סקירה ודירוג i-tempo של יגואר 2019

עם I-Pace לשנת 2019, יגואר היא יצרנית הרכב היוקרתית הראשונה שהציגה מכונית חשמלית הכוללת שילוב נהיגה גבוהה עם טווח EV ארוך. (מבחינה טכנית טסלה הגיע לשם ראשון, אך זה נופל בהרבה מבחינת הייצור והזמינות.) זה נותן לחברה קפיצה לרכבים מתחרים כמו רכב השטח של אאודי E-Tron שאמור להיות מאוחר יותר השנה והסדאן של פורשה טייקאן שתוכנן לשנת 2019. ה- I-Pace גם מבדיל את עצמו על ידי לווה טק מחוץ לכביש מאחיה לנד רובר, מה שהופך אותו מתאים לנסיעות על המדרכה ומחוצה לה. אך הגרלה הגדולה ביותר היא אומדן 240 הטווח המגיע לטעינה מלאה, בשילוב עם ביצועי הצמדת מושבים.

בחנו את ה- I-Pace בהתמודדות עם דרכי הרים מפותלות בפורטוגל והתרחקנו מהביצועים, הסגנון, הנוחות והטכנולוגיה שלו. זה מעניק טסלה תחרות ברכבי השטח EV היוקרתיים נישה, ומרוויח בראשו של בחירת העורכים.

תמחור ועיצוב

יגואר I-Pace לשנת 2019 זמין בארבע רמות trim: S, SE, HSE ומהדורה ראשונה מוגבלת. כולם מגיעים עם מנועים חשמליים תאומים המייצרים 394 כוחות סוס ושילוב 512 קילוגרמים. מומנט שנשלח לכל ארבעת הגלגלים. המנועים החשמליים מופעלים על ידי סוללת ליתיום-יון של 90 קילוואט, שטווחיה הוא 240 מיילים וניתן לטעון אותם עד 80 אחוזים מריקם תוך 40 דקות באמצעות מטענים מהירים של DC; תוך 10 שעות באמצעות מטען ביתי "תיבת קיר" 230 וולט AC; או באופן מצטבר עם כבל הטעינה של 110 וולט שמגיע עם הרכב. ל- I-Pace יש גם שתי רמות של בלימה מחודשת לטעינה תוך כדי תנועה.

דגם הבסיס S מתחיל במחיר של 69, 500 דולר ומגיע כסטנדרט עם תכונות חיצוניות כמו גלגלי סגסוגת בגודל 18 אינץ ', פנסי LED ופנסים אחוריים, פנסי ערפל אחוריים, מראות חיצוניות מחוממות עם פנסי גישה, ידיות דלתות סומרות, מגבים חושים בגשם ומגבים אחוריים ערכת הכנה לרכב מוביל עם אופניים. מאפייני הביצועים הסטנדרטיים כוללים שייט אדפטיבי, מתלי אוויר פעילים, סיוע בשיגור הגבעה, שיגור עם גרירה ביכולת נמוכה, היגוי בעזרת חשמל, בלם חניה חשמלי ותריסי סורג פעילים. בקרת JaguarDrive מציעה ארבעה מצבי נהיגה: סטנדרט, אקו, דינמי ושלג-קרח-שלג.

מתקני פנים סטנדרטיים כוללים גג שמש פנורמי אינפרא אדום שקולט אור, כניסה ללא מפתח ו הצתה, הגה ספורטיבי מעור, בקרת אקלים אוטומטית דו-אזורית, תאורת אווירה, מראה אוטומטית לעמעום, נורות קריאה אחוריות LED, מושבי ספורט קדמיים עם שמונה כיוונים, ומצעדי מתכת עם תסריט של יגואר.

הטכנולוגיה בתא הנוסעים כוללת אשכול מכשירי LCD בגודל 12.5 אינץ ', Bluetooth לטלפון ואודיו, הפעלה קולית, מערכת מרידיאן Surround Sound בעלת 12 רמקולים / 380 וואט עם AM / FM HD ורדיו לוויין, ושש יציאות USB. יש לו גם מערכת הפעלה Touch Pro Duo עם ניווט, Connect Pro עם נקודה חמה 4 Wi Wi-Fi ואפליקציות InControl של יגואר, חבילת סמארטפון שיכולה לשלוט באפליקציות בסמארטפון באמצעות שיקוף מסך, ואפליקציה מרחוק לשליטה מרחוק על היבטי ה- רכב, בדוק את מצב הטעינה ועוד.

לקצץ ה- S מגיע גם התנגשות קדימה אזהרה עם בלימת חירום, בקרת שיוט עם מגביל המהירות, אזהרת נהג מנומנם, זיהוי תמרורים, הגבלת מהירות הסתגלות, סיוע בנתיב שמירה, ומצלמה אחורית. חבילת פארק כוללת חיישני חניה של 360 מעלות, ניטור חוצה תנועה אחורית, חניה אוטומטית, ומוניטור יציאה נקה המתריע לנוסעים הפותחים את הדלתות האחוריות למכוניות, רוכבי אופניים ומפגעים אחרים.

לקצץ SE מתחיל במחיר של 75, 890 דולר ומוסיף גלגלי סגסוגת שישה דיבורים בגודל 20 אינץ ', פנסי LED מובחרים עם פנסי ריצה בשעות היום, מושבי ספורט קדמיים עם 10 כיוונים עם זיכרון וריפודי עור גרגרים, מיקום רכב גנוב, תא כניסה מופעל, ומכוניות אוטומטיות עמעום ומראות צד מחוממות מתקפלות בעזרת זיכרון. חבילת הכונן הכלולה מוסיפה סיוע בנקודה עיוורת, בקרת שיוט אדפטיבית עם עצירה והליכה מלאה ובלימת חירום במהירות גבוהה.

לקצץ ה- HSE מתחיל ב -80, 500 דולר ומוסיף גלגלי סגסוגת 20 אינץ 'עם חמש דיוק, כניסה אחורית נשלטת על תנועה, מושבים קדמיים מקוררים עם עור ווינדזור, מושבים אחוריים מחוממים, מצלמת סראונד ומרידיאן 825 וואט / 15 רמקולים. מערכת סאונד סראונד.

מהדורת הדגל לשנה הראשונה שבדקנו מתחילה במחיר של 85, 900 דולר ומגיעה עם גלגלי סגסוגת מפוצלים עם 20 אינץ ', צבע אדום פוטון, פנסי ערפל קדמיים, שמשה קדמית מחוממת עם מטוסי כביסה מחוממים, הליכי מתכת ממותג המהדורה הראשונה, בד זמש בלעדי כותרת ראשית, תצוגת ראש בראש ובקרת אקלים בארבעה אזורים. יש לו גם תאורה פנימית הניתנת להגדרה, הגה מחומם, מושבים קדמיים מחוממים וקוררים עם זיכרון, עור אבוני וינדזור ספורט מושבים, פנים עור משודרג ומפתח פעילות אטום למים הניתן ללבישה כזרוע צמיד ולעבור מעל תג יגואר של שער הזנב כדי לנעול או לפתוח את הדלתות.

מסייעות לנהג כוללות תגובת פני שטח אדפטיביות, שייט אדפטיבי עם סיוע היגוי ודינמיקה מסתגלת עם דינמיקה הניתנת להגדרה המאפשרת הגדרת רגישות למצערת, שקלול ההגה וקשיחות המתלים. עם מחיר יעד של 995 $, מחיר המדבקה הסופי של ה- I-Pace שבדקנו הגיע ל 88, 595 דולר, לא כולל תמריצי EV ממשלתיים ופדראליים.

בעוד שהוא קשור במראהו לרכב השטח E-Pace הקומפקטי, ל- I-Pace מכסה המנוע התחתון, קו הגג הסוחף, ומאחור הכיכר המשובצת כדי להפוך אותו לאווירודינמי יותר ומודרני יותר. הסורג הקדמי מתעלה דרך סקופ מכסה משולב ומעל השמשה הקדמית כדי להפחית עוד יותר את הגרירה, בעוד שתריסי סורג פעילים מסייעים בקירור הסוללה.

תערובת המרקמים היוקרתיים והתעשייתיים מעניקה לתא הטייס אלגנטיות שיקית, אם כי איננו מעריצים של הכותרת הראשית העשויה מבד זמש במהדורה הראשונה שמנוגדת לחומרי הבקתה המתוחכמים להפליא. הגג הפנורמי הזכוכית הרגיל מאורך את המכונית, ומעניק לפנים תחושת מרחב נוספת.

Infotainment וקישוריות

ה- I-Pace הוא יגואר הראשון ששילב בתוכו את מערכת ה- infotainment Touch Pro Duo הדומה להגדרה ב- Range Rover Velar. הוא כולל מסך מגע בגודל 10 אינץ 'ומסך מגע נמוך בגודל 5.5 אינץ' עם חיוג רב תכליתי. הוא גם משתמש באפליקציות InControl המאפשרות גישה לאנשי קשר, לוח שנה ומוזיקה במכשיר נייד מחובר ומציע כמה אפליקציות של צד שלישי, אך לא פופולריות כמו פנדורה, Spotify ו- Yelp. ה- I-Pace גם אינו מציע Apple CarPlay ו- Android Auto.

מערכת ה- Navigation Pro גורמת לטופוגרפיה של מסלול, לנסיעות קודמות וסגנונות נסיעה פרטניים כדי לחשב טווח EV זמין. הוא יסמן גם את מיקומי הטעינה אם אין מספיק מיץ בכדי להגיע ליעד, ואילו מצב הגעה יכוון אתכם למקום הטעינה הקרוב ביותר - או חניון - בסוף הנסיעה.

ניתן להשתמש באפליקציית הסמארטפון InControl Remote כדי לבדוק את מצב הטעינה, טווח הסוללה, לארגן מסלולי ניווט מראש, לחמם או לקרר את תא הנוסעים לפני שמתחילים בנסיעה, או להתנות מראש את טמפרטורת הסוללה בכדי למקסם את הטווח תוך חיבור לשלטון. זה יכול גם להתחבר למכשירים התומכים באמזון Alexa.

ה- I-Pace הוא יגואר הראשון שקיבל עדכוני תוכנה בשידור חי ומשתמש בבינה מלאכותית כדי להתאים את העדפות הנהג בהתבסס על הזמן, המיקום, מזג האוויר וההתנהלות בנסיעות חוזרות. יגואר אומר שאחרי שבועיים בלבד של למידה, הרכב צפוי סגנונות נסיעה ומסלולי נסיעה וניהול טעינה הזדמנויות לאורך מסלול, בין היתרונות האחרים.

ביצועים

ה- I-Pace יכול להתנדנד מאפס ל- 60 קמ"ש תוך 4.5 שניות הודות למומנט המיידי שמספקת הסוללה. מיקום הסוללה בין הסרנים וחלוקת משקל כמעט 50-50 השאירו את הרכב נטוע היטב תוך כדי משא ומתן על סיכת ראש. ריצוף בפורטוגל.

האלגנטיות החזותית של הפנים משלימה את השלווה הכהית בנהיגה ברכב כמעט שקט ביצועים גבוהים, ותצוגת הראש-ראשית מועילה מאחר ואינך יכול לסמוך על רעשי מנוע כדי לאמוד את מהירותך.

ל- I-Pace שתי דרגות בלימה מחודשת. ברמה הגבוהה יותר כוח בלם מספיק לנהיגה על דוושה יחידה והצלחנו להימנע מ 95 אחוז מהבלימה ברגע ששלטנו בטכניקה.

מסקנות

בטח, טסלה הייתה ראשונה לשווק, אך היא מכרה קצת יותר מ -180, 000 רכבים בין 2016 ל -2018, בעוד יגואר לנד רובר העביר יותר מ -600 אלף כלי רכב בשנת 2017 בלבד - והיא אחת השחקניות הקטנות בשוק היוקרה. ה- I-Pace לשנת 2019 הוא רכב שטח בעל ביצועים גבוהים המספק שירות מעבר מוצלב, נוחות ונוחות מפוארות ונהיגה ללא דלקים מאובנים ונטולי פליטה. זה EV מסוגנן שממלא נישה בקצה העליון של השוק ומרוויח את בחירת העורכים שלנו.