וִידֵאוֹ: 2015 Jaguar XF 3.0 AWD review (אוֹקְטוֹבֶּר 2024)
ה- XF יכול להיחשב למכונית שהצילה את יגואר, בזכות רענון לשנת 2012 שהכניע את השיגעון הנוכחי לסדנים עם קווי גג בסגנון קופה. שלוש שנים אחר כך, לא הרבה השתנה. יגואר XF 3.0 AWD ספורט לשנת 2015 עדיין נראה, מרגיש ונוסע בדיוק כמו שהיה בשנת 2012. ביצועים הכלליים האתלטיים של המכונית ותכונות פנים ייחודיות - כמו חוגה לבורר הילוכים המתנשאת מהקונסולה המרכזית ואוורור האוויר ש פתוח בעת הצתה - הוסף רק את הערעור המיוחד שלה. אולם מערכת ההדלקות של ה- XF מתוארכת באופן קשה וקשה לשימוש. נוסף על כך, למכונית אין אף אחד מהתכונות המחוברות לענן שתמצאו אצל המתחרות. זה רכב סולידי, אבל עדיף לכם לחכות לדגם 2016 החדש לגמרי.
כמה?
יגואר XF לשנת 2015 מגיע בשמונה רמות לקצץ שונות, החל מ- 2.0T Premium במחיר בסיס של 50, 175 דולר ועולה לביצועים הגבוהים של ה- XFR-S במחיר של 99, 000 דולר. מכונית המבחן שלנו הייתה Midlevel 3.0 AWD Sport שמתחילה ב 59, 875 דולר. לאחר יעד וחיוב משלוח, היה לה מחיר מדבקה סופי של 62, 400 דולר.
עם מה זה בא?
יגואר XF 3.0 AWD ספורט לשנת 2015 מגיע עם מנוע V6 בנפח 3.0 ליטר 340 כוחות סוס, ותיבת הילוכים עם 8 הילוכים עם מסבי ההנעה והנעה כל הגלגלים. תכונות סטנדרטיות כוללות עצירת מנוע, גלגלים בגודל 20 אינץ ', פנסי קסנון עם פנסי LED, כניסה והתחלה ללא מפתח, חיישני חניה, ניטור כתמים עיוורים, ומושבים קדמיים מחוממים ומקוררים מעור. אתה מקבל גם הגה מחומם, שמשה מחוממת, מצלמה אחורית, מסך מגע בגודל 7 אינץ 'עם ניווט, Bluetooth, AM ו- FM HD רדיו, רדיו לוויני סיריוס, יציאת USB וכניסה עזר. מקורות השמע מנוגנים באמצעות מערכת צליל מרידיאנית בעלת 12 רמקולים / 360 וואט.
איך הטק?
מסך המגע בגודל 7 אינץ 'של XF הוא זהה לזה שהרכב מהדור הראשון הושק איתו לפני שש שנים. מערכות עדכניות יותר, כמו אאודי MMI ואינפיניטי אינץ ', עברו זה מכבר. מסך הבית של ה- XF מציג מגוון רחב של אפשרויות, אך הם נמצאים במקום כה מוגבל שזה יכול להיות מבלבל לקרוא במבט חטוף או לפעול תוך כדי תנועה. ומעבר לתעבורה בזמן אמת (שמוזרמת דרך רדיו FM), ליגואר XF אין שום צורה של קישוריות ענן או אפליקציות. זה ישתנה כשמערכת ההדרכות החדשה של InControl ופלטפורמת האפליקציות JustDrive להיות זמין בכל ההרכב של יגואר בשנת 2016, לכן כדאי לך לשקול ברצינות לחכות עד אז אם אתה מחפש קישוריות מתקדמת יותר.
למרבה המזל, לא הכל רע. ברגע שאתה מקדח את אחד מתפריטי המשנה עבור, למשל, שמע או ניווט, ההליכה הופכת לקלה יותר. ואנחנו אוהבים את תכונת ה- POI המהיר המאפשרת לך להתאים אישית קבוצת אריחים בתפריט הניווט הראשי כדי למצוא במהירות את השירותים שבהם אתה משתמש לרוב. בנוסף, מערכת השמע של מרידיאן המתוקה נשמעת היא יתרון מבורך על פני יריבים.
איך זה מתפקד?
מנוע ה- V6 העל-ממונע של יגואר XF מניע את הסדאן ללא מאמץ ובזריזות, והוא בשווה למנועי שישה צילינדרים הטובים ביותר בסגמנט. תיבת ההילוכים האוטומטית בעלת שמונה הילוכים, הנשלטת על ידי בורר התיבות הסיבובי שעולה מהקונסולה המרכזית או באופן פעיל יותר באמצעות משמרות ההנעה, מסוגלת באותה מידה. כפתורים בקרבת המחלף יכולים גם לעבור בין מצב דינמי המגביר את תגובת המצערת של המנוע ומוריד את אחיזת בקרת היציבות, או למצב חורף שמאמן את תגובת המנוע ומהדק את המתיחה. ובמקרה שתשאלו את ה- XF לחבר רגלי עופרת או לבני נוער המחפשים ריגוש, תכונת הגבלת המהירות האוטומטית הייחודית של יגואר (ASL) מאפשרת לכם להגדיר מהירות מקסימאלית שלא ניתן לחרוג ממנה.
האם עלי לקנות אותו?
שש שנים לאחר הופעת הבכורה שלו, יגואר XF הוא עדיין אלטרנטיבה מובחנת ומעוררת יותר לסדאן יוקרה אירופאי ויפני. עם זאת, המודל השנה מתאפק על ידי מערכת מידע לתארוך מתוארכת שפשוט אינה עומדת בסטנדרטים של ימינו. אז השאלה נעשית אם לשקול את הדגם האחרון הזה של הדור הראשון של יגואר XF, או לחכות לגירסה המעוצבת מחדש בשנה הבאה. אם אינפוטיינציה חשובה לך, אנו אומרים שתמתין את זה ותנסה את שניהם ואז תחליט על מחיר לעומת תכונות. כך או כך, תקבלו מכונית סדאן יוקרתית טובה מאוד.
