האפליקציה מקבלת שטח נוחב נהיגה עצמי ממצבים דביקים

כשרוב האנשים חושבים על מכוניות שנוהגות בעצמן, הם חושבים להצליח לחזור על נסיעות כביש ארוכות או במהלך נסיעות היומיום שלהם לצפות בסרטון וידאו, לקרוא ספר או להתעדכן במייל או לישון. בעוד שתרחיש אוטונומי לחלוטין, ישן- בהגה, כנראה לא יתרחש זמן רב (אם בכלל), יצרני הרכב מתנסים בגישות ייחודיות לרכבים אוטונומיים.

חברות כמו ב.מ.וו וניסן הדגימו מכוניות של חנייה עצמית שיכולות להוריד נוסעים ליד הדלת, לחנות ואז לחזור כשנוסעים מוכנים להרים אותם. כעת לנד רובר מוציא טק מחוץ לכביש עם זחילת סלעים אוטומטית וחציית נחלים.

יצרנית רכבי השטח הבריטית הבריטית חשפה רכב מחקר אוטונומי לשלט רחוק "רובר ספורט", שלדבריו יכול לתמרן "מתוך מצבים מאתגרים בבטחה", ול"נהל משא ומתן לשטח קשה ", לאפליקציית סמארטפון.

מפעיל מחוץ-ללוח יכול לשלוט על ההיגוי, ההאצה והבלימה של הרכב, כמו גם לעבור בין הילוכים לטווח גבוה ונמוך מהאפליקציה, ו"יהפוך לספוטר-שטח משלהם כדי להנחות את המכונית מעל מכשולים מחוץ לכביש מ מחוץ לרכב."

לנד רובר אמר כי אפליקציית הסמארטפון "תאפשר לנהג ללכת לצידו של המכונית במהירות מקסימאלית של 4 קמ"ש" ו"בדוק ללא הפסקה זוויות כביש, גישה ויציאה ויאפשר מיקום מדויק של הרכב בעת זחילת סלעים. " והיא הוסיפה כי הטכנולוגיה לנהיגה עצמית יכולה להיות "עזרה לא יסולא בפז כאשר הרכב מזין נחל או חוצה קטעים שעשויים חלקלקים מבוץ או שלג."

על ידי נסיעה בנהיגה עצמית מחוץ לכביש, לנד רובר מתייחס למה שהיה עד כה נקודת תורפה עבור הטכנולוגיה: כי אוטומציה לא יכולה לפעול בתנאים מזיקים. בהודעתו אמר וולפגנג אפל, מנהל תחום המחקר והטכנולוגיה של יגואר לנד רובר, "אנו יודעים שהלקוחות שלנו נוהגים בגשם כבד, ושלג ושמש מדברית בהירה מדי יום.

מתאים לעיר ולפרוע

למרות שרוב בעלי לנד רובר ככל הנראה אף פעם לא מורידים את הרכבים שלהם מחוץ לכביש - הרבה פחות חוצים זרם - הטכנולוגיה לנהיגה עצמית מתאימה גם לעיר וגם לטבע. לדוגמה, ניתן להשתמש בתכונה של נהיגה מרחוק כדי להפוך את המכונית ממקום מסוים כשמישהו חנה קרוב כל כך עד שאי אפשר להידחק דרך דלת. והטכנולוגיה יכולה גם לעשות משהו שאם לא מרשים יותר מזחילת סלעים אוטומטית, אולי פרקטי יותר עבור רוב האנשים: סיבוב של שלוש נקודות.

באמצעות חיישנים, הרכב בודק כמה מרווח יש לו "להימנע מהולכי רגל, כלי רכב וחפצים אחרים", על פי לנד רובר, ואז נע אט אט קדימה מעצמו "עד שדרכו נחסמת". ואז הוא עושה את אותו הדבר בצורה הפוכה, וחוזר על זה כמה פעמים כנדרש עד שהוא פונה לכיוון ההפוך (יש לקוות מהר יותר מרוב הנהגים האנושיים בתנועה כבדה).

רוב הכבישים הארדקוריים ככל הנראה לא רוצים רכב שעושה את העבודה המלוכלכת עבורם, בדיוק כמו שרוב חובבי הרכב לא רוצים רכב שיבצע עבורם את הנהיגה. לנד רובר הוסיפה כי "החזון שלה הוא להציע בחירה של כונן עוסק או אוטונומי" וכי "המכונית תוכל לנהוג בעצמה אם הנהג יבחר" מתי ואם הטכנולוגיה שלה לנהיגה עצמית תגיע לשוק.

אמנם אני לא סוחב מחוץ לרווחה, אבל היכולת לראות מה הרכב עומד להיתקל הגיוני, ולא להצטרך להביא ספוטר זה יכול להיות נוח. ואני בעד הטכנולוגיה של תלת הנקודה האוטונומית; אני משוכנע שחיישנים ותוכנה יכולים לעשות את התמרון הזה הרבה יותר מהיר ובטוח יותר מרוב הנהגים.