איריס רובוטיקה תלת מימדית + סקירה ודירוג

כל מה שקשור לתלת מימד רובוטיקה איריס + ($ 750) מאיים. טביעת הרגל הגדולה, הקווים הזוויתיים והשלט הרחוק ההומוני שלהם לוקחים חלק מהאשמה, אך עיצוב הגורם לך לנתק את כבל החשמל המופעל לסוללה בכדי לכבות את המל"ט בהחלט לא עוזר. האיריס + מוכנה לעוף מחוץ לקופסה, אבל אם תרצו להקליט וידיאו בזמן הטיסה תצטרכו להשקיע בגימבל ($ 210) וב- GoPro Hero3 + ($ 300) - ואם אתם רוצים לראות מה נרשם. בזמן שהמזל"ט באוויר, ערכת תצוגה בגוף ראשון (FPV) היא עוד 350 דולר. זה מציב את המחיר מעל ל -1, 600 דולר, ובעוד שאיכות הווידיאו מ- GoPro מעט טובה יותר מהמצלמה המשולבת בבחירת העורכים הנוכחית שלנו, ה- DJI Phantom 2 Vision +, ההבדל במחיר אינו משמעותי. 3D Robotics מנסה להקל על חלק מהבעיות הללו בעזרת המל"ט החדש של סולו (999.95 $), ששילב העברת FPV - אך אתה עדיין צריך לקנות גימבל (400 $) ו- GoPro בנפרד. בינתיים, DJI אמורה לשלוח בחודש הבא את Phantom 3 Professional (1, 259 דולר) הכוללת מצלמת וידאו משולבת 4K. כל זה הופך את האיריס + למכירה קשה, במיוחד בהתחשב בכמה מהנושאים שנתקלנו בהם במהלך הבדיקה.

עיצוב ותכונות

הקשתית + נראית קצת כמו חרק גדול ומכני. בגופו המעוקל ארבע מתלים - שניים כחולים ושניים שחורים - המשתרעים מפינותיו, וכל אחד מהם מכיל מנוע להנעה של מדחף. יש לו מוט כנפיים די גדול - הוא מודד 21.7 אינץ 'ממנוע למנוע באלכסון, וגופו גובהו כארבעה סנטימטרים, מבלי לקחת בחשבון את ציוד הנחיתה. ההילוכים מוסיפים כארבעה סנטימטרים.

איריס + קצת מסורבלת לשאת - בטח יותר מסדרת DJI Phantom, הקטנה יותר בהשוואה (מוטת הכנפיים שלה היא 13.8 אינץ '). 3D Robotics סיפק תיק נשיאה קשה לבדיקה. הוא ענק (24.5 על 19.5 על 12 אינץ ') וכבד (19.75 פאונד), אך הוא מרופד במיוחד, עם תוספות קצף מדויקות למל"ז ואביזרים נלווים. יש לו גלגלים וידית, ולא יהיה לי שום חשש לבדוק אותו כמטען בטיסה בהתחשב בהגנה שהוא מספק. עם זאת, המקרה אינו יקר - הוא נמכר ב -280 דולר.

חיבור הסוללה לאיריס + קצת יותר מסובך מאשר עם מל"טים אחרים. ל- DJI Phantom יש סוללה המחליקה לחלק האחורי של המרכב וננעלת במקומה בלחיצה מספקת. זה כולל גם כפתור הפעלה כדי להפעיל או לכבות את המל"ט. באמצעות ה- Iris +, אתה צריך לפתוח דלת צירים אחורית, להחליק את הסוללה פנימה ולחבר כבל חשמל. זה באופן אוטומטי מעניק את המזל"ט, שנשמע מעט מסוכן, אך כברירת מחדל הוא מוגדר למצב בטיחות שבו הרוטורים לא יפעלו. כדי להשבית את מצב הבטיחות, עליכם ללחוץ על הכפתור האדום המהבהב בחלק האחורי של המארז; צפצוף נשמע מאפשר לך לדעת שאפשר להפעיל את המנועים ולעוף.

היו לי כמה בעיות בעיצוב הסוללה. ראשית, כבלי החשמל פשוט בקושי נכנסים לתא יחד איתו ומקשים על הסגירה של הדלת האחורית. בשום שלב לא הייתי מסוגלת לסגור אותה בצורה נקייה ובקפידה כשהסוללה המותקנת כמו שהייתה בה הסרה. שנית, הסרת הסוללה היא כאב. מחבר הכוח חזק מאוד, ולמרות שהאפשר את מנגנון הבטיחות לפני הכיבוי, מעולם לא הרגשתי נוח לחלוטין להדביק את ידי בין שני מנועים בעלי הספק גבוה עם חיבור רוטורים. אם הם היו מתחילים להסתובב מסיבה כלשהי זה יכול להוביל לטיול בבית החולים.

השלט גדול, מלא מתגים וחוגים, ומרחיק לכת עד כדי לכלול מערכת תפריט LCD. אינך צריך לדאוג לעצמך בכל הפקדים הללו לטיסה - רק שימו לב למתג ההפעלה הראשי (במרכז), לחוגה לשליטה במיקום הגימבל, לשני מקלות השליטה ושני מתגי ההחלפה מעל מקל שליטה ימני. למתג אחד יש עמדות עבור STD (טיסה רגילה), LTR (לייטר) ו- AUTO (טייס אוטומטי). האחר ממתין ל- RTL (חזרה-להשקה), שתרצה להפעיל אם תאבד את הראייה של אירוס + במהלך הטיסה.

כדי להפעיל את המנועים מסתובבים, עליכם להזיז את המקל השמאלי למקומו הימני התחתון. להילוכים מנועים לוקח כמה שניות. ברגע שהעלתי את האיריס + לאוויר הייתי די מרוצה מהאופן בו התמודד. זה די מגיב לבקרות ומצאתי תמרונים להיות פשוטים. המקל השמאלי של השלט הרחוק שולט בגובה ובסיבוב, ואילו הימני משמש להעברת המל"ט קדימה ואחורה, ובגדה שמאלה וימינה. המקל הימני נטען באביב, כך שהוא חוזר למרכז כשאת מרפה. המקל השמאלי אינו, כך שתוכלו להגדיר עלייה או ירידה הדרגתית, או להעביר אותו ידנית חזרה למרכז כדי להחזיק גובה במצב מצב לייטר.

גם הנחיתה די פשוטה. הזזת המקל השמאלי למצב למטה מביאה בעדינות את האיריס + לקרקע והיא נוחתת ללא כל בעיה. אבל כמו בהמראה, יש עיכוב בחיתוך כוח הרוטור. זה גורם לאיריס + להתהפך עם הרוטורים שעדיין מסתובבים, אפילו שהייתי צריך להגדיר את השלט הרחוק לחתוך את כוחם. זה לא היה עניין גדול על דשא רך, אבל הצלחתי לצלול את הרוטורים כשעשיתי את אותו הדבר על חצץ. זה לא היה מספיק חמור כדי להשפיע על טיסה, אבל עוד כמה נחיתות כאלה והיית מחפש לקנות סט חדש (9.99 דולר לזוג).

בטיסה

רובוטיקה תלת מימדית לא כללה ערכת FPV לבדיקה, ולכן הייתי חייבת לעוף למראה. כמי שעוסק בעיקר בצילומי תמונות אוויריות מעניינות, מצאתי שזה מאוד מאתגר, בלשון המעטה. יש חיוג להגדרת הטיה של הגימבל, המאפשר לשנות את הזווית בנקודות המצלמה של ה- GoPro. עם זאת, זה לא משהו שאני ממליץ להחליף בין זרימת האמצע - אם אתה לא מספיק קרוב למזל"ט כדי לזהות לאן המצלמה מצביעת, אתה עלול לצלם ישר למטה כשאתה רוצה לצלם ישר קדימה. הוספת פיסת קלטת עם סימונים שעבורם המיקום יעיל, מכיוון שהיא לא מסומנת בבירור בשלט עצמו.

ועדיין ללכוד, שזו נקודה חזקה של DJI Phantom 2 Vision +, גם זה לא מעשי. בעזרת הפנטום תוכלו להתחיל ולעצור וידיאו באמצעות אפליקציית סמארטפון, ולצלם סטילס בשידור. יש להגדיר את ה- GoPro להקליט לפני ההמראה, ולהקליט עד שתכבה אותו. ג'ימבל הטארוט ש- 3D Robotics מוכר לאיריס + עושה עבודה טובה ביצירת וידיאו, אם כי שמתי לב לכמה צמרמורת בבחינת הצילומים שנלכדו בעזרת GoPro Hero3 + Black Edition. אני קבעתי את המצלמה להקליט קטעי רזולוציה של 2.7k במהירות 24 קצב לשנייה, וזה עלייה מוגדרת מצילומי 1080p שצולמה על ידי המצלמה המשולבת של הפנטום. הרזולוציה הנוספת גורמת לו להיות פריך יותר, ובעוד שהוא מציג חפצי דחיסה, במיוחד כשמתאים את הטיה של הגימבל, הוא עושה עבודה טובה יותר תוך שמירה על קטעי פריך בעת טיסה מעל ענפים חשופים.

הסרת ה- GoPro מהגימבל דורשת הסרת שני ברגים ארוכים דרך מפתח ברגים אלן זעיר (כלול). אפשר להגניב כבל USB לטעינה ולגישה לחריץ ה- microSD כאשר ה- GoPro מותקן בגימבל, אז באיזו תדירות אתה צריך לעשות זאת תלוי באיזו תדירות אתה משתמש ב- GoPro שלך לסוגים אחרים של עבודות וידיאו.

כאמור, אני לא חובב טיסה למראה. היה רגע אחד מפחיד בו איבדתי את עקבות האיריס + כשהוא עף על כמה עצים. שמעתי את זה בבירור, אבל פשוט לא ידעתי לאן זה הלך. הפונקציה 'חזרה להפעלה' שימשה כאן שימושית. בהינף מתג זה, האיריס + חזרה ישר לעבר נקודת ההמראה שלה. התלונה היחידה שלי היא שהיא טסה לשם לאחור, ולא להסתובב; אני חושב שהסרטון היה נראה קצת יותר טוב אם הוא היה טס קדימה. אבל זו תלונה מינורית בהשוואה לסיכויים לאבד מסלול של מזל"ט יקר, לעולם לא לראות זאת שוב. איריס + חוזרת להשקה אוטומטית במקרה שהסוללה שלה תתחזק; זה טוב רק לכ -16 עד 22 דקות של זמן טיסה בתשלום.

איריס + יכול גם לטוס באופן אוטונומי. ניתן לתכנת מסלול דרך אפליקציית Droid Planner עבור אנדרואיד (iOS אינו נתמך) ולהעביר אותו למל"ט דרך אביזר אנטנה כלול. האפליקציה קלה למדי לשימוש - נקודות דרך נופלות על מפת לוויין ותוכלו להגדיר את הגובה עבור כל נקודת דרך. אשמח לומר שהדבר עבד ללא בעיה, אך מספר ניסיונות להתחבר לאיריס + דרך האפליקציה ו- HTC One X נכשלו, כך שלא הצלחתי להטיס אף מסלול אוטומטי.

מסקנות

אם תוסיף מספיק אביזרים, ה- 3D Robotics Iris + הוא פלטפורמת וידיאו אווירית מסוגלת. אבל, למרות תג מחיר של 750 דולר סביר למדי להתחיל, הוספת אביזרי הווידיאו החיוניים יותר מכפילה את המחיר. כשאתם מקפידים על כמה מהמוזרויות שלו, כולל סוללה שעליכם לחבר ולהתנתק באמצעות תקע חשמלי הדוק, ומנועים שקצת איטי לכבות אותם, פשוט קשה מכדי להמליץ ​​לרכישה בנקודה זו.

בסופו של יום, הבעיות העיקריות שלי עם איריס + אינן בעלות ערך - אם כי בשוק הנוכחי אתה יכול להשיג מל"ט טוב יותר עבור הדולר שלך - אבל זה לא ממש מרגיש שהוא מוכן להיות צרכן מוצר. ישנם היבטים מסוימים שנראים די מעודנים, אבל אז שמתם לב שהדלת האחורית פשוט לא ממש נסגרת בצורה מושלמת, שהתיעוד על חיבור מכשיר אנדרואיד לוקה בחסר, והשלט מתמלא במתגים וחיוגים שאין בהם כל משמעות מבצע.

לא העפנו את המזל"ט החדש של סולו מ- 3D Robotics, אך הוא נראה מלוטש יותר. העיצוב שלו חלק יותר וכולל FPV ושלט רחוק ייעודי עם מסך צפייה. אבל זה יקר עד שתוסיפו מצלמה וגימבל, בסביבות 1, 600 דולר כאשר הם משולבים עם GoPro הכי פחות יקר. DJI עדיין מוביל את החבילה מבחינת כדאיות ונוחות השימוש. בחירת העורכים הנוכחית שלנו, ה- Phantom 2 Vision +, אינה מצלמת וידיאו טוב כמו מה שתקבל מ- GoPro, אך הוא פחות יקר, קל יותר לשימוש ומרגיש גמור יותר בסך הכל. זה מושלג בתמורה לכמה דגמים חדשים של פנטום 3. השלושה מתקדמים (999 דולר) מבטיחים לצלם 1080p מדה, וה -3 המקצוענים (1, 259 דולר) יורים ב -4 K.