וִידֵאוֹ: CADILLAC XT5 2017 - БОЛЬШОЙ ТЕСТ-ДРАЙВ (אוֹקְטוֹבֶּר 2024)
לקדילאק XT5 החדשה לשנת 2017 יש משימה קשה כפליים. בתור התחלה, הוא מחליף את קדילאק SRX היוצא, שבמשך שנים היה דגם הרכב הנמכר ביותר של המותג. זה גם צריך להתמודד ככניסה חדשה בקטע קרוסאובר היוקרה הקומפקטי התחרותי ביותר. כדי להשיג את הסדר הגבוה הזה, קאדילק מביאה עיצוב חיצוני נועז, שטח נוסעים נרחב, וכמה טק חדש ומגניב. אבל זה גם נושא מטען מסוים מהדגמים הקודמים בצורה של מערכת ההדרכה CUE המגושמת (אם כי משופרת במיוחד). זה ממשיך גם עם ה- V6 בנפח 3.6 ליטר של ה- SRX כאופציית המנוע היחיד. עדיין, די בכדי לאהוב כאן ש- XT5 עשוי מאוד למצוא את הגומחה שלה.
תמחור ועיצוב
קדילאק XT5 לשנת 2017 מגיע בארבע רמות לקצץ, כולם עם כוח של 310 כוחות סוס, מנוע V6 בנפח 3.6 ליטר ותיבת הילוכים אוטומטית עם שמונה הילוכים. לקצץ הבסיס XT5 מתחיל במחיר של 39, 990 דולר (כולל עלות היעד בסך 995 $) וזמין בהנעה קדמית בלבד. מאפיינים סטנדרטיים כוללים גלגלי אלומיניום בגודל 18 אינץ ', מסילות גג אלומיניום מוברשות, תדלוק ללא כובע, עצירת / התחלת מנוע, פנסי הלוגן אוטומטיים, פנסי LED בשעות היום, מראות צד מחוממות ומופעלות בצבע גוף עם אותות פנייה משולבים, בקרת שיוט, התחלה מרחוק, ללא מפתח כניסה והצתה, מצלמה לאחור, חיישני חניה אחוריים וזכוכית צבעונית. אתה מקבל גם פאנל מכשירים צבעוני בגודל 5.7 אינץ ', הטיה כוח וטור הגה טלסקופיים, מעלית כוח אחורית עם זיכרון גובה, חוט עץ, גלגל הגה עטוף עור, נהג שמונה כיוונים ומושבי כוח לשני דרכים, שני -מושבים מושבי שקופיות ושקעים 40/20/40, בקרת אקלים דו-אזורית, Bluetooth לטלפון ושמע, טעינה לטלפון אלחוטי, OnStar עם קישוריות 4G LTE ו- Wi-Fi, מערכת ההדלקות CUE עם מסך מגע 8 אינץ ' אפל CarPlay ו- Android Auto ומערכת שמע של שמונה רמקולים מובחרת של Bose עם רדיו AM / FM HD ורדיו לוויני, ארבע יציאות USB ושקע עזר.
לקצץ הפרימיום מתחיל ב 52, 890 $ לדגם FWD ו 55, 385 $ עבור AWD (כולל תשלום יעד), ומוסיף גלגלי אלומיניום בגודל 20 אינץ ', מתלה ביצועים, פנסי LED עם קורות גבוהות אוטומטיות, חניות לד ופנסי פינה, וחזית מקוררת ומחוממת. מקומות ישיבה. הוא כולל גם מערכת סאונד היקפית סטודיו של Bose בעלת 14 רמקולים, ניווט, מבטאים תאורה לאורך הדלתות, וחבילת מודעות הנהג עם מושב התראת הבטיחות של קדילאק, אזהרת יציאת מסלול, סיוע במסלול נתיב, איתור הולכי רגל קדמיים ואזהרת התנגשות קדימה עם מרחק אינדיקציה ובלימת חירום אוטומטית.
מעטפת הפלטינה העליונה ביותר שבדקנו מגיעה ב- AWD בלבד ומחיר בסיס של 62, 500 דולר. לאחר אופציית חילוף קומפקטית של 350 דולר ורשת מטען, ומחיר יעד של 995 דולר, זה הגיע למחיר מדבקה כולל של 63, 845 דולר. לקצץ הפלטינה מוסיפים גלגלי אלומיניום מלוטשים בגודל 20 אינץ ', מערכת מצמדים תאומים עם מצבי הנעה משתנים, צלחות החלקה פלדת אל חלד קדמיות ואחוריות, סורג ייחודי ופליטה, לוח מכשיר LCD 8 אינץ' הניתן לשינוי, מושבי עור מלאים, אחורי מחומם מושבים, וכיסוי זמש וקצוות מקפים. אתה מקבל גם תצוגת ראש-ראש, מעלית נטולת ידיים, בקרת אקלים אוטומטית תלת-אזורית, מצלמת ראיית סראונד, וחבילת אבטחה מתקדמת עם עמוד היגוי נעילה, מנעול דלתות ומגני תפס, אזעקה המופעלת על ידי עצמית מערכת, חיישן נטיית רכב וחיישני תנועה פנים, ומנעולי גלגלים נעולים.
העיצוב החיצוני של ה- XT5 לשנת 2017 הוא ללא ספק קאדילאק בפרופורציות הזחוחות שלו ועקבות הסנפיר שהופקו למנורות הזנב. הסורג הקדמי הפעור מחקה את לוגו המגן החדש של קדילאק, והוא ממוסגר בתאורת LED אנכית ייחודית.
למרות שה- XT5 בערך באותו גודל כמו ה- SRX, בסיס הגלגלים שלו אורך כ- 2 אינץ ', מה שמאפשר שטח פנים נוסף. חומרי תא הנוסעים משופרים גם כן, וריפודי העור בגזרת הפלטינה שבדקנו הם בעלי תחושת יוקרה מובהקת. אבל קצות הזמש על המקף נראים מעט דביקים, והוא הרים מוך כאשר הברשנו את טביעות האצבעות ממסך המקף עם בד המיקרופייבר המסופק.
קישוריות, ממשק וטכנולוגיה
למערכת Cadillac XT5 CUE לשנת 2017 יש רק אפליקציה מובנית אחת, פנדורה, אך מספר צורות קישוריות. Android Auto ו- Apple CarPlay ממנפים את הטלפון החכם המחובר שלך בכדי לספק כמה אפליקציות מוזיקה מבוססות ענן, כמו גם פונקציות טלפון, הודעה וניווט. חיבור OnStar 4G LTE יכול לספק Wi-Fi ברכב בנוסף לשירותי טלמטיקה מסורתיים. ומערכת ה- CUE של קדילאק עצמה מציעה מידע על מזג אוויר ותעבורת מבוסס ענן באמצעות רדיו לוויין.
מערכת CUE עברה בעיות עם פיגור בעבר, אך האיטציה האחרונה שופרה עם מעבד מהיר יותר כך שהיא מגיבה מהר יותר לקלט. לרוע המזל, התאמת הנפח עדיין דורשת החלקה של אצבע לאורך סרגל אופקי מתחת למסך האינפוטנציה, וזה הרבה יותר קשה מאשר פשוט לסובב את הידית. למרבה המזל, קל יותר להתאים את עוצמת הקול באמצעות פקדי ההגה.
CUE שמרה על שתי תכונות נחמדות: חיישן קרבה המציג מידע מסוים כאשר היד שלך נמצאת בקרבת המסך, והיכולת לארגן מחדש את סמלי מסך המגע ולהגדיר מחדש את פריטי התפריט בחלקם העליון. זיהוי כתב יד הוא דרך חדשה ומועילה להזין יעדי ניווט ישירות על המסך. גילינו שזה עובד טוב יותר מתכונות דומות של אאודי ו- BMW שמשתמשות במשטח מגע קונסולה מרכזי.
ל- XT5 לשנת 2017 יש גם חבילה מרשימה של מערכות סיוע לנהגים. תכונת מושב הבטיחות רוטטת כדי לציין באיזה צד איום אפשרי, ואילו תצוגת הראש-ראש מכניסה התראות חזותיות לקו הראיה של הנהג וקל לראות אותו אפילו באור שמש בהיר.
המכונית כוללת גם תכונות יוקרה ייחודיות כמו מושבים מחוממים ומצוננים המופעלים אוטומטית בעת הפעלת הרכב אם הטמפרטורה החיצונית היא מעל או מתחת לסף מסוים, ומראה מצלמה אחורית המציגה את הנוף מתמונת מצלמת הגיבוי לרוחב. כל המראה האחורית.
ביצועים ומסקנות
מנוע V6 בנפח V6 בנפח 310 ליטרים של ה- XT5, בעל תאוצה טובה והוא מעודן ושקט. אך זהו המנוע היחיד הקיים, בעוד שרוב המתחרים מציעים מגוון של 4-צילינדרים גז ודיזל וחמישה-צילינדרים חזקים יותר. עם זאת, מכיוון שה- XT5 שוקל הרבה פחות מ- SRX בזכות הבנייה הקלה, הוא מאיץ במהירות רבה יותר באמצעות אותו מנוע, צורך פחות דלק ורוכב טוב יותר.
מכונית הבדיקה שלנו הגיעה עם מתלה דעיכה בזמן אמת שמפחית את הרטט, ותכונה של מצב בחירת הנהג עם הגדרות סיור, שלג / AWD וספורט המאפשרים לך לחייג באיכויות טיפול שונות.
החיסרון האחד הוא מחלף הדיוק האלקטרוני החדש של XT5, שלדברי קדילאק הוא "התפתחות דמוית ג'ויסטיק של תיבת ההילוכים המסורתית המסורתית". אבל מצאנו את זה מתסכל לשימוש ונחזור בשמחה אל האלטרנטיבה המסורתית.
קדילאק XT5 לשנת 2017 נכנס לתחום תחרותי, עם יריבים מבוססים ואיומים כמו ב.מ.וו X3 ומרצדס בנץ GLA, ומושך מתמודדים חדשים כמו אאודי Q3, לקסוס NX, ויגואר F-Pace. היא גם צריכה להתמודד עם ה- SRX האומלל שלה, ולשמור על היתרון במכירות הקטעים של הרכב הזה. עם הפנים הבודד והנוח, מערכת ה- CUE המתוקנת, וביצועים משופרים וחסכון בדלק, XT5 2017 עומד באתגר, וכמו SRX, יכול היה להוכיח את רדום המכירות בקטע קרוסאובר קומפקטי יוקרתי.
