2018 ביקורת ודירוג היברידית של בהירות הונדה

הונדה Clarity Plug-In Hybrid (PHEV) הוא חלק ממשפחת דלק חלופית גדולה יותר הכוללת גם את רכב החשמל Clarity (EV) ואת תא הדלק של Clarity (FCV). למעט העובדה של- Clarity PHEV יש מנוע בנזין, אין הרבה הבדל בין השלישייה. אך מכיוון שאין בו אף אחת מהטרדות המתדלקות וחרדת הטווחים הקשורות לרכבים EVV ו- FCV, הונדה Clarity PHEV לשנת 2018 עשויה להוות נקודה מתוקה עבור רבים מרוכשי מכוניות המודעות לסביבה.

תמחור ועיצוב

הונדה קלאריטי פלאג-אין היברידית לשנת 2018 מגיעה בשתי רמות trim: בסיס וטורינג. שתיהן מגיעות עם מנוע בנפח בנפח של 1.5 ליטר 1.5 ליטר 4 צילינדרים, וחבילת סוללות ליתיום-יון של 17 קילו-ואט, בהיקף כולל של 212 כוחות סוס. תיבת הילוכים אלקטרונית משתנה ברציפות (E-CVT) מניעה את הגלגלים הקדמיים.

למכונית טווח EPA מדורג 47 מייל לטווח חשמלי בלבד, והסוללה יכולה לטעון במלואה תוך 2.5 שעות באמצעות מטען ברמה 2, 240 וולט או תוך 12 שעות באמצעות כבל טעינה 120 וולט המסופק. יש לו גם דירוג משולב EPA של 110 מגה-בתים כאשר הוא מופעל על ידי חשמל ובנזין, ו -42 מגה-פ"ג במצב דלק בלבד.

דגם הבסיס מתחיל ב -33, 400 דולר ומצויד היטב בצמיגי אוויר אינדיאודיים בסגסוגת 18 אינץ 'של מישלן אנרגיה שומר, פנסי LED אוטומטיים, פנסים אחוריים לד, פנסי איתות ומראות צד ומופעלות בצבע גוף. יש לו גם כניסה ללא מפתח ללא כפתור והצתה של לחצני כפתור, בקרת אקלים אוטומטית בעלת איזור כפול, מראה אחורית לעמעום אוטומטי, בקרת שיוט, מוט והגה טלסקופי, בקרות הגה מוארות, הגה עטוף עור, מושבים קדמיים מחוממים, ומצלמה אחורית מרובת זוויות עם הנחיות דינמיות מבפנים.

תכונות טק רגילות כוללות Bluetooth לשיחות וטקסטים דיבורית, אשכול מכשירי LCD, מסך מגע בגודל 8 אינץ ', שילוב סמארטפון של HondaLink, Apple CarPlay ו- Android Auto ומערכת שמע 180 ואט עם שמונה רמקולים, AM / FM HD רדיו, רדיו לוויין, פנדורה, הזרמת מוסיקת Bluetooth, יציאות USB כפולות ושקע Aux-in. מסייעים לנהג רגיל כוללים אזהרת התנגשות קדימה עם פריצה אוטומטית לחירום, אזהרת יציאה מנתיב, סיוע בשמירת נתיבים, הפחתת עזיבת כביש, בקרת שיוט אדפטיבית ומערכת LaneWatch של הונדה.

לקצץ הסיור שבדקנו מתחיל ב- 36, 600 $ ומוסיף מושב נהג מונע שמונה כיוונים עם זיכרון דו-מיקום, מושב נוסע קדמי עם ארבעה כיוונים, מושבים גזומים מעור מחורצים ומערכת ניווט עם הפעלה קולית ותעבורת HD מידע. עם יעד וטיפול מטען של 890 $, מחיר המדבקה הסופי הגיע ל 37, 490 $.

החלק החיצוני של ה- Clarity PHEV זהה לגירסאות FCV ו- EV, למעט תיוג שונה. עם העיצוב האווירודינמי שלה, קלריטי היא בקלות המכונית העתידנית ביותר בהרכב של הונדה, אם כי הגלגל האחורי הצפוף גורע מהמראה החלקלק שלה. החלק הפנימי מרווח ובעל ראות טובה, ודגם הטורינג כולל גימור מעץ דמוי דמוי עץ וחומר דמוי זמש רך בלוח המחוונים ובדלתות הדלתות שמוסיף נופך יוקרתי.

ממשק Infotainment וקישוריות

מסך מגע 8 אינץ 'לתצוגה אודיו כולל את המראה הדומה לטאבלט שהופך להיות נפוץ בתצוגות אינפנטיינט וממשק גרפי טוב עם תגובה מהירה לכניסת מגע. למרבה הצער, יש לו גם את הממשק לנגיעה בלבד שסקרנו ב- Honda Fit EX-L עם ניווט 2015 וקשה מאוד לשימוש.

אפילו פקדים פשוטים כמו עוצמת קול, ולחצני הבית והתפריט מאלצים אותך להוריד את העיניים מהכביש למשך זמן רב יותר מאשר ידיות וכפתורים פיזיים. למרבה המזל, ניתן לבצע כמה מהפקדים העיקריים ואפילו פונקציות מתקדמות כגון שמירת תחנת רדיו מוגדרת מראש באמצעות ההגה.

בנוסף לתכונות כמו מידע על מזג אוויר ואפליקציית סמארטפון מלווה שיכולה להציג את רמת הטעינה של הסוללה, טווח הסוללה, מיקום המכונית ועוד, מערכת HondaLink מציעה חיפוש מקומי שמתחבר למערכת הניווט. יש לו גם Apple CarPlay ו- Android Auto תמיכה לגישה לפונקציות השיחות, המסרים, המוסיקה והניווט של הטלפון, כמו גם לאפליקציות סטרימינג פופולריות כמו Spotify ו- iHeartRadio.

יחד עם צג ה- inch בגודל 8 אינץ ', אשכול מכשירי ה- LCD הוא גם מקור מידע נהדר מבלי להיות עמוס מדי. בין מדדי גז וסוללה מכל צד נמצא צג מרכזי שיכול להציג מהירות נוכחית, צריכת דלק, EV וטווח היברידי, ועוד.

ביצועים

כוח הסוס 212 של Clarity PHEV הוא יותר מרוב הסדנים הבינוניים בעלי ארבעה צילינדרים, והוא זקוק לאומף זה בכדי להניע את המשקל הנוסף של הסוללה וקטעי ההיבריד. בעוד שהתאוצה אינה מרשימה, היא מתאימה למרבית המצבים, אם כי כאשר דחפנו את המכונית במעלה גבעה או לעבור, המנוע הרגיש ונשמע ממוס.

עם זאת, זה הרגיש זריז להפליא בכבישי הרים מפותלים וסיפק נסיעה חלקה בכבישים מהירים וברחובות העיר. למרות שהבהירות משתמשת במה שהונדה מכנה ECVT, מדובר למעשה בתיבת הילוכים כונן ישירה, בעלת מהירות יחידה עם מצמד, שמפעילה כאשר מצבים ספציפיים דורשים גרירה נוספת, ולכן יש פחות מזל"ט מאשר CVTs טיפוסיים.

הונדה מאפשרת לך לבחור בין שלושה מצבי נסיעה. מצב הספורט מגביר את תגובת המצערת, אקו מחייג את התאוצה ובקרת האקלים כדי לחסוך באנרגיה, ונורמלי יושב בין השניים.

ברכב יש גם שני מצבי טעינת סוללה. במצב רכב היברידי מנוע הבנזין והמנוע החשמלי והסוללה פועלים במקביל לחיסכון בדלק, ואילו ניתן להפעיל מצב טעינה של רכב היברידי כדי לטעון את סוללת המכונית, בנוסף לחמישה מצבי התחדשות בלמים נפרדים.

שלל המצבים מאפשרים לך להחליט כמה דלק אתה רוצה שהמכונית תלגום (או לזלזל), ואפילו בלי להתאמץ השגנו 75 מגה פ"ג. באופן מרשים יותר, אחרי חצי יום של נסיעה בעמק נאפה, טווח ה- EV נשאר בקיבולת קרובה מכיוון שמנוע הגז והמנוע החשמלי עבדו בעיקר בשילוב.

מסקנות

ניתן להפחית את מחיר הבסיס בסך 36, 600 $ של דגם הטורינג עם זיכוי מס פדרלי בסך 7, 500 $ ותמריצים נוספים במדינות מסוימות. אנו ממליצים לשקול את דגם הבסיס שעולה 3, 200 דולר פחות, עם זאת, מכיוון שאתה מאבד רק כמה תכונות נוחות ונוחות כמו מערכת הניווט, אשר ניתן להחליף בפועל באמצעות Apple CarPlay או Android Auto.

ל- Honda Clarity PHEV 2018 יש את הטווח החשמלי היחיד הטוב ביותר מכל סדאן היברידית ללא תקע. את טווח ה- EV של מיילים שלה הוא 47 מיילים בלבד, עם 53 מיילים. אבל הוולט הוא האצ'בק, ולהונדה בהירות PHEV יש פנים נחמדות וגדולות יותר. ליונדאי יוניק יש גם גרסת PHEV, אך הטווח החשמלי בלבד שלו נמצא רק 27 מייל.

PHEVs לא מובנים לרוב. אבל היברידית Plug-in היברידית של הונדה לשנת 2018 עשויה לעבור דרך ארוכה בשינוי תפיסה זו, לקבל PHEVs יותר כבוד והונדה יותר מכירות.