סקירה ודירוג של מערכת מגע מגע מרחוק של לקסוס

אחד ההיבטים הקשים ביותר בטכנולוגיה בתוך מכוניות עבור יצרניות רכב בהצלחה, הוא ממשק האינפוטיינט. הרבה לפני שפיצ'רים מחוברים כמו רדיו אינטרנטי וחיפוש מקומי החלו להופיע במכוניות, הממשקים הרב תכליתיים הראשונים - כמו BMW iDrive - העניקו לנהגים התקפי תסכול. לאחרונה, MyFord Touch עזר בהורדת דירוג שביעות רצון הלקוחות של JD Power של יצרנית הרכב של דטרויט בזכות תלונות על הממשק האיטי והגושני שלה.

בעקבות סדרת שדרוגי תוכנה, iDrive ו- MyFord Touch השתפרו עם השנים, למרות שלשניהם עדיין יש את הבעיות שלהם. אך אף יצרנית רכב לא מסמרה לחלוטין את ממשק ההפעלה והגיעה למבחן המידה המוביל בתעשייה. זה כולל את ממשק הלקסוס למגע מרחוק ששימש במעבד LS 460 לשנת 2014 שבדקתי לאחרונה, ונמצא מאז 2010 כאשר הוא התחיל לראשונה על ההיברידית HS 250h ואחר כך עבר לדגמי Lexus אחרים.

על ידי שימוש בבקר שהוא חלק מכדור המעקה, חלק מעכבר המחשב, ומתוגבר על ידי משוב חפטי כדי לנווט בתפריט על המסך, מגע מרוחק נפרד מהחיוג הסיבובי האוניברסלי יותר à la iDrive, או ממשקי מסך מגע כמו MyFord Touch. עם זאת, למרות שהמערכת שופרה באמצעות מסך גדול יותר ומתווה תפריט מעודכן, מצאנו את השימוש בה יותר מתסכל ומסיח את הדעת מאשר סוגים אחרים של ממשקים.

סקירה כללית ובקר מגע מרחוק

כמו ברכבים אחרים של לקסוס, בקר המגע המרוחק ב- LS 460 לשנת 2014 הוא מלבני וממוקם ממש ימינה למחלף ההילוכים בקונסולה המרכזית, ומאחוריו מנוחה של כף היד. מול הבקר שני לחצנים - תפריט לגישה לתפריט הראשי, ומפה / קול לחזרה על הוראות הדרכה קולית, התחלת הדרכה או הצגת המיקום הנוכחי של המכונית. יש גם מתג מעבר בין לשינוי סולם המפה וגם לגלול ברשימה במסך בדאש.

הבקר עובד בשילוב עם מסך לוח מחוונים גדול בגודל 12.3 אינץ '. שבע כרטיסיות מוצגות בתפריט הראשי הנקי והמגניב: יעד, מידע / אפליקציות, התקנה, רדיו, מדיה, אקלים וטלפון. לאחר הדגשת לשונית רצויה באמצעות הבקר, לחיצת מטה על הבקר עצמו תפתח את הלשונית, אשר מאושרת על ידי דופק משוב haptic. לחיצה על אחת מכרטיסיות הראשי של התפריט מביאה אותך לתפריטי המשנה שלהם, וכאן הדברים מתקשים.

פתיחת יתר של אייקון

מבנה התפריט הכולל והמעבר בו הוא למעשה אינטואיטיבי, אך השימוש בבקר מגע מרחוק לבחירת פריטים בתוך כל תפריט הוא מאתגר, מכיוון שלשוניות מסוימות כה קטנות והבקר כל כך לא מדויק. לדוגמה, הגעה לדף השני בתפריט App Suite דורש לחיצה על סמל חץ קטן בצד ימין של המסך, שקל מאוד לפקח עליו באמצעות הבקר - גם כשאתה יושב בשקט ומביט בו ישירות.

וזה לא רק כפתורי החצים שהם קטנים. כמה כרטיסיות אחרות לגישה להגדרות שמע, אקלים, מידע לרכב ו- Bluetooth הן גם קטנטנות, מה שהוכיח מאוד מסיח את הדעת בזמן הנהיגה. ניתן לכוונן את כמות כוח המשוב ההפטי בבקר הפיזי, אבל אפילו בהגדרה הגבוהה ביותר עדיין התקשיתי להפעיל את הממשק מבלי שאצטרך להסתכל ישירות על המסך.

מסקנות

נהגתי בכמה רכבים של לקסוס עם גרסאות קודמות של ממשק המגע המרוחק ומעולם לא היה אחד המועדפים עלי, והשיפורים שהתחילו ב- Lexus LS 460 לשנת 2013 לא שינו את דעתי. אולי עם הזמן יהיה קל יותר להשתמש בממשק, אבל לא רציתי לגלות כמה מהר אוכל להתרגל אליו, במיוחד במהירויות המהירות.