תוכן עניינים:
וִידֵאוֹ: Designing the Waymo Driver (אוֹקְטוֹבֶּר 2024)
כאשר Uber מושך בחזרה את בדיקות הרכב האוטונומיות ברכב בעקבות תאונה קטלנית שהתקיימה לאחרונה באחד מכלי הרכב שלה בנהיגה עצמית, Waymo ממשיך במלוא קדימה עם הערכות על הכביש של הטכנולוגיה.
ערב תערוכת הרכב של ניו יורק, למשל, הודיעה Waymo כי היא תרכוש, תתלבש ותפרוס 20, 000 רכבי שטח של יגואר I-Pace לרכבים חשמליים מלאים למטרות שיתוף רכיבה אוטונומית עד סוף 2018.
מנכ"ל Waymo, ג'ון קרפקיק, הודיע במסיבת עיתונאים בניו יורק. "לא 2019, לא 2020, אלא בסוף השנה הנוכחית. עוד אמר קרפצ'יק כי Waymo מתכנן לספק בסופו של דבר מיליון טרמפים על מונית רובו ליום.
יגואר I-Paces, הנוהג בעצמו, יצטרף לצי המיניוואנים של קרייזלר פסיפיקה האוטונומית לחלוטין ש- Waymo בוחן באזור הפניקס עם נוסעים על סיפונה מאז אפריל האחרון, כחלק מתוכנית הרוכבים המוקדמת שלה. בזמן שהתוכנית החלה עם נהגי בטיחות מאחורי ההגה של המיניוואנים, Waymo עבר בנובמבר כדי שלא עמדו על בני האדם בראשם.
"כשאנשים משתמשים בשירות של Waymo, תהיה להם גישה למבחר רחב של רכבים המותאמים לנסיעה שלהם", הוסיף קרפצ'יק בשבוע שעבר. "הם יכולים לבחור מיניוואן אם הם נוסעים להתאמן בכדורגל עם משפחתם. אם שני אנשים מנהלים סידרה מהירה, מדוע לא לקחת יגואר בנהיגה עצמית?"
I-Pace התאמה מושלמת עבור Waymo
וואימו בחרה, ככל הנראה, ביצרניות רכב לעבוד איתה, וכל חברת מכוניות, כמובן, הייתה מברכת על מכירת 20, 000 רכבים במכה אחת. אבל השותפות התרחשה מכיוון שוומו חיפש סוג רכב ספציפי ויגואר הצליח לספק אותו לפני המתחרים.
יגואר לנד רובר (JLR) נשיא ומנכ"ל צפון אמריקה, ג'ו אברהרדט, אמר לי בראיון בתערוכת הרכב של ניו יורק בשבוע שעבר. "הדרך בה התפתחה השותפות הזו יצרנו קשר עם ויימו כדי ללמוד על הטכנולוגיה שלהם. "הם יצרו קשר כמעט במקביל מכיוון שהם חיפשו סוג מסוים של מכונית לצי שלהם והיו להם מפרטים שאנחנו פשוט נפגשים כמעט בצורה מושלמת עם ה- I-Pace."
"סקרנו את העולם וגילינו שה- I-Pace הוא הרכב הבא הטוב ביותר עבור Waymo", אמר קרפצ'יק. "גודלו הופך אותה למושלמת לנהיגה בעיר. הארכיטקטורה החשמלית המודרנית שלה אומרת שהיא מתאימה היטב לטכנולוגיות שלנו. והיא סוללה גדולה עם טעינה מהירה פירושה שהיא יכולה לנהוג כל היום, והיא מושלמת לשירות הנהיגה העצמית שלנו."
"הגשמנו את כל זה והיינו מוכנים לצאת לשוק", הוסיף אברהרדט. "אם אתה מסתכל על רכבים חשמליים מצברים, ה- I-Pace הוא רכב השטח הראשון של שחקן מבוסס. כן, טסלה הייתה שם לפנינו, אבל בין האחרים אנחנו הראשונים. מבחינת Waymo זה היה ממש משחק מושלם."
בעוד Waymo מקבל רכב חשמלי סוללה יוקרתי עם המפרט והטווח שהוא זקוק לו, JLR זוכה לחוות פעולה עם אחד השחקנים המובילים בנהיגה עצמית. "עם השותפות הזו, Waymo יסייע לנו להשיג גישה לטכנולוגיה וללמוד ממנה ויאפשר לנו להגיע לקדמת הבמה", אמר אברהארד.
זה משמעותי מכיוון שיצרנית נישות בהשוואה למתחרות יוקרתיות גדולות יותר, השותפות עם Waymo נותנת ל- JLR יתרון בחדשנות בנהיגה עצמית, מבלי שהוצאות המו"פ המאסיביות האחרות במרחב מפיקות. "עכשיו אנחנו שם עם הטובים ביותר, " אמר אברהארד.
JLR תמשיך גם במו"פ ובבדיקה בנהיגה עצמית משלה בבריטניה "עם כל האוניברסיטאות והמוסדות המדעיים ומרכזי המחקר שאיתם אנו עובדים", הוסיף אברהרדט. "אבל זה גם יושפע ויודע על ידי כל מה שנלמד מהשותפות ולהפך. ואני חושב שזה יכול רק להתחזק כתוצאה מכך."
JLR תקבל גם חשיפה מרובה עבור ה- I-Pace החדש, שייכנס למכירה בארה"ב בהמשך השנה. אברהרדט ציין כי 20, 000 הרכבים יירכשו במהלך שש שנות השותפות אך הוסיף כי "המכירות ככל הנראה יתקיימו לקראת הקצה הקדמי" של התקופה.
"רק כדי לקבל את החשיפה של המותג והמוצר הוא פנומנלי, " אמר אברהרדט. "זה היה היבט גדול עבורנו לבצע את העסקה. זה שיווק שאתה לא יכול לקנות."
ואני מנחש כי בהינתן האופציה, סביר להניח שיותר אנשים ירצו לרכב ביגואר I-Pace שנוהג בעצמו ולא בקרייזלר פסיפיקה. "הרכב עצמו חינני כמיטב המסורת הארוכה של יגואר", אמר קרפצ'יק של ווימו. "בשילוב עם טכנולוגיית הנהיגה העצמית שלנו, זה יספק חוויה בטוחה ומענגת לנוסעים שלנו."
