וִידֵאוֹ: 2015 Nissan Rogue SV AWD - Review & Test Drive (אוֹקְטוֹבֶּר 2024)
ניסאן הוביל את שיגעון מכוניות הקרוסאובר עם הופעת הבכורה של מוראנו בשנת 2003. כאשר טעמי הצרכנים התרחקו מרכבי שטח גדולים יותר, הטיפול בסדאן הספורטיבית המאוזנת של מוראנו עם פונקציית השירות הספורטיבי, והמתכת המסוגננת שלה גם בלטה מהמתחרים הבלוקים. בדומה למוראנו המקורי, דגם 2015 החדש לגמרי מבדיל את עצמו מהקהל הקרוסאוב הבינוני עם סטיילינג חיצוני נועז, וחומרי פנים איכותיים מעניקים לו עיצוב אלגנטי יותר ממה שמוצאים בדרך כלל בקטע. הדגם עדיין משתמש במנוע V6 של 260 כוחות סוס ותיבת הילוכים משתנה רציפה (CVT), אך ממשק האינפוטיישן שלו מאכזב.
תמחור ועיצוב
ניסאן מוראנו לשנת 2015 מוצע בארבע רמות גימור, כל אחת זמינה עם הנעה קדמית או כל הגלגל, וכולן מצוידות במנוע V6 בנפח 3.5 ליטר, 260 כוחות סוס.
לקצץ S בסיס מתחיל ב 29, 560 $ ומגיע כסטנדרט עם גלגלי סגסוגת בגודל 18 אינץ ', היגוי רגיש למהירות, מראות חיצוניות המופעלות עם אות פנייה לד, פנסי LED בשעות היום, פנסים אחוריים לד, כניסה והצתה ללא מפתח, היגוי והטיה וטלסקופית גלגל, בקרת אקלים דו-אזורית, בקרת שיוט, תצוגת לוח מכשירים בגודל 7 אינץ ', קישוריות טלפון Bluetooth ואודיו, מצלמה אחורית, מסך מגע בגודל 7 אינץ' עם מערכת שילוב אפליקציות סמארטפון NissanConnect לאפליקציות, ושש מערכת קול רמקול עם רדיו CD, AM / FM / לוויין ושקע כניסה עזר. אפשרות חבילת ניווט מוסיפה מערכת ניווט, מסך מגע בגודל 8 אינץ ', זיהוי קולי, רדיו HD ויציאת USB עם ממשק iPod.
לקצץ SV מתחיל ב 32, 620 $, וגרסת ה- AWD שבדקנו היא מחיר בסיס של 34, 200 דולר. ה- SV מגיע כסטנדרט עם אפשרות חבילת הניווט של S, כמו גם פנסי ערפל, מסילות גג שחורות, הגה עטוף עור וידית shift, מושב נהג בעל שמונה כיוונים, מושב נוסע קדמי לארבעה כיוונים, התחלה מרחוק, ויציאת USB במושב האחורי. למכונית המבחן שלנו הייתה חבילת הפרימיום בסך 2, 200 דולר הכוללת גג שמש פנורמי ומערכת שמע עם 11 רמקולים של Bose עם סאב וופר כפול, כמו גם רצפות שטיחים עם שטיח לשווי 210 $. עם חיוב יעד של 885 $, מחיר המדבקה הסופי הגיע ל 37, 515 דולר.
לקצץ ה- Murano SL מתחיל ב -36, 950 דולר ומוסיף את מערכת השמע של Bose בעלת 11 רמקולים, יחד עם מסילות גג כסופות, מראות חיצוניות מחוממות, משטחי ישיבה מעור, מושבים קדמיים מחוממים, מראה אחורית אוטומטית לעמעום, הגדרות זיכרון הנהג, אזהרת נקודות עיוור, אזעקת תנועה אחורית צולבת, צג מסביב התצוגה של ניסאן עם זיהוי עצמים נעים, תאורת פנים מתכווננת ומתאמת כוח ומעלית כוח. האפשרויות כוללות חבילת טכנולוגיה בסך 2, 260 דולר עם גג השמש הפנורמי, בקרת שיוט אדפטיבית ומערכת התרעה / מניעה מפני התנגשות קדימה.
מעטפת הפלטינה העליונה מקנה גלגלים מסגסוגת אלומיניום בגודל 20 אינץ ', פנסי LED, מושבים קדמיים מחוממים ומקוררים, הגה מחומם ומושבים אחוריים מחוממים. חבילת הטכנולוגיה של 2, 260 דולר עבור ה- SL זמינה גם לקצץ הפלטינה.
הסטיילינג החיצוני של המוראנו הוא כולו זוויות וזוויות מלוטשות, מודגשים על ידי מבטאים כרום ייחודיים ופנסי כנפיים ומכוסים בגג "צף" ייחודי שיוצר את האשליה כי החלק האחורי נתמך רק בזכוכית החלון. בפנים, מושבי אפס הכבידה של ניסאן שנועדו להפחית את עייפות הנהגים בכוננים ארוכים הופכים את הופעת הבכורה שלהם לנוסעים בחוץ הקדמי והאחורי. לרוע המזל הם מרופדים עם משטח ישיבה מבד שחור שנראה מעט זול. מכיוון שהמוראנו החדש קצת יותר גדול מהדגם היוצא, יש מעט יותר מקום לנוסעים ומטען
קישוריות, ניווט וממשק
מוראנו לשנת 2015 מגיע עם שלושה חודשי תנועה של SiriusXM ושירות הנסיעות קישור שמספק מזג אוויר, ספורט, מידע על מניות ועוד באמצעות הזנת לוויין, לאחר מכן נדרש מנוי חודשי. מערכת ה- NissanConnect הסטנדרטית אינה דורשת מנוי ובמקום זאת היא משתמשת בנתוני הטלפון החכם של הנהג באמצעות Bluetooth או USB.
בעוד שהאפליקציה של גוגל מעולה למציאת שירותים מקומיים והיא קשורה במערכת הניווט, החיבור היה איטי לעומת טויוטה אנטונה, שמשתמשת גם בסמארטפון מחובר. אפליקציית Google גם אינה חלק מתפריט היעד של מערכת הניווט, כמו במערכות הטובות ביותר, מה שאומר שהיא נגישה רק בתפריט NissanConnect.
נקודות עניין מאוחסנות כמו גם מפות ומידע אחר נשמרים בכרטיס SD. גרפיקה של מפות ניווט הינה פריכה, ותצוגת המגע המגע עם 8 אינץ 'כוללת יכולת נוחות-זום נוחה כמו סמארטפון. מידע על תנועה, המסופק על ידי SiriusXM באמצעות מנוי, עוקב אחר התנאים בכבישים מהירים כמו גם ברחובות פני השטח הראשיים, ואנחנו מצאנו שהם מדויקים ומתוזמנים.
הממשק לתצוגה רב-מגע מרכזי בגודל 8 אינץ 'מכיל שילוב של כפתורים קשים ושלטים על מסך מגע. הוא מספק גם קנבס גדול לגישה לתכונות של מידע על כתובות, למרות שאנו חשים שהמרחב מבוזבז מעט על ידי מתווה מבלבל. למידע נוסף, קרא את הסקירה המלאה שלנו על מערכת ההסברה של ניסאן-קונקט כאן.
תמיכה במדיה וטלפון
ניסאן מוראנו SV 2015 כולל רדיו AM / FM HD, רדיו לוויני SiriusXM, CD, הזרמת Bluetooth ויציאות Aux-in ו- USB. נגיעה ייחודית אחת היא שיציאת ה- USB לנוסעים אחוריים אינה מיועדת רק לטעינה, אלא גם מאפשרת לאנשים מאחור להתחבר למערכת האינפוטאינציה ולתרום מנגינות. לא הצלחנו לנסות שירותי סטרימינג עבור NissanConect מכיוון שהם עדיין אינם זמינים, אך הפנדורה וה iHeartRadio המוצעים הם באמת רק המינימום היחיד. חלק מהמתחרים מציעים שירותים אלה ואחרים, כמו TuneIn ו- Aha Radio. מערכת ה- Bose בעלת 11 הרמקולים הצליחה לשחזר את כל אמצעי המדיה שהאזנו להם במוראנו באיכות צליל יוצאת דופן, עם בס עשיר מהסאב וופרס הכפול.
זיווג מכשיר iPhone 5s עם המוראנו היה חתיכת עוגה בזכות פרוטוקול ה- Simple Simple Secure Pairing של Bluetooth. מערכת ה- Bluetooth מספקת את כל תכונות הטלפון הנדרשות וכן טקסטים מוגבלים ללא ידיים. מצאנו גם שמערכת זיהוי הקול ביצעה בצורה מדויקת, שתמיד הייתה סימן ההיכר של רכבי ניסאן.
ביצועים ומסקנות
מנוע ה- V6 בן 260 סוס מדור קודם הוא מספיק חזק בכדי להניע את המוראנו כמעט 4, 000 פאונד ברוב הנסיבות, אם כי הוא יכול להרגיש מתוח כשדוחפים אותו. אבל התמסורת המשתנה ברציפות (CVT) היא בולטת, והיא מבצעת באופן דומה לתיבת הילוכים אוטומטית רגילה, מנסרת את המל"ט הקשור בדרך כלל לטכנולוגיית חסכון הגז.
ניסאן ריכך את כוונון המתלים לנוחות נוספת, אך הטרייד-אפ הוא שביצועי הכביש אינם טובים כמו במוראנו הקודם. ואפילו עם הפחתה קלה במשקל, מוראנו החדש מרגיש מגושם יותר דרך סיבובים. לרכב יש רדיוס היגוי הדוק מאוד, ואילו ההיגוי הרגיש למהירות מקל על התמרון במהירויות נמוכות.
בעוד שהמוראנו החדש הוא חבילה משכנעת, בחירת המנוע הבלעדית מעמידה אותו בעמדת נחיתות בהשוואה לפורד אדג 'שעוצב לאחרונה על ידי 2015, שאפשר להצטייד במגוון מנועים יעילים יותר לדלק או חזקים יותר. אבל אם אתה רוצה את המעבר המעוצב והגודל ביותר בשוק, עם ביצועים דמויי רכב ורשימה ארוכה של תכונות סטנדרטיות - וקישוריות מתקדמת אינה גבוהה ברשימה שלך - מוראנו 2015 ממשיך להיות בחירה סולידית.
