וִידֵאוֹ: 2 ª Etapa Circuito Sumatra Storm Kids de Surf 2016. (אוֹקְטוֹבֶּר 2024)
אנדרואיד וגרמין בתא הזכוכית (זכוכית)
היכנסו לפיילוט החדש וזה שיפור בולט ביחס לדגם הדור השני. המקף חלקלק יותר, החומרים באיכות גבוהה יותר ובקו העליונים העליון, הנקרא עלית, ישנם כסאות קפטן וגג הזכוכית הפנורמי הראשון של הטייס. חומר לדיכוי קול וזכוכית מבודדת מאפשרים נסיעה שקטה ושני קווי הגימור העליונים (Touring ו- Elite) מקבלים צפיפות חסימת רעש נוספת בשטיח ובדלתות הדלתות.
הונדה פנתה לאנדרואיד כמערכת ההפעלה שמאחורי מערכת ההסברה החדשה שלה לתצוגה אודיו. זה עובד עם Siri Eyes Free של אפל כדי להפנות פקודות מהמיקרופון של המכונית לאייפון שלך, אבל לא מערכות Apple CarPlay או Android Auto הקרובות.
הטייס הוא רכב ההונדה הראשון שעבר לגארמין לצורך ניווט (קרייזלר משתמש גם בגרמין). Garmin הוא אטום ככל הניווט שיכול להיות, החל מההנחיה על המסך ששואלת "לאן?" זה כולל מפות תלת מימד, תמונות דמויות תמונות של בניינים וציוני דרך ומידע על הגבלת מהירות.
מערכת השמע כוללת תמיכה ברדיו לווייני SiriusXM, והיא כוללת חיץ מוסיקה דמוי DVR בן 30 דקות (Tune Start) למקרה שתתקשרו וירצו לחזור לשמוע שיר מועדף. אתה מקבל גם את היכולת למזג את המוזיקה מערוצים מרובים (למשל: '80, 90', The Blend) לקביעה מוגדרת מראש אחת (Tune Mix), והדגשה ספורטיבית המפריעה את הערוץ הקיים עם מחזות מקלטים מהספורט האהוב עליך. צוות (פלאש ספורט).
לתצוגת הערימה המרכזית יש כיסוי זכוכית המשתרע משמאל ממסך ה- LCD בגודל 8 אינץ 'לכיסוי של חצי תריסר כפתורי מגע קיבוליים לצידו. אין בקרות פיזיות מסורתיות, וודאי שאף אחד מנפחי הגומי המתאחז בקלות ובכפתורי הכוונון המשמשים GM על רכבי השטח הזרם המרכזי שלהם. משתמשים עשויים למצוא אתגרים לתמרן את האינפוטנציה תוך כדי תנועה, ללא חיוג או כפתורים פיזיים שאפשר יהיה להגיע אליהם.
ישנם שלושה שקעי USB בקווי הגיזום המיינסטרים (EX, EX-L) וחמישה בקווי העליונה העליונים (Touring, Elite). ניווט (1, 000 $) ומערכות בידור אחוריות (1, 600 $) הם אופציונליים ב- EX-L, וסטנדרטיים ב- Touring ו- Elite. מערכת הבידור האחורי (RES) כוללת מסך XGA 9 אינץ 'צמוד לתקרה עם שלט נתיק; נגן CD / DVD בקונסולה הקדמית, כניסות HDMI ו- RCA, שני שקעי אוזניות עם חוטים, שקע AC 115 וולט ושתי יציאות USB נוספות בחלק האחורי של המסוף המרכזי. ב- EX-L, הבידור האחורי הוא אפשרות של 1, 600 דולר ותצטרך לבחור בינו לבין הונדה סנסינג או ניווט. ב- Touring ו- Elite, ה- RES הוא חלק ממחיר הבסיס וקורא גם דיסקי Blu-ray. זו הדרך היחידה שתוכלו להשיג את שקע ה 115 וולט בפיילוט.
הנהג מקבל גם צג רב-מידע (LCD צבעוני קטן) באשכול הכלים המציג חצים ניווט פעילים או מידע על מחשב נסיעה, אפילו בזמן שהנוסע משנה את תצוגת הערימה המרכזית.
נסיעה טובה יותר
אם תצאו מפיילוט 2009-2015 ותיסעו בדגם 2016, תוכלו להתרשם מההאצה, השקט והיוקרתי של תא הטייס. יתכן שייקח דקה להתרגל ללחצני ההולכה המותקנים על-ידי הונדה (פארק, הפוך (למשוך אחורה בכפתור), ניטרלי ו דרייב / ספורט), אבל ברגע שאתה עושה זאת, הטייסים הישנים מרגישים מעט גסים.
כל הגרסאות של טייס 2016 משתמשות במנוע הונדה V6 חדש המספק 280 כוחות סוס, עד 30 כ"ס ממנוע הטייס 2015. כעת הוא משויך לאוטו שישה הילוכים או, בטורינג ועלית, לתיבת הילוכים אוטומטית חדשה עם תשע הילוכים. זה הרגיש כאילו תשע המהירות לקח רגע למצוא את ההילוך הנכון פעמיים, אבל זה מסוג הדברים שניתן לצבוט באמצעות עדכון תוכנה. כדי לפגוע בחיסכון בדלק, הטורינג והעילית מפעילים עצירה סרק לאחר שתי שניות, אם כי ניתן להשבית אותה. דגמי ה- AWD של הטייס החדשים יכולים לקבל 22 מגה פיקסל בסך הכל, ועד 27 מגפ"ג בנהיגה בכבישים מהירים. זהו עלייה גדולה מה- Mpg 18/25 של טייס 2015, מה שהופך אותו למעמד הטוב ביותר בכיתה בקרב רכבי שטח קונבנציונליים.
הונדה הוסיפה תכונה לטיפול / בטיחות מפתח ממערכת Acura MDX: וקטור מומנט מכני. וקטור מומנט של הונדה / אקורה הוא מערכת מכנית המניעה יתר על המידה את הגלגלים החיצוניים דרך פינות, ומספקת גרירה נוספת, במיוחד בשלג וגשם. יצרניות רכב אחרות עושות זאת באופן אלקטרוני על ידי בלימת הגלגל הפנימי, מה שעוזר, אבל זה לא עובד טוב כמו גם וקטור מומנט מכני.
כסאות הקפטן באליטה מרגישים נהדר. לילדים העומדים בשורה השלישית, יש כפתור פשוט שאי אפשר לטעות בו, המקפל את המושב האמצעי קדימה. הישיבה בשורה השלישית נוחה, אך נוחה. מבוגרים בשורה השנייה יהיו בסדר.
אתה צריך לקנות את זה?
מכירות רכבי השטח / קרוסאוברים הזרם המרכזי זינקו בשנה שעברה ב -13 אחוזים, והטייס של הונדה הוא אחד האחרונים בקבוצה זו שאיבדה את התחושה הדומה למשאית שלה ומחבקים את מעמדה הקרוסאובר. הקצוות המרובעים והנסיעה האיתנה נסחרו בקווים מרוככים ובנוחות תא הטייס משופרות, כמו כסאות קברניט שורה שנייה המתאימים יותר לשני זוגות היוצאים ללילה בעיר. אבל זה עדיין יכול לגרור סירה של 3, 500 פאונד ביום.
יצרניות רכב רושמות לעיתים קרובות תרשימי XY עם כל התכונות העומדות בתכנית השיווקית שלהם, כדי להראות כיצד התקדמו. שני הצירים בתרשים של הונדה היו מחוספסים (טייס ישן) למעודן (טייס חדש), ומסורתיים (ישנים) למודרניים (חדשים). הונדה ממוסמר את המעבר.
הונדה טייס עלית 2016 היא רכבי שטח מרשימים המובילים בראש התחום הנוכחי. המתחרות הקרובות ביותר הן טויוטה היילנדר, החדשה לפני שנה; פורד אקספלורר, המיועד לרענון באמצע החיים בקיץ הקרוב ו- Nissan Pathfinder ויונדאי סנטה פה, שניהם לקראת שנת הדגם 2016 מתרעננים בסוף 2015. אם אתם עומסים על אפשרויות, רכב אחד אחר שאמור להיות בסט התחרותי שלכם הוא Acura MDX, במיוחד אם אתם לא לא צריך בידור במושב האחורי. אבל קשה להכות את הונדה טייס עלית, בזכות חבילת הבטיחות המקיפה שלה, ניווט שימושי, פנים חלקלקים ורכיבה חלקה וחסכון הדלק הטוב ביותר בכיתה. אם אתם מחפשים רכב שטח, זה בחירת העורכים שלנו.
