ביקורת ודירוג של רובוטיקה אוטומטית

DJI יצר ובבעלותו את שטח המל"ט המתקפל, אך זה לא ללא תחרות ברת קיימא. ה- Autel Robotics EVO (999 דולר) עושה כמה דברים שמאזורי DJI Mavic אינם עושים - כולל הקלטת 4K במהירות 60 fps - אך משמיט כמה מהפיצ'רים המתקדמים יותר שמציעה התחרות. אבל אם שמים דגש על לכידת קצב פריימים גבוה, ה- EVO הוא פלטפורמת וידיאו אווירית מושכת. אני אוהב את זה מאוד, אם כי המל"ט המתקפל האהוב עלינו הוא DJI Mavic 2 Pro היקר, אך המסוגל יותר.

קל לאתר

הדבר הראשון שאתה שם לב ל- EVO הוא ערכת הצבעים שלו - כתום בוהק הוא לעזאזל הרבה יותר מושך את העין מאשר רוב העיצובים המלוכזנים. אם אתה צריך לנחות חזק בעשב גבוה או לצחצח אותו, זה יקל על הכלי במטוס, והתמוכות השחורות עוזרות לך לזהות חזותית את המל"ט כשהוא ממריא על רקע שמים בהירים.

המטוס כולל עיצוב מתקפל. כשזרועותיו מקופלות כנגד הגוף, הוא נמדד בגודל 5.5 על 5.5 על 10.0 אינץ '(HWD). המשמעות היא שתוכל למצוא מקום בשקית המצלמה הקיימת שלך - היא גובה כמות זהה לזום מסוג 70-200 מ"מ f / 2.8 ומוסיפה בערך שני פאונד משקל לחבילה שלך.

יש לפתוח את הזרועות לפני טיסה אבל כוח צנטריפוגלי דואג להכניס את המדחפים למצבם הנכון - הם מתקפלים גם לאחסון. פתיחת המל"ט לטיסה היא פשוטה, רק זכרו להניף את הזרועות קדימה לפני הזרועות האחוריות.

ראה כיצד אנו בודקים מל"טים

ל- EVO יש את תכונות הבטיחות הצפויות. מערכת המיקום שלה ממנפת גם לווייני GPS וגם GLONASS, כך שמנעול מיקום נרכש במהירות. אם חיבור נופל בין המזלט לשלט הרחוק, ה- EVO יחזור אוטומטית לנקודת ההמראה שלו. אתה יכול גם להפעיל את החזרה לבית ידנית.

חיי הסוללה טובים למדי, אם כי לא טובים כמו 30 הדקות שפרסמה Autel. בתנאי טיסה בעולם האמיתי, הייתי בממוצע כ 26 דקות לטיסה. אבל זה ממש שם עם המתחרים - ה- DJI Mavic 2 מקבל בערך 27 דקות ואת התוכי ענפי כ -25 דקות. Autel מוכרת סוללות טיסה נוספות במחיר של 85 $.

חיישני גילוי מכשולים ממוקמים באף ובזנב. חיישני קדימה אכן חותכים את המהירות העליונה ל 22 קמ"ש כאשר הם מופעלים - המל"ט יכול לטוס במהירות כמו 44 קמ"ש כשהם מכבים. הם יכולים לעצור את ההתרסקות של המזל"ט - אולם ה- EVO נעצר במסלוליו כאשר הוא חש שיבוש בנתיב הטיסה שלו. מהירות הטיסה דומה ל- DJI Mavic Air, שגם הוא יוצא סביב 22 קמ"ש כאשר חיישני המכשול שלו מופעלים. לקבלת מזלט מהיר יותר עם אפשרות לאיתור מכשולים, שקול את Mavic 2 Zoom או Mavic 2 Pro, שניהם יכולים לעוף במהירות 32 קמ"ש כאשר זיהוי מכשולים מופעל.

חיישנים אחוריים כלולים גם הם, אם כי הם לא ימנעו ממך לגבות את המל"ט לעץ במהלך טיסה ידנית. שתי מערכות החיישנים משמשות כאשר המזל"ט מוגדר לעקוב אחר נושא שזז - אתה רק צריך לצייר קופסה סביב היעד שלך באמצעות אפליקציית הבקרה. אין חיישני עליון, תחתית או צד זמינים, כפי שאתה מקבל עם משפחת DJI Mavic 2, כך שהמעקב האוטומטי מוגבל לתנועה קדימה ואחורה.

Autel אינה סמכותית לאכיפת תכונות בטיחות כמו DJI. זה יכול להיות מושך טייסים המודעים לתקנות, אך זה יכול להיות מסוכן גם לטייסים חסרי השכלה. לכן, אמנם ניתן להטיס את ה- EVO לגובה של 2600 מטר מעל פני הקרקע, אך עליכם לדאוג להגביל את עצמכם לגובה של מטר 400 - ברירת המחדל והחוק החוקית בארצות הברית.

ישנה גם גיאופנס, שניתן להגדיר אותה כ- 100 רגל לאורך כל 1, 640 רגל. כאשר הדבר מופעל, המזל"ט לא יעוף רחוק יותר מנקודת ההשקה מאשר הגבול שנקבע. זה בהחלט יכול לשמש כדי להרחיק אותך מהצרות, אם כי עליך לזכור שאתה נדרש לשמור מזל"ט בקו הראייה כשאתה טס בארה"ב.

ה- EVO אינו מכיר או נאכף אזורי אי-טיסה קבועים או זמניים. זה גם חשש בטיחותי. תצטרך לדאוג שאתה לא נמצא במרחק של חמישה מיילים משדה תעופה, טס בפארק לאומי או בסמוך לוושינגטון הבירה כאשר אתה משתמש ב- EVO. והכי חשוב, אינך רוצה להטיס את ה- EVO ליד מדורות בר - מל"טים יכולים להפריע למאמצי הכיבוי האווירי.

אין זיכרון פנימי. ל- EVO משבצת microSD יחידה ונשלחת עם כרטיס 32 ג'יגה-בתים. ניתן להעביר וידאו למחשב באמצעות כבל מיקרו USB, או להסיר את הכרטיס ולהשתמש בקורא כרטיסים. דלת כרטיס הזיכרון מאוד הדוקה, לפחות ב- EVO שבדקתי, ונאלצתי לפנות לפתיחה עם פותחן אותיות או מספריים.

טעינת הסוללה נעשית מחוץ למזל"ט. הוא נשלח עם מטען ייעודי שיכול לחדש את סוללת הטיסה, וכולל גם יציאת USB למחיקת השלט או מכשיר אחר.

טסים בלי טלפון חכם

השלט הרחוק הכלול נחמד למדי. הוא קומפקטי, עם קליפ להחזקת הטלפון בחלקו העליון, ידיות היד המתנדנדות החוצה לתחתית, ותצוגה בצבע מלא. ישנם גלגלים להתאמת החשיפה והטיה של המצלמה, כפתורים להצמדת תמונות ולהפעלה או עצירה של קטעי וידיאו, שני פקדים אחוריים הניתנים לתכנות ושלטים ייעודיים להמראה ונחיתה, כמו גם לחזרה לבית. יש גם כפתור השהיה, שיעצור את ה- EVO וירחף במקומו.

המסך הצבעוני של השלט הרחוק לא מציג רק נתוני טלמטריה, חיי סוללה ותכונות שונות אחרות. בלחיצת כפתור התצוגה, הוא עובר להציג הזנה חיה מהמצלמה של ה- EVO. בשונה מרוב הדגמים המתחרים, תוכלו להטיס אותו מבלי שתצטרכו לחבר סמארטפון ועדיין לראות את הנוף מהמצלמה. התצוגה בגודל 3.3 אינץ 'אינה ענקית ואינה תומכת בקלט מגע, כך שתצטרך לנווט דרך הגדרות באמצעות הפקדים הפיזיים - הגלגל הימני משמש לגלילה בתפריטים ומשמש ככפתור כדי לאשר את כל השינויים שאתה מבצע לבצע להגדרות.

באפשרותך לגשת ולהתאים הגדרות בסיסיות - רזולוציית וידאו, קצב פריימים, תבנית קובץ תמונה, גובה טיסה מרבי ו הגדרות גיאופנס וכדומה - שימוש בשלט. אך להגדרות מתקדמות יותר, כולל גישה לפרופילי וידיאו שונים, מצבי צילום אוטומטיות ומעקב אחר נושאים, עדיין תצטרך לחבר טלפון. EVO כן זוכר באיזה פרופיל וידיאו בחרתם, כך שתוכלו לבצע שינויים אלה בתצורה פעם אחת באמצעות אפליקציית הטלפון והם עדיין יושמו כאשר טסים עם השלט הרחוק בלבד.

אפליקציית Autel Explorer, הורדה בחינם למכשירי אנדרואיד ו- iOS, נדרשת לנצל את מלוא התכונות של EVO. האפליקציה מעניקה לך גישה לפרופילי וידאו, צילומים אוטומטיים, הכוללים מסלול מעגלי מושלם ומעקב אחר נושאים. ה- EVO מזהה נושא בקלות - פשוט צייר סביבו תיבה באמצעות המסך של הטלפון שלך - ומנף את מערכת איתור המכשולים שלו כדי לעמוד בקצב של יעדים נעים במהירות של עד 22 קמ"ש.

יש לי התפלפלות מינורית עם הפקדים. לשלט יש כפתור להמראה ונחיתה אוטומטיים. זה עובד טוב עבור נחיתות, אבל לא כל כך הרבה עבור ההמראה. לחיצה עליה מציגה הודעת פקודה לא חוקית במסך השלט הרחוק. עליכם לירות ידנית את המנועים בצורה המיושנת, על ידי הזזת שני מקלות השליטה באלכסון כלפי מטה ופנימה, ואז לחץ על הכפתור כדי להמריא. אבל מצאתי את זה קל יותר רק ללחוץ על המקל השמאלי להמריא ברגע שהרוטורים מסתובבים.

וידאו 4K: קצת יותר מדי חריף

ה- EVO מציגה מצלמת וידאו 4K, המגובה על ידי חיישן תמונה בגודל סמארטפון בגודל של 12 מגה פיקסל. שמחתי מאוד מאיכות הווידיאו באופן כללי - יש המון רזולוציה כדי להציג פירוט חד, והצבעים נראים נהדר. אבל יש לי תלונה אחת גדולה - פרופיל ברירת המחדל חל בצורה חדה יותר מדי על הצילום, ומעניק לו מראה לא טבעי. למרבה המזל אתה יכול לחייג את ההשחזה באמצעות האפליקציה, אם על ידי כיוונון ידני של פרופיל הצבע המוגדר כברירת מחדל או מעבר למצב הסרט, שאינו שונה מברירת המחדל, אך עם השחזה מופנה עד הסוף. זה הדבר הראשון שהמליץ ​​לי על קונים של EVO בעת הגדרת המל"ט.

ישנם עוד כמה דברים שצריך להיזהר מהם. נאלצתי לחייג ידנית למעט התאמת גלילה של ג'ימבל בכדי ליישר את האופק שלי במהלך טיסת מבחן אחת, ומדחפים יכולים להיכנס למסגרת כאשר טסים קדימה, אפילו עם המהירות הגבוהה המוגבלת עד 22 קמ"ש על ידי חיישני המכשול.

ישנם מספר שיעורי מסגרות זמינים. צילמתי את צילומי הבדיקה שלי במהירות 24 fps, כפי שאני מעדיף מראה קולנועי, אבל אתה יכול גם לבחור 30 fps למראה וידאו, 48 fps להילוך איטי קולנועי, ו- 60 fps להפעלה מסורתית של חצי מהירות. אתה גם מסוגל לירות על 2.7K רזולוציה בכל אחד ממסגרות המסגרות הללו, במהירות של 1080p (2K) עד 120 fps, ו- 720p במהירות כמו 240fps.

בנוסף לפרופיל הרגיל, אתה יכול לבחור במראה הסרט האמור לעיל, כמו גם חי, שחור-לבן ומספר מבטים מסוננים - אמנות, חוף, חלום, קלאסי ונוסטלגי. הן הגדרות מועילות למשתמשים מזדמנים שרוצים לקבל מראה שונה מווידיאו מבלי שהם צריכים ללמוד לצבוע תמונות כיתה.

אבל אם אתה מקצוען ואתה אוהב לדירוג את הסרטון שלך, תשמח לדעת שיש גם פרופיל צבע שטוח ביומן. זה מפיל ניגודיות, רסן את הדגשים ומוטל בצללים, כך שיש לך יותר מקום לבצע התאמות. אבל צילומי יומן לא נראים טוב בלי תיקון צבע, לכן זה רק משהו שאתה צריך להשתמש בו אם אתה מכיר תוכנות לעריכת וידאו מתקדמות.

עבור תמונות סטילס, אתה יכול לצלם בפורמט גולמי או JPG ברזולוציה של 12MP. איכות התמונה אינה שקולה לסמארטפונים מודרניים, כך שהיא בהחלט יותר כוונון וצילום מאשר SLR. אבל זה המקרה עבור רוב המל"טים. אם אתה בעיקר מעוניין בהדמיית אור יום ככל הנראה תשמח עם התמונות, גם אם אתה הטיפוס לבחור לצלם ב- Raw ולשלוט על עיבוד התמונות שלך. כדי לקבל תמונות טובות יותר מהסמארטפון, עליך להסתכל על דגם עם חיישן תמונה גדול יותר. אם אתה רוצה להדפיס, שקול את זה, אבל עבור פייסבוק ואינסטגרם, ה- EVO יצליח.

יש כמה מל"טים שם עם חיישני תמונה בגודל 1 אינץ ', בערך פי ארבעה מגודל החיישן בגודל הסמארטפון של EVO, והם מציעים שדרוג גדול באיכות התמונה, אבל אתה צריך להקריב עיצוב קומפקטי או כמה דולרים להשיג אחד. DJI Phantom 4 Advanced מכניס מצלמת חיישן בגודל 1 אינץ 'למל"ט גדול יותר בסביבות 1, 000 דולר, ואילו DJI Mavic 2 Pro הוא דגם החיישן המתקפל היחיד שראינו, אך הוא עולה בערך 1, 500 $.

אפשרות שנייה משכנעת

בואו נודה בזה - DJI הוא בעצם הבעלים של שוק המל"טים הקומפקטי. הסדרה Mavic שלה יצרה את החלל והיא כעת לדור השני של ההתפתחות. אחרי הכל, ה- Mavic Air עושה יותר דברים מ- EVO בפחות כסף. אבל לא כולם זקוקים, או רוצים, דברים נוספים. ה- Autel Robotics EVO מרתק מסיבות שונות.

אחד גדול הוא היעדר ההגבלות המובנות. המבקרים של DJI היו קולניים, דואגים לאכיפה של אזורי טיסה וההכרח להקים חשבון ולקשור את המל"טים אליו ולסמארטפון שלך. עבור חלקם, די שנתפס כגישת האח הגדול כדי למנוע מהם לקנות מל"ט של DJI.

אני לא שותף לדעה הזו. בעיניי, תכונות הבטיחות המובנות של DJI הכרחיות והשיטור העצמי שלה ללא ספק מנע ממישהו איפשהו לעשות משהו מטומטם מאוד. אבל אני מכיר בכך שלא כולם חולקים את דעותיי, ובעלי מל"טים פוטנציאליים שלא אוהבים את הדרך בה DJI עושה דברים יכולים לקנות EVO ולהנות בכדי לעשות תמונות וסרטונים אוויריים.

האזור האחר בו EVO הימר בסדרת Mavic נמצא בשלט הרחוק שלו. ובעוד ש- Autel לא כוללת מסך מגע עם שלט ה- EVO, זה מאוד פרקטי לשימוש בלי סמארטפון, ואם אתה צריך להשתמש בתכונה הדורשת את אפליקציית Explorer Explorer, אתה עדיין יכול לחבר את הטלפון שלך לשלט לביטול הנעילה מערך התכונות המלא של המל"ט.

איכות הווידאו טובה מאוד, ולמרות שהייתי רוצה לראות פרופיל ברירת מחדל נעים יותר, קל די לחייג את השחזה או - אם אתה באמת יודע מה אתה עושה - לעבור לפרופיל יומן. וה- EVO תומך בלכידת 4K DCI, כמו גם 60fps ב -4 K UHD, אפשרויות שאינן זמינות בסדרת Mavic.

ה- EVO הוא ללא ספק המל"ט הנכון עבור חלק מהטייסים. אורך חיי הסוללה ממש שם עם התחרות, והוא מסוגל לטוס במהירויות גדולות יותר מאשר מל"טים קטנים אחרים שעולים בערך אותו דבר. אני חושב ש- DJI Mavic Air הוא בחירה טובה יותר עבור אנשים רבים יותר - הוא זול ב -200 דולר, כולל תכונות בטיחות רבות יותר ומקליט וידאו 4K UHD. אבל אם ה- Mavic Air לא מדגדג את תחושת הדמיון שלכם, ה- EVO הוא אלטרנטיבה מאוד קיימא.