תוכן עניינים:
וִידֵאוֹ: НЕДАВНО ЗАБЫТЫЕ ХИТЫ!!!(2016-2017) (נוֹבֶמבֶּר 2024)
ישנם גורמים רבים המעורבים בקניית מכונית, ובחירה בין דגם היברידי לעומת דלק בלבד היא חדשה יחסית. ניסאן ראג היברידית מקלה על ההחלטה הזו מכיוון שיש בהבדל של 1, 000 דולר בלבד בינה לבין גרסת הגז המסורתית. אבל זה לא הופך את זה לערך הטוב ביותר בסך הכל. טויוטה RAV-4 Hybrid מציע ביצועים טובים בהרבה מה- Rogue וחסכון הדלק הדומה, למשל. אפילו ההונדה CR-V העליונה בגז בלבד עולה בערך זהה ובעלת צריכת דלק דומה. אז בעוד שה- Rogue Hybrid הוא ערך טוב בהשוואה לדגם הסטנדרטי, הוא משתלם לעשות קניות בסביבה.
תמחור ועיצוב
ניסאן ראג 'היברידית לשנת 2017 זמינה בשתי רמות לקצץ ב- FWD או AWD. שניהם מגיעים עם מנוע ארבעה צילינדרים מוטורי בנפח 2.0 ליטר וסוללת ליתיום-יון עם מנוע יחיד, בעל שני מצמדים ייחודי. מנוע הבנזין מדורג על 141 כוחות סוס והמנוע החשמלי 30 קילוואט בספק 40 כוחות סוס, לדירוג הספק היברידי נטו של 176 כוחות סוס. הכוח מועבר לגלגלים באמצעות תיבת הילוכים משתנה רציפה (CVT).
מתקני פנים סטנדרטיים כוללים מושב נהג בעל שישה כיוונים, מושב נוסע קדמי לארבעה כיוונים, מושב אחורי 60/40 מפוצל, חיפוי מושב בד, מושבים קדמיים מחוממים, גלגל הגה עטוף עור ומחלף, אוטומטית עם איזור כפול בקרת אקלים, כניסה והצתה ללא מפתח, והתחלה מרחוק. הטכנולוגיה הסטנדרטית כוללת תצוגה בגודל 5 אינץ 'בדאש עם צג אחורי, Siri Eyes שליטה קולית בחינם לאייפונים, Bluetooth ומערכת שמע עם שישה רמקולים עם תקליטור, AM / FM ורדיו לוויין, וכניסות USB וכלי עזר. סיוע הנהגים כולל סיוע בהתחלת הגבעה, בקרת שיוט, התרעה מפני נקודה עיוורת, בלימת חירום אוטומטית קדימה והתראה על תנועה אחורית בצלב.
Rogue Hybrid SL AWD שבדקנו מתחיל ב 32, 510 $ ואילו גרסת ה- FWD מתחילה ב 31, 160 $. שירותים חיצוניים שנוספו כוללים גלגלים בגודל 18 אינץ ', פנסי לד, פנסי ערפל, ומעלית מעלית המופעלת על ידי תנועה. שדרוגי פנים כוללים מושבי עור, גלגל הגה מחומם, מושב נהג עם מותני כוח, מושב נהג והגדרות זיכרון מראה חיצונית ומראה אחורית אוטומטית לעמעום. תוספות טכניות כוללות פותחן דלת מוסך HomeLink, קורות גבוהות אוטומטיות, מסך מגע בגודל 7 אינץ 'עם ניווט ואפליקציות סלולריות של NissanConnect, קישור לתעבורה ולנסיעות SiriusXM, צג מסביב לתצוגה עם זיהוי אובייקטים נעים, מערכת הטלמטיקה NissanConnect Services ותשע מערכת רמקול Bose. לרכבי הבדיקה שלנו היו גם גובה ירח כוח פנורמי בסך 1, 520 $, צבע פרימיום של 395 דולר, ומחצלות רצפה של 225 דולר ומגן שטח מטען כאפשרויות. עם חיוב יעד של 940 $, המדבקה הכוללת הגיעה ל 35, 590 $.
לשנת הדגם של 2017, ניסן רענן את ה- Rogue כך שיכלול את סורג ה- V-motion של המותג הגובל בפנסי פנס מרובעים ופנסי LED בשעות היום. רצועת כרום גובלת בצדדיו התחתונים של הרכב, ופנסים אחוריים LED ופגוש אחורי מחודד נובטים במעלה הגב.
החדר הפנימי ב- Rogue Hybrid זהה לאחיו המונעים בדלק, למעט באזור המטען. לרוג 'הרגילה יש אפשרות מושבה בשורה השלישית, אולם החדר הנוסף הזה תפוס במודל ההיברידי על ידי חבילת סוללות ליתיום-יון, המתורגמת לאובדן של כ- 12 קוב מעוצמת המטען.
ממשק Infotainment וקישוריות
מערכת היישומים הניידים של NissanConnect היא דוגמה טובה ביותר לפלטפורמות ההסברה הטובות ביותר והגרועות ביותר של יצרניות רכב - והצורך ב- Apple CarPlay ו- Android Auto (הזמינות רק ברכבי ניסאן נבחרים). בשונה מפלטפורמות הפעלה-והפעלה-אינפ-טיין אחרות של יצרניות רכב הממנפות סמארטפון מחובר לגישה לענן, ניסאן-קונקט דורש תהליך רישום מקוון מעצבן לפני השימוש במערכת.
בדקנו את הפלטפורמה בכמה רכבי ניסאן, כך שהכרנו את אפליקציית הסמארטפון NissanConnect ואת תהליך ההרשמה. אבל עדיין לא הצלחנו לגרום לכל אפליקציה לעבוד, כולל פייסבוק ופנדורה. אמנם איננו מעריצים של מדיה חברתית בלוח המחוונים מכיוון שהוא יכול להסיח את דעתו, אך אפליקציית הטוויטר של ניסאן קונקט מציגה ציר זמן ומאפשרת לפרסם ציוצים מתוכנתים מראש.
בצד הפלוס, אפליקציות החיפוש המקומיות עובדות נהדר ומשתלבות עם מערכת הניווט ניסאן. אלה כוללים אפליקציית חיפוש מקוון של גוגל ואפליקציית Trip Advisor שמוסיפה מידע שימושי כמו דירוג משתמשים. יש גם אפליקציית חיפוש מקוון גנרית (מופעלת על ידי גוגל) בתפריט NissanConnect.
בעוד שתכונות אלה הינן חינמיות ומשתמשות בנתונים של סמארטפון מחובר, שירותים אחרים מבוססי ענן כמו Destination Send-to-Car דורשים מנוי לשירותי NissanConnect. הדבר נכון גם לשירותי טלמטיקה כמו התראה אוטומטית על התנגשות וסיוע לחירום, ומזג אוויר, תנועה ומידע אחר דרך SiriusXM Travel Link.
מסך ה- Dash בגודל 7 אינץ 'של הרכב משמש גם לשמירה על כרטיסיות בחלקים השונים במערכת ההיברידית של Rogue, אך הוא עצמות בר בהשוואה לדגמים אחרים. מידע היברידי דומה מוצג על צג LCD במרכז לוח המכשירים, למרות של- Rogue Hybrid חסרים תצוגות נוספות (כגון תצוגת בלימת התחדשות ותכונת מאמן הבלמים הנמצאים בפורד Fusion Hybrid) המסייע לנהגים לחסוך דלק.
ביצועים ומסקנות
אף אחד לא קונה מכונית כמו ניסאן ראג היברידית לצורך ביצועי שריפת גומי, אלא לחיסכון בדלק. אף על פי שתפוקת השיא של Rogue Hybrid של 176 כוחות סוס היא 6 סוסים יותר מגרסת הבנזין הרגילה, היא מרגישה איטית יותר, ככל הנראה בגלל 200 הקילוגרמים הנוספים שהיא נושאת בהשוואה ל- Rogue הרגיל.
ה- Rogue Hybrid מהסס כשהוא מאיץ מפסק, כשהוא מסתמך על המנוע האלקטרוני על המומנטום. אבל זה צובר מעט יותר מסנוור ברגע שמנוע הבנזין בועט פנימה, וכתוצאה מכך תחושת מצערת לא עקבית ומעברים גסים בין מצבים חשמליים לדלק. ה- CVT גם לא עוזר בכך שהוא איטי להגיב. גילינו שהדרך הטובה ביותר לשדל תאוצה מתוך Rogue Hybrid היא במצב ספורט ושימוש באפשרות המשמרת הידנית. בצד הפלוס, המכונית סופגת מהמורות בצורה טובה, מרגישה נטועה ברוב הכבישים ויש לה נסיעה שקטה כוללת.
ל- Rogue Hybrid עם AWD שבדקנו יש כלכלה משוערת של דלק EPA משולב של 33 מגה"ג משולב, שהוא רק 6 מגה"ג מעל גרסת ה- AWD המונעת על ידי גז. (השגנו בסביבות 28 בשילוב אפילו בלי לנסות ולחסוך דלק.) זה רק 1 מגה-בתים טוב יותר מדורגת ה- EPA של טויוטה RAV4 Hybrid ב -32 מגה לשנת 2017. אבל אפילו דגם ההונדה CR-V AWD Touring הלא-היברידי, בעל הטורבו, הטורבו, משיג דירוג של צריכת דלק של EPA של 29 מגה-על, ועולה בערך זהה לדגם ה- Nissan Rogue SL Hybrid AWD.
אם הלב שלך מוגדר על Rogue Hybrid, יש הרבה מה לאהוב ברכב, כולל מחירו ועומס הפיצ'רים הסטנדרטיים שלו. הפרמיה בסך 1, 000 דולר על גרסת הגז המופעלת על ידי גז היא גם יתרון אם אתה מתכנן לשמור אותה לאורך שנים ולהחזיר את העלות הנוספת לחיסכון בדלק. אך הקפידו לנסוע את נסיעת ה- Toyota RAV4 Hybrid ו- Honda CR-V Touring לשנת 2017 - ויעשו את שיעורי הבית שלכם באיזון לא רק בין מחירים לעומת תכונות, אלא גם בביצועים.
