וִידֵאוֹ: DJI - Meet DJI Mini 2 (אוֹקְטוֹבֶּר 2024)
DJI Phantom 3 Professional, Phantom 3 Advanced (999 $) ו- Phantom 2 Vision + הם כמה ממלכות הצרכנים הפופולריות ביותר בשוק. DJI הופך גם את ה- Inspire 1, דוגמנית מועדפת בקרב מקצוענים וחובבי רציניים. כל מזל"ט תומך בתצוגה ראשונה מגוף ראשון (FPV) שטס דרך מכשיר iOS או Android, בשילוב עם שלט פיזי. עם תרגול מסוים, תוכלו להשתמש בהם בכדי לצלם צילומי וידיאו אוויריים משכנעים. אבל יש גבולות למה שתוכלו לעשות עם בקרות טיסה ידניות, וכאן נכנסת האפליקציה האוטומטית של Flight Flight Logic עבור DJI (19.99 $). Autopilot מוסיף בקרת טיסה אוטומטית למל"טים ופנטום. זה עובד טוב, אם כי זה בהחלט דורש קצת זמן ומומחיות כדי לשלוט בו.
מצבי טיסה
הטייס האוטומטי זמין כרגע למכשירי iOS בלבד ועובד גם באייפון וגם באייפד. יש לו שמונה מצבי טיסה שונים, כולם פרט לאחד שמציע אוטומציה כלשהי. Black Box מחקה את ברירת המחדל והשליטה הידנית המוצעת על ידי ה- DJI Pilot (לאפליקציות Phantom 3 ו- Inspire) ו- DJI Vision (לדגמי Phantom 2). זה מוסיף הקלטות שמע, שאינה מוצעת על ידי אף אפליקציית DJI, ורישום נתוני טלמטריה, שלבעלי פנטום 2 אין גישה כברירת מחדל.
יש גם מצב שמאפשר לך לטוס ידנית, אך מעביר אוטומטית את המצלמה של המצלמה כדי לעקוב אחר השלט או נקודת עניין מוגדרת - בחירת POI זה קל כמו להזיז סיכה במפה בתוך האפליקציה. זה נקרא פוקוס וזה אחד מהמצבים שבהם הבעלות על Inspire 1 תועיל מאוד. המצלמה של ה- Inspire יכולה להסתובב על ציר של 360 מעלות, כך שאין צורך לשנות את כיוון המזל"ט בכדי לשמור אותה מכוונת אל היעד. התאמת הלסת של מצלמות הפנטום 2 ו -3 מוגבלת מאוד בהשוואה.
מבין כלי הטיסה הממוחשבים במלואם, רק Follow כלול בפונקציונליות הבסיסית של האפליקציה. זה עוקב אחר התנועות שלך, בהנחה שאתה אוחז בשלט הרחוק עבור הרבע-מסוק שלך. אתה יכול להגדיר גובה ומרחק שבהם המל"ט עוקב אחריך, ותוכל להגדיר את נקודת המיקוד של המצלמה בנפרד. בכל מצבי הטיסה הנשלטים על ידי מחשב, ניתן לכוון את המצלמה לחדשה בשלט הרחוק או לנקודת עניין קבועה.
מבין כל המצבים הקיימים, אורביט ($ 4.99 $) הוא זה בו השתמשתי בתדירות הגבוהה ביותר במהלך הבדיקה. זה מעביר את המל"ט בתבנית מעגלית - עם כיוון השעון או נגד כיוון השעון - עם גובה, רדיוס ומהירות לתכנות. במקביל, המצלמה נשארת מכוונת אל POI שנקבע. זה מהלך מצלמה מדהים למדי שיהיה קשה מאוד, אם לא בלתי אפשרי, לבצע עם פקדים ידניים. חשבו על זה כגרסה אווירית של יריית המעקב המעגלית בשיאה של אגואררה של ורנר הרצוג: זעם האל . זה יותר משווה את עלות הרכישה של 4.99 $ בתוך האפליקציה.
מצב יעד ($ 4.99 $) הוא גם רכישה בתוך האפליקציה. זה מאפשר לך לקבוע נקודה במפה שאליה המזל"ט יטוס אוטומטית. המהירות והגובה נקבעים לטיסה. אתה יכול להזיז את טיסת אמצע הטיסה, שהיא סוג של תחליף לטיסות נקודת דרך - אבל זה לא תחליף אמיתי לנתיב נקודת דרך אמיתית שתוכנן מראש.
ישנם שני מצבי טיסה היברידיים, המשלבים בקרה אוטומטית ידנית. יירוט כלול באפליקציה ומאפשר לך להטיס את המל"ט על ידי שינוי הכיוון אליו אתה מפנה את הטלפון שלך ואת שלט הרחוק. זה יעבור אוטומטית בכיוון זה במהירות שנקבעה.
סוף סוף יש מימיק (4.99 $). זה מאפשר לך לשלוט במזל"ט על ידי הטיית הטלפון שלך. זה מסודר להיות מסוגל להזיז את המטוס לכיוון בצורה כזו, אבל באופן אישי אני נוח יותר עם בקרת הג'ויסטיק. זוהי רכישה אחת נוספת שתוכלו להרגיש בנוח לדלג עליה.
מל"טים שונים, יכולות שונות
תמיכת החומרה של Autopilot מוגבלת למל"טים של DJI. זה עובד עם ה- Phantom 2 Vision +, ה- Phantom 3 Advanced, ה- Phantom 3 Professional וה- Inspire 1 - אך היכולות שלו בכל דגם משתנות. כל דגמי הפנטום משתמשים בגימבל מצלמה דומה שיכול רק להסתכל קדימה, מה שמגביל חלק משליטה במצלמה אוטומטית. ל- Inspire 1 יש גימבל שמסתובב 360 מעלות, כך שהוא מסוגל קצת יותר מבחינת תנועות מצלמה אוטומטיות.
חלק מהפונקציות של Autopilot מגיעים לדגמי Phantom 3 ו- Inspire 1 דרך עדכון קושחה. כאשר הוכרז על מודל הסטנדרט, DJI הבטיח להוסיף טיסות נקודת דרך ומיקוד של עניין (שמחקה את אורביט) למערך הנוכחי של quadcopter. דגמי הפנטום 3 מקבלים גם את Follow Me, למרות ש- DJI בחרה לא לתמוך בכך ב- Inspire 1. עדכונים אלה עשויים להגביל את הפנייה של Autopilot, במיוחד לבעלי Phantom, אך טייסי Inspire שרוצים להשתמש ב- Follow Me, Focus ו- Zipline עדיין ימצאו הרבה ערך כאן.
המהירות העליונה משתנה גם היא. אם יש לך את ה- Phantom 2 Vision + הישנה יותר, אתה מוגבל לטיסה אוטומטית בכ- 20 מיילים לשעה. דגמי הפנטום 3 ו- Inspire 1 מסוגלים למהירויות של עד 45 מיילים לשעה. זה הבדל גדול, וחשוב במיוחד אם אתה טס מעל נופים נרחבים - אפילו בקצב של 45 קמ"ש, תמונות רחבות שטסות על נופים יכולות להיראות קצת איטיות בווידיאו.
אם אתה דבק במצבי הבסיס - וזה רעיון טוב כשאתה לומד להשתמש באפליקציה לראשונה - סביר להניח שלא תבחין בכמה מהמגבלות בשליטה על גימבל בעת השימוש במזל"ט פנטום. אבל אם תעבור למצב ביניים או מתקדם, תראה אפשרויות נוספות הזמינות ביחס לשליטה במצלמה. לוח הבקרה של אסטרטגיית פוקוס מופיע כאן והוא מאפשר לך לבחור בין מצבי נושא, מגע, ג'ויסטיק, כיוון או פסיבי. הנושא שומר על המצלמה מופנה כלפי מטה אל POI שבחרת, מגע מאפשר לך להתאים את הגימבל דרך מסך המגע של הטלפון או הטאבלט, ג'ויסטיק מאפשר לך להשתמש במקלות בשלט הרחוק כדי להזיז את המצלמה, הכיוון משנה את מיקום המצלמה על ידי הטיה והעברת מכשיר ה- iOS שלך, ו- Passive מאפשרת שליטת ג'ימבל ידנית מלאה דרך השלט.
כשאתה טס עם ה- Inspire, המעבר לג'ויסטיק או כיוון בהחלט מאפשר שליטה רבה יותר במצלמה ממה שהיית נהנה עם פנטום. ובעניין זה, טייס אוטומטי הוא בחירה איתנה לבעלי Inspire 1 שרוצים ליהנות מהיתרונות של הגימבל הזריז שלה, אפילו כאשר מפעיל מצלמות ייעודי אינו זמין.
יש כמה הטבות נוספות לשימוש באוטומיל. הוא משתמש במיקרופון במכשיר ה- iOS שלך כדי להקליט יומן שמע, כך שתוכל לרשום הערות או הערות לגבי טיסה ולהשמיע אותה מאוחר יותר. נתוני telemetry טיסה נרשמים גם הם וניתן להוריד אותם מהמכשיר באמצעות iTunes. ואם יש לכם Apple Watch, תוכלו להשתמש בו כדי לפקח על הטלמטריה או לנתק את הרצף האוטומטי.
אבל יש גם סכנות. אם תגדיר מסלול או תמרון אוטומטיים ולא תמדוד כראוי את הנתיב, אתה יכול למצוא את המזלט שלך מתנגש באלימות עם אובייקט מוצק אחר. אפשר לבטל מסלול במהירות, על ידי הקשה על התנתקות באפליקציה או על ידי ניתוק השלט רחוק מהגדרת בקרת הטיסה "F", אך תרצה להקדיש זמן לתרגול טיסה אוטומטית באזור מרחיב, ללא מכשולים, לפני שקופצים פנימה. זה לא מיועד לטייסים מזדמנים.
גם שליטת המצלמה מוגבלת. אתה יכול להתחיל להקליט מהאפליקציה, אך עדיין תצטרך להשתמש ב- DJI Go כדי לשנות הגדרות רזולוציה או הגדרות טיסת מטוסים. תצטרך גם לוודא שהקושחה של המזל"ט שלך מעודכנת בכדי שהתוכנה תעבוד.
מסקנות
לא כולם צריכים להשתמש בתוכנת הטייס האוטומטי - וגם לא כולם צריכים לעשות זאת. למרות הכללת מדריך מקוון די מקיף, Autopilot הוא יישום צפוף. לכל מצב סדרה של פרמטרים שיש להגדיר בזהירות. התקרבתי להטיס Inspire 1 למוט טלפון פשוט מכיוון שנבחרתי בנקודת מרכז שגויה למסלול בנקודה מסוימת. למרבה המזל, הפקודה שלי לבטל את הרצף נשמעה מייד. כמו מסור שולחני בידי מפעיל ראשי, התוכנה יכולה ליצור תוצאות יפות. אבל אם אינך יודע מה אתה עושה, אתה יכול לכרות כמה אצבעות.
ויש את העלות. במחיר של 19.99 $ להתחיל, וקצת פחות מ- $ 40 אם תפתח את הפונקציונליות המלאה שלו, טייס אוטומטי הוא אחד מאפליקציות הטלפון היקרות ביותר שתוכלו לקנות. אבל אתה לא יכול להשוות את זה עם Angry Birds. לבזבז קצת כסף כדי להוסיף בקרת טיסה אוטומטית לכלי טיס שכבר השקעתם בכל מקום בין 800 ל -2, 800 דולר זה פחות מבקש, וכדאי אם אתה באמת מנסה לשפר את עבודת הווידיאו האווירית שלך או אם אתה משתמש Inspire 1 שלך כדי לעזור בתשלום החשבונות.
בסופו של דבר, טייס אוטומטי הוא רכישה מושכת הרבה יותר עבור בעלי Inspire 1, בגלל היכולת הגדולה יותר לתנועת מצלמות אוטומטית שמציעה הגימבל 360 מעלות שלה. אם כבר השקעתם ב- Inspire ונמשכים לכמה מהתכונות המוצעות על ידי Autopilot, אני ממליץ לבזבז קצת כסף והרבה זמן כדי ללמוד להשתמש בתוכנה, מכיוון שהוא בהחלט יכול להבדיל את הסרטון שלכם מ אחרים. בעלי פנטום 3 עשויים לרצות לחכות קצת כדי לראות אם עדכוני הטיסה האוטומטיים המגיעים מ- DJI מספקים את צרכיהם.
