סקירה ודירוג של מיצובישי הנכרי gt s-awc לשנת 2015

המקורי שהוצג בשנת 2003, מיצובישי אאוטלנדר היה שוכן בתחתית רב שנתי מבחינת מכירת מכוניות מוצלחות. תכנון מחדש של שנת הדגם של שנת 2014 עדכן משמעותית את הסטיילינג החיצוני, הוסיף טכנולוגיה חדשה, והכי חשוב, הפך את המושב בשורה השלישית לסטנדרט. עבור שנת הדגם 2015, Outlander GT S-AWC קיבל עדכונים חיצוניים קלים ותכונות סטנדרטיות נוספות כמו Bluetooth. אבל עם מנהיגי הקטגוריות כמו הונדה CR-V וטויוטה RAV-4 שגם הם העוסקים בעיצוב מחודש של העדכניות האחרונות, מיצובישי אאוטלנדר לשנת 2015 עדיין מצליח להבחין בכמה היבטים, כמו קישוריות.

כמה?

ה- Outlander ES הבסיסי מתחיל ב -23, 195 $ וזמין רק בהנעה קדמית (FWD), בעוד SE הוא זמין ב- FWD החל מ -24, 195 $, או בהנעה כל גלגל (AWD) החל מ -26, 195 $. שני הקצוות הללו מגיעים עם מנוע 4 צילינדרים בנפח 166 כוחות סוס, 2.4 ליטר, ותיבת הילוכים משתנה ללא הפסקה. מעטפת ה- GT העליונה של השורה שבדקנו מתחילה ב -28, 195 דולר ומגיעה עם מנוע V6 בנפח 224 כוחות סוס, בנפח 3.0 ליטר, עם תיבת 6 הילוכים אוטומטית ובקרת Super All Wheel של מיצובישי. ברכב המבחן שלנו הייתה גם אפשרות של 6, 100 $ חבילה לסיור, שלצד מטרת יעד / טיפול של 850 $, העלתה את מחיר המדבקה הכולל ל -35, 145 דולר.

עם מה זה בא?

מלבד מנוע V6 ותיבת הילוכים אוטומטית עם AWD, רק דגימת התכונות הסטנדרטיות של ה- Outlander GT כוללות: מסובבי ההנעה מההגה, פנסי כיבוי / כיבוי אוטומטיים של פריקה בעוצמה גבוהה, מראות צדי כוח ומחוממות בצד כוח עם מחוון פונים, מגבים הרגישים בגשם, גלגלי סגסוגת בגודל 18 אינץ ', מושבים קדמיים מחוממים, מושב נהג מתכוונן 6 כיוונים ומושב נוסעים קדמי מתכוונן 4 כיוונים, כניסה והפעלה ללא מפתח, רדיו AM AM / FM, רדיו לוויני SiriusXM, יציאת USB, ומכשיר הפיוז של Bluetooth של מיצובישי ללא ידיים ומערכת שמע זורמת. מושב השורה השלישית הוא ללא ספק נקודת מכירה גדולה עבור חלקם, אך קחו בחשבון שהוא די צפוף, ורק ילדים ישבו שם מבלי להביע את חוסר החדר ברגליים.

חבילת הסיור במבחן שלנו מוסיפה גג שמש, מסילות גג, מעלית כוח, ריפוד עור, מערכת ניווט עם מסך מגע בגודל 7 אינץ ', ומערכת סאונד של רוקפורד פוסגייט 710 וואט עם תשעה רמקולים, כולל סאב 10 אינץ'. בקרת שיוט אדפטיבית עם מערכת התרעה והתנגדות התנגשות ואזהרת יציאה מנתיב כלולים גם בחבילת הטורינג.

איך הטק?

היחידה הראשית של מערכת התקשורת הרב-מערכתית של מיצובישי כוללת כמה תכונות שלא נמצאו בכלי רכב אחרים, כמו עמוד סביבה שמציג את הגובה הנוכחי ואת הלחץ הברומטרי, ולוח שנה המאפשר הגדרת התראות לימי הולדת ו"ימים מיוחדים "אחרים. בנוסף, למערכת השמע Rockford Fosgate יש יותר דרכים לעצב את הצליל מאשר כמעט כל רכב אחר שבדקנו, כולל פקדי הטון הרגילים והגדרות EQ, יחד עם שתי הגדרות שדה היקפי ושדה צליל נפרדים. אבל לצבוט ככל שאפשר, הצליל של המערכת היה עדיין קשה לאילוף וכבד-כבד מדי לטעמנו.

התכונות הנוספות נחמדות, אבל מיצובישי לא מציעה תוכן מחובר לענן כמו אפליקציות מוזיקה לזרם וחיפוש מקומי המאפשר לאינטרנט לניווט. ומקורות השמע הזמינים - רדיו AM ו- FM HD, רדיו לווייני, CD, USB, כרטיס SD ו- Bluetooth - כולם ברמה הבסיסית לרכב מודרני. בקרת השיוט האדפטיבית של חבילת הטורינג היא תוספת מבורכת, אך גם הופכת נפוצה יותר בקטע.

איך זה מתפקד?

מנוע ה- V6 בנפח V6 בנפח 3.0 ליטרים של Outlander GT הוא חזק יותר מהרבים מאלו שתמצאו בדגמי ספינת הדגל המתחרים. הצד האחורי הוא שה- Outlander GT מגיע למחסור בדלק. הטיפול הוא יציב, תחושת ההיגוי היא מעל הממוצע, והפנים נוחים (אם לא שקטים כמו רוב המתחרים). היכן שהאאוטלנדר קצה קל הוא ביכולת הכביש, מכיוון שמערכת ההנעה כל הגלגלים שלו מציעה מצבים ניתנים לבחירה המספקים יכולת קצת יותר בוץ ושלג.

האם עלי לקנות אותו?

הנדיב מיצובישי לשנת 2015 הוא רק אחד משני קרוסאוברים שמציעים מושב בשורה שלישית - השני הוא ניסאן רוג. ל- Rogue חסכון מוביל בתחום הדלק וטכנולוגיה טובה יותר מהאאוטלנדר, במחיר מדבקה נמוך יותר. באופן דומה, CUV סטלרים כמו הונדה CR-V, טויוטה RAV-4 ופורד אסקייפ מציעים קישוריות טובה יותר, חידוד פנים וחסכון דלק גבוה יותר. מיצובישי אאוטלנדר לשנת 2015, למרות שהוא עדיין מתמודד, הוא לא כל כך קל כמו כל אחד מאותם כלי רכב.