תוכן עניינים:
וִידֵאוֹ: ª (נוֹבֶמבֶּר 2024)
צריך להעריץ את החזון והאמיצות של אלון מאסק. גישתו המגוונת והמפריעה למכוניות חשמליות, נסיעות בחלל ותחבורה ציבורית עוזרת לחולל מהפכה בתחבורה, ואילו הכריזמה והגילויים שלו כל הזמן מחזיקים אותו בחדשות.
אלה הן דוגמאות ראשונות לא רק לכושר ההמצאה וההשפעה המוארך של מאסק, אלא גם לאופן בו הוא מקרין תחום עיוותי ריאל ליריבו של סטיב ג'ובס. פרויקט Boring בשיקגו קורא לקידוח מנהרות ממרכז העיר לשדה התעופה עבור תרמילי חשמל אוטונומיים שיכולים לשאת עד 16 נוסעים במהירויות של עד 150 קמ"ש.
העובדה ששיקגו העניקה את הפרויקט לחברת Boring על פי הצעות של חברות מבוססות יותר, מוכיחה את כוח השכנוע ומעמד הסלבריטאים של מאסק, במיוחד בהתחשב בכך שההפעלה אפילו אינה בעלת אב-טיפוס עובד. מנהרת הבדיקה היחידה שלה נחפרה במטה הראשי של הות'ורן בקליפורניה, והיא קיבלה אור ירוק על ידי מועצת העיר לוס אנג'לס לבנות מנהרה בגובה 2.7 ק"מ כדי להתכונן לקו מהיר במהירות גבוהה בין מרכז העיר לוס אנג 'לס ולשדה התעופה LAX.
לטייס אוטומטי יש קושי
משעמם מתכנן לשלם עבור הקמת קו X של שיקגו ולהחזיר את עלויותיו ממחירי נסיעה בסביבות 25 $ לאדם. כמי שישבה יותר משעה בתנועה כדי להגיע לאוהאר ומחוצה לו - ושילמה יותר מכפליים מהמחיר המוצע של כרטיס X למונית או לאובר - אני הכל בשביל זה.
אך אינני יכול לעמוד בהודעתו האחרונה של מאסק באמצעות ציוץ כי עדכון הקרוב של טייס האוטו ייתן לרכב טסלה "תכונות נהיגה עצמית מלאות", וטסלה ממשיכה לבלבל את רוכשי המכוניות באותו מונח. אמנם בדרך כלל זה נחרצותם של טסלה ומאסק, אבל זה גם מסוכן בהחלט בהתחשב במספר תאונות בהן היו מעורבים טייס אוטומטי.
הציוץ של מאסק היה בתשובה למשתמש הטוויטר ולנהג טסלה שציינו כי "כששני נתיבים מתמזגים וזהו תנועה של שעות העומס", טייס אוטופ מתקשה להעריך את המצב. מאסק אמר כי הטייס האוטומטי "טוב יותר" בטיפול במצב לאחר עדכון התוכנה האחרון.
הוא הוסיף כי הנושא "יתוקן לחלוטין" עם עדכון גרסא 9 של טסלה באוגוסט. ובעוד שמאסק לא חשף פרטים על העדכון הקרוב, הפועל "בנהיגה עצמית מלאה" שלו מהדהד את ההודעות המטעות של טסלה על המערכת שמציעה יכולת אוטונומית למחיקה כאשר היא אפילו לא קרובה.
זה עף גם לנוכח נתונים על תאונה קטלנית גבוהה וקטלנית האחרונה שהאשמה על אמון יתר על טייס אוטומטי. נחשף כי הנהג לא החזיק את ידיו על ההגה לפני שפגע במחיצת מרכז בכביש מהיר בצפון קליפורניה, וכי הרכב היה במצב טייס אוטומטי כמעט 19 דקות לפני ההתרסקות, לפי נתוני מועצת הבטיחות התחבורתית הלאומית (NTSB).
זה התרחש בעקבות התרסקות קטלנית בפלורידה בה מעורב המערכת כאשר דגם S פגע במחצית. לאחרונה, נהגי Model S נפרדים פגעו בכבאיות חונות בלוס אנג'לס ובסולט לייק סיטי תוך כדי שימוש באוטופילוט.
עם עדכון התוכנה האחרון שלה, טסלה הוסיפה אזהרה אגרסיבית יותר להזכיר לנהגים לשמור על הידיים על ההגה בזמן השימוש במערכת, אם כי חלק מהבעלים מתעצבנים מהשינוי ומתייחסים אליו כאל "טייס אוטומטי". עם זאת, נערים אוהדים, זהו צעד בכיוון הנכון ועוד בקנה אחד עם מערכות אוטונומיות למחצה של יצרני רכב אחרים.
אבל כל עוד מאסק וטסלה ימשיכו לקרוא לטייס האוטומטי מערכת "נהיגה עצמית מלאה" ולבלבל את הציבור, יותר אנשים ייהרגו או ייפגעו. ופזיזות כזאת מצד מאסק וטסלה לא ראויה להערצה אלא להוכחה.
