העסקה של פורד עם דומינו היא יותר מסתם פיצה

אם אתה גר במיאמי, וספק אם רכבים אוטונומיים (AV) באמת יסתובבו בקרוב ברחובות, פורד ודומינו היו רוצים למסור פיצה לדלתך באמצעות מכונית הנהיגה עצמית.

פורד הודיעה מוקדם יותר השבוע כי היא משתמשת בעיר פלורידה הדרומית כ"הכניסה הראשונה להוכחה "שלה בתכניות עסקיות בנהיגה עצמית, החל ממסירות דומינו'ס פיצה אוטונומיות.

בהמשך החודש מתכננת פורד לפתוח במשפט רכב אוטונומי דומה עם שירות הבלדרות חברי הדואר בכדי לספק יותר מסתם פיצות. הרעיון הכללי הוא שפורד תקים בסיס במיאמי כדי ללמוד כיצד לנהל ציי רכב גדולים בנהיגה עצמית בתוכנית פיילוט שתפעל לאורך כל השנה ובסופו של דבר לעבור לערים אחרות ידידותיות AV.

למרות שניתן לראות בכך סתם עוד צעד אסטרטגי של שחקן מרכזי להרחבת יכולותיו במרחב של נהיגה עצמית המתפתחת במהירות, אני מאמין שזו נקודת מפנה במעבר הבלתי נמנע לעבר לא רק תחבורה אישית AV אלא גם דלת לדלת הרובוט. משלוח דלתות.

"לפני שאלפי רכבים בנהיגה עצמית יכולים לפגוע ברחובות, עלינו להיות מוכנים לנהל ציי יעיל של היי-טק גדולים ביעילות", כתב סמנכ"ל פורד לרכבים אוטונומיים וחשמל שריף מרקבי בפוסט בבלוג. "והצעדים שאנחנו נוקטים במיאמי מייצגים צעד משמעותי בתהליך הזה."

פורד, ניסאן ויצרניות רכב אחרות נשבעו להניח רכבים אוטונומיים בכביש עד 2020, שלדעת רבים אנשים מתכוונים לרכוש מכונית שנוהגת בעצמה בסוכנות. אולי, אבל עבור חברות רכב זה יכול להיות יותר על ניהול ציי רכב גדולים, ולא על העברת מתכת במובן מסורתי, המודל העסקי של תעשיית הרכב של המאה האחרונה או יותר.

מתחרים עם כיסים עמוקים

פורד אינה היחידה שמעוניינת להקים מומחיות צי. מתחרים כבר מפיצים דולרים גדולים כדי ליצור קשרים עם ניהול צי.

ביוני 2017, Waymo הכריזה על שיתוף פעולה עם ענקית השכרת הרכב Avis כדי לנהל את צי חטיבת המכוניות בנהיגה עצמית של חטיבת המכוניות האוטונומית קרייזלר פסיפיקה בפניקס, שם היא מתכוונת להשיק שירות מוניות ללא נהג לאחר שנה של בדיקות. בערך באותה תקופה, השמועות הסתובבו כי אפל מנהלת שיחות עם הרץ על מנת לספק הסדר דומה, בעוד שחלק מכל אימברוגליו של אובר-גוגל עמדה על רכישת שירות שיתוף הרכבים של אוטו לטובת הטכנולוגיה המשאית שלה לנהיגה עצמית, שיכולה לעשות פועל בירה אוטונומית.

השותפות של Waymo עם חברת אוויס וההצטרפות של הרץ של אפל הן מהלכים נוחים שכן לחברות יש המון כסף אך אין ניסיון ומומחיות בכך שמספר גדול של מכוניות יתחלפו במהירות, לנקות, לרשום, לביטוח. ג'ים פרלי, נשיא השווקים העולמיים של פורד, אמר ל Wired: "בשלב מוקדם זה של טכנולוגיית AV, מבחינת העסק, הפעלת הרכב בקצב ניצול גבוה באמת במשך רוב שעות היום.

יצרני רכב, חברות טק, שירותי שיתוף רכיבה ואחרים עובדים כבר שנים על שיפור הטכנולוגיה של נהיגה עצמית, ואם היסטוריה של חדשנות היא אינדיקציה כלשהי, היא רק תשתפר וקדימה יותר זולה. החלקים הלא טכניים, כמו מכשולים רגולטוריים והבנה כיצד להפוך טכנולוגיה אוטונומית לעסק, כמו שפורד עושה במיאמי, עשויים להתגלות כחלק הקשה יותר.

אבל פורד ואחרים מתחילים להציב את החלקים במקומם. אז אתה יכול להמר שיש פיצה שמועבר על ידי רובוט בעתיד שלך. אם פורד יצליח, זה יכול להיות הרבה יותר מהר מכפי שאתה חושב.