ידיים עם מלזיז הקארמה של גופרו

המלמטה של ​​GoPro של קארמה כבר זמן רב בהתהוות. החברה הקניטה לראשונה קו חדש של "מסוקי רוטור רב-רוטור" המצויד במצלמות בחדות גבוהה לפני שנתיים, ורמזה כי המכירות יחלו בתחילת 2016.

כעת אנו יודעים שקרמה היא מוצר קונקרטי, אם כי היא לא תימכר במכירה עד 23. אוקטובר. באירוע ההשקה השבוע ליד אגם טאהו, קליפורניה, הציע המנכ"ל ניק וודמן כמה הסברים מתנצלים במעורפל להתפתחותו הארוכה של המל"ט. אך בהתבסס על הידיים המהירות של PCMag, זהו מזל"ט שלא צריך להתנצל.

מלבד העובדה שקל לטוס, הקארמה עובדת עם GoPro Hero4, מצלמה שיש לחובבי חוצות רבים כבר בתרמילים. הדבר מאפשר תג מחיר נמוך יחסית של 799 $, אם כי קיימות גם חבילות יקרות יותר עם מצלמות Hero5 החדשות של GoPro.

המזל"ט עצמו לא יפתיע אותך. זהו quadcopter רגיל למדי, אם כי הוא מתקפל בכדי להתאים לתיק גב ויש בו אורות בהירים מאוד שהקלו על זיהויו מול שמי סיירה נוואדה הכחולים והעמוקים. במקום זאת, הדבר הראשון בקארמה שגורם לך להרים את הגבות הוא הבקר. בניגוד ל- DJI Phantom 3, יש לו תצוגת מסך מגע מובנית 720p, מה שמייצר חווית טיסה שמרגישה קצת כמו משחק וידאו.

כדי להפעיל את ההמראה האוטומטית, לחץ לחיצה ממושכת על לחצן המרכז עד להופעת טיימר ספירה לאחור על המסך. לאחר מספר שניות הרוטורים שואגים לחיים והמזל"ט מתרחק. לאחר מכן המסך עובר לזרם חי מהמצלמה; אתה יכול לכוונן את הגימבל באמצעות לחצני ההדק השמאלי והימני בבקר.

דחיפה על הג'ויסטיק הימני תשחרר את הקארמה ממצב ריחוף ותשלח אותו לשמיים בקצב מכוון. גם אם אתה מרפרף על הג'ויסטיק לתחנות, המל"ט מגיב לאט. זה היה טוב לרוחות ההרים הסוערות במהלך טיסת המבחן, אך יתכן שלא יהיה אופטימלי לתמרון מהיר במזג אוויר רגוע.

העפתי את המל"ט במשך כארבע דקות, או 20 אחוז מחיי הסוללה שלו. מעולם לא הרגשתי שאני נאבק ברוחות החזקות, וגם לא הייתה לי הזדמנות לדחוף את המל"ט לגבולותיו או לשנות את היענותם של פקדי הטיסה. במהלך כל הטיסה, הזנת הווידיאו נראתה חלקה, כאשר המצלמה נקבעה להקלטה ב- 1080p במהירות 60 קצב לשנייה.

כשמגיע זמן הנחיתה, תוכלו להפעיל את התכונה "לחזור לבית", או להנחות את הקרמה ידנית לאדמה. בחרתי לעשות את האחרון בסיוע מטייס GoPro שומר תמיד.

אם כבר מדברים על צפייה, עד שהספינה של קארמה, GoPro אומרת שאפליקציית הנוסעים שלה תהיה מוכנה. זה מאפשר לחברים שלך להתחבר למתקן הקארמה שלך, לצפות בווידיאו החי ממצלמת GoPro ואפילו לשלוט על כיוון המצלמה על ידי התאמת הגימבל. האפליקציה יוצרת חיבור אלחוטי ישירות לבקר, כך שהווידיאו אמור להופיע חלק כמו שהוא על מסך הבקר, אם כי האפליקציה לא הייתה מוכנה לטיסת המבחן.

אבל אפילו כשמסרתי את הבקר, חוויית הקארמה שלי עדיין לא הסתיימה: מחיר הבסיס של קארמה בסך 799 $ כולל את אחיזת הקארמה, שמצאתי שהיא למעשה דומה למיני סטאדיקם. העובדה ש- GoPro כולל את זה במזל"ט מעט תמוה, מכיוון שזה לא קשור לעוף. אם יש לך יד רופפת לצילום, עם זאת, זה יגרום לצילומי הפעולה שלך בשטח להיראות כל כך טובים יותר מאשר אם תסתמך אך ורק על מייצב התמונה המובנה של המצלמה.

מפתה היה להשאיר את אגם טאהו משוכנע שקרמה תהיה מתחרה DJI ראויה - הטיסה של ארבע דקות הייתה טובה מאוד. אך עדיין נותרה אי וודאות רבה מדי: מהנדסי GoPro עדיין ממשיכים לשים את הגימור באפליקציית Passenger, ולא ברור כיצד בקר קארמה יטפל בכמה מתכונות המל"ט המתקדמות ביותר, כמו תאורה אוטומטית, נחת במיקום ביתי מוגדר, וידאו 4K, ו התאמת בקרות טיסה.

עם זאת, ברור ש- GoPro פירושו עסק, ולפחות שתי תכונות - מחיר נוח ושם משק בית - יפעלו לטובת החברה גם אם קארמה לא תוכל לעמוד בהבטחותיה.