2 תכונות הייתי מוסיף לאאודי a8

אאודי A8 החדשה לגמרי ב -2019 היא סיור בכוח טכנולוגי. מכונית הסדאן של הדגל יכולה לבצע טריקים בטיחותיים קריטיים, כמו למשל להשתמש במתלה הפעיל שלה כדי להעלות מעט את הרכב אם חיישנים מגלים השפעה ממשמשת ובאה. כוחות ההתרסקות נקלטים אז על ידי מבנה הרצפה, החלק החזק ביותר בגוף המכונית.

זו גם המכונית הראשונה שמשתמשת במה שאאודי מכנה פנסי LED HD Matrix, המורכבות משתי שורות של נוריות LED בעוצמה גבוהה, 32 בסך הכל. הפנסים הראשיים מתבהרים באופן אוטומטי על סמך קואורדינטות ה- GPS של המכונית כדי לצפות מתי יהיה צורך יותר אור, למשל כשנוסעים מעבר לפינות.

אבל התכונה שמקבלת את תשומת הלב הגדולה ביותר בתקשורת היא טייס הפקקים של AI של A8, שמקרב אותנו צעד אחד קרוב יותר לכלי רכב אוטונומיים לחלוטין ומוציא את הטדיום מהנהיגה העירונית המופעלת. בכבישים מהירים בהם יש מחסום פיזי המפריד בין תנועה דו כיוונית ובמהירות של עד 37 קמ"ש, המערכת מאפשרת למכונית להתמודד לחלוטין עם האצה, היגוי ובלימה.

אאודי טוענת כי נהג "כבר לא צריך לפקח על המכונית לצמיתות. הם יכולים להוריד את ידיהם מההגה לצמיתות, ובהתאם לחוקים הלאומיים, להתמקד בפעילות אחרת הנתמכת על ידי המכונית, כמו צפייה בשטח שב- לוח טלוויזיה."

הדבר מתאפשר על ידי 12 חיישני קולי, חיישני רדאר, שש מצלמות, וסורק לייזר קדמי מסוגו הראשון, המתחבר יחד לתצוגה של 154 מעלות סביב המכונית (לא על פי רוב חוקי המדינה הדורשים ידיים על ההגה והעיניים בכביש במקום מסך טלוויזיה).

אל תנצלו את ההזדמנות הזו לנמנם. כפי שציין סלאשגיר בנסיעת מבחן בדיסלדורף, גרמניה, "טייס הפקקים סימן כי הסיוע של המערכת הגיע לסיומו כשנכנסנו לאזור כפרי עם אורות עצירה וכאלה. בקיצור, אם אתה מחפש לקחת נסיעה נחמדה בהרים, משאירה את הכביש A8 כדי לטפל בבקרות בזמן שאתה מסייר, אל תסמוך על זה."

ראשית נוספת היא היכולת לחנות באופן אוטונומי את A8 2019 באמצעות אפליקציית הסמארטפון MyAudi. אך בין אם תוכלו לחנות מרחוק את המכונית שלכם, ככל הנראה תלוי בגודל הגישה לחניה ובמוסך שלכם - וכמה אתם סומכים על הטכנולוגיה. וכמו טייס הפקקים של ה- AI, גם חניות מרוחקות בציבור מוכתבות (אם לא יוגבלו) על ידי חוקים מקומיים. יש תכונות אחרות שעוזרות ל- A8 לא רק לראות את הכביש אלא גם קילומטרים קדימה. והם אפילו לא חדשים וניתן למצוא אותם באאודיס אחרים ופחות יקרים. עבור ה- A8 הבאה, הייתי רוצה לראות שאאודי מתבססת על אלה בכדי להפוך אותם לשימושיים ומעשיים עוד יותר.

השלב הבא בלראות קדימה

אאודי הייתה יצרנית הרכב הראשונה שהציגה מערכת בקרת שיוט אדפטיבית המשתמשת ב- GPS כדי לחזות תכונות דרכים קדימה כמו גבעות ועיקולים ולאפשר לתוואי הכוח של המכונית לפצות אותן אוטומטית. השלב הבא בזה הוא מה שמכונה אופק אלקטרוני והוכח על ידי ספקית הרכב קונטיננטל כמושג.

הטכנולוגיה משתמשת בקישוריות כדי לאפשר תכונות החל מתריעה על נהגים על בעיות קדימות כמו מזג אוויר גס או קשירת תנועה ועד לעידון נוסף של תוואי ההפעלה של מכונית כדי לחזות את השטח הקרוב לחיסכון בחסכון הדלק של עד 3 אחוזים. ובהתחשב בעובדה שקונטיננטל עובדת על אופק אלקטרוני עם ספק המפות הדיגיטליות בבעלות אאודי כאן, זה לא מתח לחשוב שהוא יכול להגיע לגירסה עתידית של ה- A8.

ברצוני גם לראות את תכונת החניה המרוחקת האוטומטית הזמינה ב- A8 החדשה משופרת עם טכנולוגיית אאודי קיימת. יצרנית הרכב שילבה במכוניותיה מידע על חניה דינאמית מספקית נתוני התעבורה Inrix בארבע השנים האחרונות. התכונה לא רק מאפשרת לנהג למצוא חניה במוסכים מסחריים אלא גם מראה את המיקום, יכולת הנותרים ואפילו מחירים.

לא קשה לדמיין את תכונת החניה המרוחקת שמשולבת במידע של אינריקס, כך שתוכלו לשלוח את המכונית שלכם לחנות את עצמה בזמן שלדבריכם אתם קונים בקניון. אם זה נראה מופרך, אני זוכר את הפעם האחרונה שה- A8 קיבלה שיפוץ גדול בשנת 2010. כאשר בדקתי אותה באותה עת, למכונית לא היו תכונות לנהיגה עצמית, למעט בקרת שיוט אדפטיבית.

אז אני יכול לחלום, ובקלות לראות את אאודי מגשימה אותו בגרסה הבאה של ה- A8.