עם טעינה, והכבל של 120 וולט של דגם X המחובר לשקע רגיל הספיק בכדי לסלק את הסוללה.

מסקנות

כמו כל רכב חשמלי, יש גם חרב פיפיות של אי צורך לרכוש גז בשילוב עם הטרחה של הטעינה ולא פשוט למשוך למשאבת דלק (אם כי זה פחות מקור לחרדה בנורקל מאשר הוא יכול להיות בחלקים אחרים של המדינה). ובעוד שמאפיינים מסוימים מרשימים את הנוסעים והעוברים ושבים (אנו מסתכלים עליכם, דלתות כנף בז ובשמשה הקדמית), הם מקטינים במידה מסוימת את כלי השימוש בדגם X.

עם זאת, יש טלאי דגם X מטען מפתה מסוים - ריגוש קרביים מלחץ על דוושת הגז למומנט מיידי, והנאה מהטכנולוגיה המתבצעת נכון במובנים רבים. נכון לעכשיו, ל- Model X אין תחרות רבה, אם כי זה ישתנה עם השקת קרוסאוברים חשמליים יוקרתיים קרובים ורכבי שטח כמו אאודי Q6 E-tron ו- Jaguar E-Pace. המשמעות היא שזה ייחודי לחלוטין, ולמרות כמה חסרונות קלים, לגמרי בכיתה בפני עצמה. זה הופך אותה לבחירת העורכים שלנו.