'בודגה' מראה שעמק הסיליקון שונא קהילות אנושיות

אלפי מילניום צעירים עשירים ככל הנראה לא מבינים בגופות. הסטארט-אפ החדש והמדהים Bodega, שמטרתו להרוג חנויות פינתיות על ידי החלפתן במכונות אוטומטיות אופטימליות, בהחלט לא. אני בספק אם בודגה תהיה יותר מהבזק בתבנית, אבל העיוורון הרצון שלה להשפעות החברתיות הפוטנציאליות שלה, שוב, מראה את הגרוע ביותר בעמק הסיליקון.

במילים פשוטות, עמק הסיליקון מזלזיל בערים.

זאת אומרת, ידענו זאת כבר. המייסדים הממומנים של עמק הסיליקון נוטים להיות השתלות צעירות, נטולות ילדים, נטולות שורשים, ששפכו את זמנן ואת תשוקתן לרעיונותיהם העסקיים ופנו למערב, כמו כל כך הרבה אחרות לאורך ההיסטוריה, כדי להפוך אותו לעשיר. ברגע שהם מגיעים לשם, הם מבלים את זמנם בקמפוס בגוגל, אפל או פייסבוק, ולא בחנות הפינה. הם מסתובבים עם אנשים אחרים כמותם, בהקשרים שנאספו בזהירות וגורמים להם להאמין שכולם דומים להם. ומכיוון שהם קודנים ומהנדסים, הם אוהבים מערכות יעילות.

ערים נוטות להיות מבולגנות, עם הרבה אפקטים של דפוק-היין והיבטים אד-הוק. קח את התפקיד של bodegas. כאן בניו יורק, bodegas הן חנויות מכולת טכנית, אך ההיבט של חנויות המכולת הוא האיכות הפחות מעניינת שלהן. הם רכזות מאוישות לחלוטין של החיים העירוניים. הם המרחבים הבטוחים שבהם אתה יכול ללכת, בלילה, כשמישהו עוקב אחריך ברחוב. הם מנהלים ארונות טלפון סלולריים לילדים בבית הספר התיכון במורד הרחוב, דבר שאינו מאפשר לטלפונים. אחד מהם הוא נקודת האיסוף המקומית של UPS שלי. אחד נוסף לרוב מלא ברכלות טווינס. זוהי גם אחת הדרכים שנותרו למהגרים להרים את עצמם, דור אחר דור, כאשר הורים העובדים בבגדות משלמים את הדרך שילדיהם עובדים בטכנולוגיה.

מייסד בודגה, לעומת זאת, הוא בר של כבוד במלונות שמכניס אותו לבניין דירות כך ש"מקומות קניות מרכזיים לא יהיו נחוצים ", אמר מייסד פול מקדונלד ל- Fast Company. "בודגאס לא יכולים להתחרות בטכנולוגיה הזו, מכיוון שהיא כל כך יקרה יותר לחנות חנות לבנים ומרגמות מאשר מכונה קטנה", אמר דובר פרנק גרסיה ל- FC.

עמק הסיליקון "שיבש" דברים שלדעתם לא היו נקיים או יעילים מספיק לזמן מה, בלי לחשוב על ההשפעות הרחבות יותר של הקהילה. בדרך כלל הם "משבשים" דברים בדרכים שיפנו את צרכני המילניום הצעירים העשירים ולא לעניים, לקשישים, לנכים או לעובדים שלה. סעו במעבורת Lyft Line, אשר בוחרת דובדבני נתיבי תחבורה ציבורית, בכלי רכב שאינם נגישים לכיסא גלגלים, ומעניקה לעובדיה שכר והטבות משמעותיים בהרבה מנהגי אוטובוס עירוניים.

הם לא צריכים לעשות דברים כך. כשסייטמפר רצה לפתוח בשירותי אוטובוס, היא למעשה עבדה עם חברת הובלה ללונדון כדי לשלב אותה ברשת TfL, והצהירה על עצמה כחלק מהקהילה, לא טובה מהקהילה.

הרעיון של בודגה יכול להיות טוב אם המייסדים והמממנים שלהם לא היו קופצים. כפי שמסביר פתיל הטוויטר המבריק הזה, ישנם מיליוני אנשים בארצות הברית שגרים בשום מקום ליד קמעונאות ניתנת להליכה, שנמצאים בסיכון לניידות ויכולים להפיק תועלת ממבחר סחורות בבתיהם או בקרבתם. בודגה שהונחה במתחמי דירות חיצוניים חסרי נשמה תפגע רק ב- CVS. במקום זאת, החבר'ה האלה מכוונים לגומחה שכבר מלאה.

אחת התוצאות של הקונסולידציה מונעת עמק הסיליקון היא שעסקים קטנים מורחקים על ידי נבלנים. אמזון הרגה אלף חנויות ספרים, ששילמו מיסים והיו בעלים. הבעלים האלה קנו דברים, השקיעו בדברים ושלחו את ילדיהם למכללה. Uber שוחט חברות מוניות. בודגה רוצה לנקות את הבגדות. הבעיה כאן אינה הרס יצירתי: רבים מוחלפים על ידי אחד, עסק מאוחד לפחות ופחות ידיים. כן, וולמארט וחנויות קופסאות גדולות אחרות התחילו את התהליך, רוקנו את מרכז העיר הכפרי, אך מייסד בודגה מקדונלד הגיע מגוגל, חברה שאמרה פעם "אל תהיה רשע."

אם היעילות הכלכלית היא המטרה היחידה, ומחירים נמוכים ורווחים גבוהים הם המדד היחיד, יישובים יתפוררו. כאמור, עם וולמארט ודומיו, הם כבר התפוררו. זו לא סיבה להחמיר את הבעיה באופן פעיל.

אני לא מאשים את היוצרים הזנביים הסוערים של בודגה, לא ממש. הם רק אנשים עם רעיון שחיים בבועה שלהם. אני אשם באנשי ההון סיכון של עמק הסיליקון שהגישו להם שקי כסף, "כולל ג'וש קופלמן בהון הסיבוב הראשון, קירסטן גרין בפורונר ונצ'רס, והנטר ווק בהומברו, " לפי FC. ראינו שקבוצה צמודה של בעלי הון סיכון פרטיים הופכת למימון השירותים הציבוריים החדשים שלנו ולמבנה היישובים שלנו, שכן הפוליטיקאים שלנו יושבים משותקים בגלל חלוקה חברתית, שחיתות, וחוסר הרצון להשקיע בשירותים בסיסיים אפילו, כמו קווי חשמל קבורים להגנה מפני סערות.

אבל נקווה שהזעם נגד בודגה, שיטפון ברחבי האינטרנט היום, יחזיר את יוצריו ללוח השרטוט כדי לשאול: איך נוכל לבנות את היישובים שלנו ולא לנפץ אותם? בזמן אמריקני שביר, זה מה שאנחנו צריכים. אל תקרע את ליבם הקטן של הערים שלנו לקבלת תשואה טובה יותר של השקעות סיכון.