וִידֵאוֹ: 2016 AUTOBACS SUPER GT Round1 OKAYAMA Full Race 日本語実況 (אוֹקְטוֹבֶּר 2024)
פורד מוסטנג קיבל שיפוץ גדול בשנה שעברה לציון 50 שנה להיווסדה, והעדכון כלל משהו כמעט לכל אחד. דגם 2016 לא משנה את הנוסחה באופן דרמטי, מלבד תוספת מערכת ההסמכה החדשה Sync 3 ומספר ציוצים קוסמטיים. זה זמין גם עם כמה חבילות אפשרויות חדשות, כולל טיפול חיצוני מיוחד בקליפורניה בגימור ה- GT Premium שבדקנו, מה שמוסיף למראה שלו המושך את העין כבר. עבור פורניסטים ביצועים ומרוצי סוף שבוע, המוסטנג עדיין כולל מנוע V8 בנפח 5.0 ליטר נערך בגימור ה- GT, מה שמאפשר נסיעה להצמדת מושבים. וזה הופך אותה לאחת ממכוניות הפוני הטובות ביותר עד כה, כמו גם לאחד הרכבים הכי מהנים שתוכלו לקנות.
תמחור ועיצוב
פורד מוסטנג 2016 זמין כקופון Fastback או נפתח עם גג נפתח רך ובחמש רמות trim: V6, EcoBoost, EcoBoost Premium, GT ו- GT Premium. יש גם גרסת Shelby GT350 בעלת ביצועים גבוהים.
EcoBoost מתחיל ב -26, 645 דולר ומגיע עם מנוע EcoBoost בנפח 310 כוחות סוס, 2.3 ליטר טורבו. כמו כן הוא מוסיף גלגלי אלומיניום בגודל 18 אינץ ', ספוילר אחורי, פנסי ערפל LED, מושבים קדמיים עם שישה כיוונים וביטול רעשים פעיל. EcoBoost Premium מתחיל ב -29, 645 דולר ומוסיף גלגלים בגודל 20 אינץ ', מראות חיצוניות מחוממות עם נורות השלולית של לוגו מוסטנג, מפזר אחורי, תאורת פנים בסביבה, מצבי כונן לבחירה, מבטאים פנים מאלומיניום וכרום, בקרת אקלים אוטומטית כפול אזורית, מחוממת ומאווררת מושבים קדמיים, ריפוד עור מושב קדמי, מערכת שמע עם תשעה רמקולים עם רדיו לוויין, ומערכת Sync 3 עם מסך מגע בגודל 8 אינץ 'ושליטה קולית משופרת. EcoBoost Premium להמרה מתחיל ב -35, 415 דולר ומוסיף את חבילת האבטחה המשופרת.
לקצץ Mustang GT מתחיל ב 32, 395 דולר ומוסיף מנוע V8 בנפח 435 כוחות סוס בנפח 5.0 ליטר. תכונות סטנדרטיות שוות ערך לאלה שנמצאים בקצץ הרגיל של EcoBoost, אך מוסיפים בלמים משודרגים, נעילת קו אלקטרונית ובקרת שיגור.
ל- GT Premium שבדקנו הוא מחיר בסיס של 36, 395 דולר ומגיע עם אותם תכונות סטנדרטיות במהותן כמו EcoBoost Premium. היא כוללת גם את חבילת האופציות המיוחדת בקליפורניה בסך 1, 995 דולר, שמוסיפה גלגלי סגסוגת שחורים בגודל 19 אינץ ', ספוילר אחורי בולט יותר ופרטי חידוש פנים ופנים מיוחדים. חבילת האופציות 401A של קבוצת ציוד 401A כוללת מערכת שמע עם 12 רמקולים Shaker Pro שמע עם רדיו HD, איתור כתמים עיוורים, התראות תנועה חוצה ופונקציות זיכרון הנהג. מכונית המבחן שלנו הגיעה גם עם אפשרות ניווט מבוססת כרטיסי SD בסך 795 $ וחבילת אבטחה משופרת בסך 395 $. עם יעד 900 $ ודמי משלוח, המדבקה הסופית הגיעה ל -41, 375 דולר. ולבסוף, ה- GT Premium Convertible מתחיל ב -41.895 דולר ומוסיף את חבילת האבטחה המשופרת.
למעט אותות פנייה משניים סטנדרטיים המשולבים במערכות המכסה המנוע בכל דגמי ה- GT וגג שחור זמין בקופות ה- EcoBoost ו- GT, החלק החיצוני של מוסטנג 2016 לא השתנה הרבה בשנה הדגם החדשה. העיצוב מאזן בנדיבות נוסטלגיה עם מראה מודרני. חומרי פנים שודרגו בדגם 2015 וכוללים מתגי מתג להחלפה מתכתיים ותוספות מקף אלומיניום שמוסיפים תחושה מגניבה לתא הנוסעים.
קישוריות, ממשק וטכנולוגיה
השינוי הגדול ביותר עבור מוסטנג 2016 הוא התוספת של מערכת ההדפסות פורד סינכרון 3. כמו איטרציות קודמות של Sync, כל הקישוריות היא באמצעות סמארטפון מחובר. המשמעות היא שאין מנוי הכרחי לתכונות המחוברות לענן, אם כי הוא יכול להיכנס לתוכנית הנתונים של הטלפון שלך. המכונית יכולה להתחבר גם לנקודת גישה מרחוק ל- Wi-Fi (כמו רשת ציבורית), אך רק כשהיא יושבת בשקט. בעוד שמערכות סינכרון קודמות עודכנו רק באמצעות כונן USB, Sync 3 מוסיף עדכונים באוויר כשהיא מחוברת ל- Wi-Fi, וזה נוח.
מערכת ה- Sync 3 של Mustang אינה בדיוק מלאת אפשרויות ברגע שאתה מחובר. נכון לעכשיו יש רק חמש אפליקציות למכשירי iOS וארבעה לאנדרואיד, שהם ברובם החשודים הרגילים, כולל פנדורה, ספוטיפיי, iHeartRadio, Glympse ו- MLB.com (עבור iOS). בעוד שפורד מפרסמת את Glympse כאפליקציית ניווט ונסיעות, זה באמת כלי לשיתוף מיקום ואין לו יכולות חיפוש כמו Yelp או אפליקציית החיפוש המקומי של Google הזמינות ברכבים אחרים.
עם זאת, סינכרון 3 נותר אחד מממשקי ההדרכה הטובים ביותר ל- OEM של OEM. הגרפיקה החדה והסמלים הגדולים שלה מאפשרים להבחין במידע על המסך במבט חטוף ולפעול בזמן נהיגה. ומסך המגע הקיבולי החדש שלו מגיב הרבה יותר מהטכנולוגיה ההתנגדתית המשמשת עם מערכת ה- MyFord Touch הקודמת. זה גם מגיב מהר יותר לקלט באופן כללי, ומפות הניווט מתרעננות מהר יותר.
אם לא נמכרים ב- Sync 3, עם זאת, כדאי להזכיר כי מוסטנג בשנה הבאה תקבל יכולות של Apple CarPlay ו- Android Auto שמביאות קישוריות מעט חופפת אך מגוונת יותר (כמו גם Sync Connect עם קישוריות 4G LTE משובצת).
לנוכח הראות האחורית יחסית של המכונית, הערכנו באמת את מערכת האזהרה על נקודה עיוורת של המכונית עם התראה אחורית מעבר צולב. סיוע בהתחלת הגבעה הגיע גם שימושי לכיתות, במיוחד עם התמסורת הידנית. ולרוכבי סוף השבוע, התכונה Track Apps יכולה ללכוד ולאחסן מידע כגון זמני תאוצה ומרחק בלימה.
ביצועים ומסקנות
מנוע V8 בנפח 5.0 ליטר V8 מוסטנג GT של 2016 הוא תענוג, הן בביצועיו הקיריים והן בערעור הערמומי של נהמתו. עם 435 כוחות סוס על הברז מתחת למכסה המנוע, האצה בשפע ו מדהים היא תמיד על הברז, והפרפרת בין שש המהירויות של התמסורת הידנית כמעט ללא מאמץ.
המוסטנג גם מסודר להפליא למכונית שרירים, עם נסיעה חלקה להפליא ורעש צמיגים ורוח מינימלי. ואם ברצונך לסחור בביצועים נוספים לנסיעה פחות תואמת, ל- GT Premium ארבעה מצבי נסיעה שונים - רגיל, ספורט, מסלול וגשם / שלג - וכן שלוש הגדרות היגוי שונות.
בתוספת פורד Sync 3, דגם 2016 הוא אחד המוסטנגים הטובים ביותר שיצאו עד כה. התחרות העיקרית היא נמיסת מכוניות השרירים ארוכת הטווח שלה, שברולט קמארו, שהיא חדשה לגמרי לשנת 2016. המתמודד האחר הגדול-מבוסס דטרויט, הדודג 'צ'לנג'ר, לא יכול לעמוד בקשר עם המוסטנג או הקמארו במפתיע. הדרך, והיא לא מוצעת כגג נפתח (אם כי יש לה מושב אחורי מעשי ותא מטען גדול). אף רכב לא יכול להתפאר בהיסטוריה הארוכה והייצור המתמשך של המוסטנג, או להתאים למעמדו האייקוני בעליל. תמורת הכסף, לא תמצאו רכב גלגל אחורי שכיף יותר לנהוג ממנו מאשר מוסטנג 2016.
